Реплика Porsche 356 SL Le Mans 1953 года
Porsche 356 I
Porsche 356 I•
•84 просмотра
Номер шасси: 51450
Местонахождение: Монако, Монако
€95 000–€130 000 EUR | Не продан
Двигатель: оппозитный четырёхцилиндровый, с воздушным охлаждением, верхним расположением клапанов (OHV), объёмом 1 587 см³ и мощностью 100 л. с.; два карбюратора Weber; четырёхступенчатая механическая трансмиссия с главной передачей; независимая передняя подвеска с поперечными торсионами; задняя подвеска с качающимися полуосями и поперечными торсионами; гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 100 мм (82,7 дюйма)
- Точная копия гоночного Porsche 356 SL Le Mans 1951–1953 годов
- Построен в 2006–2007 годах известной немецкой реставрационной компанией
- Установлен мощный двигатель объёмом 1 600 см³ и мощностью 100 л. с.
- Матово-серебристая окраска, алюминиевые расширители колёсных арок
Когда в 1951 году Porsche впервые приняла участие в гонке «24 часа Ле-Мана», компания переделала два из последних 11 автомобилей с алюминиевым кузовом, выпущенных Tatra в Вене до появления модели 356. Кузова лежали на хранении в Зальцбурге, и это решение оказалось счастливой случайностью: они были легче и прочнее стальных кузовов, пришедших им на смену. Это были первые автомобили, на носу которых появилось название компании; их обозначили 356 SL (Super Light — «сверхлёгкий»), и они оказались чрезвычайно конкурентоспособны в своём классе на всех соревнованиях. В действительности сохранились семь из последних 11 автомобилей, а также несколько других экземпляров SL с алюминиевыми кузовами. Известно, что три машины были списаны, а один из двух SL, участвовавших в гонке La Carrera Panamericana 1953 года, после неё бесследно исчез.
На гонку «24 часа Ле-Мана» 1951 года отправили два автомобиля, однако Рудольф Зауэрвайн разбил машину № 47 во время дождевой тренировки, и на старт вышли только французские гонщики Огюст Вёйе и Эдмон Муш на машине № 46. Они финишировали 20-ми и победили в классе 751–1 100 см³. В 1952 году в Ле-Ман вернулись три SL: Вёйе и Муш заняли 11-е место и вновь выиграли свой класс. В 1953 году заявили ещё два SL. К тому времени, однако, завод уже сосредоточился на модели Porsche 550.
Автомобили SL стали многообещающим началом гоночной истории Porsche. Эта реплика была построена с нуля с исключительной тщательностью и с использованием новых деталей известной немецкой реставрационной компанией в 2006 и 2007 годах. В основе автомобиля — стальной кузов 1953 года; он оснащён двигателем объёмом 1 600 см³ и мощностью 100 л. с. с двумя карбюраторами Weber. Автомобиль окрашен в матовый серебристый цвет; на нём установлены алюминиевые накладки на колёсные арки, а также жалюзи на боковых стёклах и крышке моторного отсека. В салоне — соответствующий эпохе руль типа «банжо», сиденья GT, применявшиеся на Speedster, и отделка из серо-голубой кожи. Электросистема модернизирована до 12 вольт, установлены более крупные тормоза Carrera диаметром 60 мм.
Автомобиль оснащён спортивной выхлопной системой, дополнительными фарами и масляным радиатором. В комплект входят немецкие регистрационные документы, документы TUV и бумаги, подтверждающие право собственности.
https://rmsothebys.com/auctions/mc12/lots/r360-1953-porsche-356-sl-le-mans-recreation/
