Porsche 356 Pre-A 1500 Cabriolet by Reutter, 1953

Номер шасси: 60130

Место проведения: Амелия-Айленд, Флорида

175 000–235 000 долларов США | Не продан

Оппозитный четырехцилиндровый двигатель OHV с воздушным охлаждением объемом 1 488 куб. см, центробежный нагнетатель Pepco, двухкамерный карбюратор, четырехступенчатая механическая коробка передач в заднем трансэксле, независимая передняя подвеска с параллельными продольными рычагами и пластинчатыми торсионами, независимая задняя подвеска с качающимися полуосями и поперечными торсионами, гидравлические барабанные тормоза на всех четырех колесах. Колесная база: 82,7 дюйма

• Редкий экземпляр «Pre-A»; реставрирован в середине 1990-х; из значительной коллекции знатока

• Модифицирован в соответствии с эпохой: профессионально установлен нагнетатель Pepco

• Представлен как «The Sleeper» в мартовском выпуске журнала Porsche Panorama за 1958 год

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

В основе модели Porsche 356, ставшей краеугольным камнем марки, изначально лежали сравнительно скромные, но весьма эффективные механические узлы Volkswagen Type 1. На протяжении долгого выпуска модель неустанно развивали, совершенствовали и доводили до идеала с беспримерной тщательностью и целеустремленностью. Проще говоря, изменения конструкции от прототипа 1948 года до последних серийных моделей 1965 года практически неисчислимы. Они хорошо задокументированы, но и в обозримом будущем будут продолжать увлекать и восхищать легионы преданных поклонников Porsche.

Хотя 356 всегда была премиальным автомобилем с впечатляющими динамическими характеристиками даже в заводском исполнении, некоторые владельцы хотели большего. Предлагаемый здесь кабриолет 356 «Pre-A» с двигателем объемом 1500 куб. см — яркий тому пример. В 1953 году Гарри Мершимер из Поланда, штат Огайо, приобрел автомобиль по настоянию жены, желавшей более комфортной альтернативы их MG с нагнетателем Pepco, почти не защищавшему от непогоды. Вскоре Porsche ощутил на себе волшебное прикосновение Гарри, обладавшего значительным опытом в механике и обработке металла. С MG сняли нагнетатель и искусно перенесли его в задний моторный отсек Porsche, выполнив установку с таким инженерным изяществом, словно ее спроектировали в Штутгарте.

Среди достижений мистера Мершимера — впускной коллектор весом всего 19 унций, с высокой точностью выточенный из алюминиевой заготовки массой 15½ фунта, а также пара великолепно изогнутых впускных патрубков. Простая, но очень эффективная двухкамерная карбюраторная система Holley, изначально предназначенная для шестицилиндрового двигателя Ford, обеспечивала оптимальную топливовоздушную смесь, а подачу топлива осуществлял электрический насос. Нагнетатель Pepco был настроен на умеренное давление наддува, щадящее двигатель: максимум пять фунтов на квадратный дюйм при 5 000 об/мин и выше.

О легендарной долговечности Porsche говорит тот факт, что к моменту визита двух испытателей из Porsche Club of America, редакции журнала Porsche Panorama, к Мершимерам и их уже знаменитому автомобилю по прозвищу «The Sleeper» этот форсированный 356 успел пройти поразительные 93 000 миль. После ознакомительных заездов с мистером Мершимером испытатели Panorama вдвоем оттачивали технику старта, пока не добились разгона с места до 60 миль в час менее чем за 10 секунд. По сообщениям, тогда 58-летний мистер Мершимер регулярно показывал гораздо более быстрые результаты — около восьми секунд, и мало кто решался бросить вызов ему и его верному «Sleeper».

В следующие 35 с лишним лет «Sleeper» оставался вне поля зрения, пока в середине 1990-х его не отреставрировали, сохранив нагнетатель в полной комплектации и аккуратную надпись «Supercharged» на задней части, появившуюся еще при Гарри Мершимере. Вскоре после возрождения автомобиль приобрел известный коллекционер и энтузиаст Porsche. В 1999 году он и Porsche без проблем прошли ралли California Mille, продемонстрировав поистине выдающиеся динамические качества. По словам нынешнего владельца, этот ранний 356 с нагнетателем по динамике сопоставим с 356 SC последних лет выпуска, производившимися в середине 1960-х.

Великолепно представленный автомобиль сохранил оригинальные впускной коллектор и карбюратор; в комплект также входит экземпляр подробного и увлекательного выпуска журнала Panorama за 1958 год. «The Sleeper» и сегодня остается ухоженным и весьма желанным Porsche 356 «Pre-A» с захватывающей ранней историей и неожиданно высокими динамическими характеристиками!

https://rmsothebys.com/auctions/am12/lots/r214-1953-porsche-356-prea-1500-cabriolet-by-reutter/