Peugeot 205 Turbo 16, 1984
Peugeot 205
Peugeot 205•
•83 просмотра
Номер шасси: VF3741R76E5100012
€250,320 | Продан
- Французский техпаспорт
- Участница Tour de Corse 1985 года
- Дорожная T16 с исключительной историей
- Продаётся сыном первого владельца
- Недавно проведённые работы, сохранена в духе своей эпохи
Этот Peugeot 205 T16 относится к серии 200: для получения омологации в группе B было выпущено 200 дорожных экземпляров. Это 12-й автомобиль серии, один из первых, чьи силовая структура и кузов были изготовлены кузовным ателье Heuliez, а затем собраны производителем. Не будет преувеличением сказать, что в начале 1980-х Корсика была настоящей землёй ралли. Этап чемпионата мира Tour de Corse был на пике популярности: по дорогам острова разносился оглушительный рёв чудовищных автомобилей группы B.
Для семьи Леандри ралли было настоящим семейным делом: Франсуа и Матьё выступали в ралли с начала 1980-х. Матьё Леандри, энергичный предприниматель, выступавший на Opel Ascona группы A, в 1984 году увидел, как мимо проносятся Ватанен и Салонен на своих великолепных T16 Evo 1. Это убедило его продать Opel и купить T16 — автомобиль его мечты. Он был уверен, что после подготовки эта машина окажется намного быстрее R5 Turbo Cévennes, доминировавших тогда в островных ралли. Автомобиль он приобрёл и подготовил у дилера Жильбера Казановы в Аяччо.
На машину установили клиентский комплект для соревнований: болтовой алюминиевый каркас безопасности, модифицированный выпускной коллектор 4-в-1, оборудование безопасности, ремни и ковшеобразные сиденья. Затем Матьё Леандри и его штурман Жильбер Луиджи приняли участие в Rallye du Maquis 1984 года. Занимая четвёртое место в общем зачёте, экипаж был вынужден сойти из-за неисправности электрики. В мае 1985 года, после тщательной разведки трассы в течение нескольких предшествовавших недель, стартовал Tour de Corse. Автомобиль заявили на этот этап чемпионата мира под номером 32.
К этому случаю Жильбер Казанова предоставил Матьё Леандри магниевые спортивные диски, оставленные командой PTS после Tour de Corse 1984 года. Изначально они, предположительно, предназначались для T16 Салонена и Ватанена. После хорошего старта экипажу пришлось сойти из-за неисправности электрики и возгорания в районе аккумулятора, которое быстро удалось потушить. Понимая, что бюджет, необходимый для конкурентоспособного выступления на такой машине, слишком велик, Леандри продал её энтузиасту с Лазурного Берега. С 2004 по 2017 год автомобиль принадлежал любителю из департамента Пюи-де-Дом, который отремонтировал двигатель и перекрасил машину в цвета PTS.
В 2017 году он выставил автомобиль на продажу на аукционе Rétromobile by Artcurial Motorcars. В январе 2017 года, во время исторических исследований для подготовки каталога, сын Матьё Леандри узнал, что автомобиль его отца выставлен на продажу. У него была лишь одна мысль: вернуть машину на Остров Красоты и вновь пережить воспоминания об отце, выступавшем на ней в ралли. В марте 2017 года это удалось. Возвращение автомобиля домой было трогательным моментом: хотя на нём появился спойлер от Evo 2 и окраска PTS, все детали эпохи, болтовой каркас безопасности и интерьер остались неизменными с 1984 года.
Тогда было решено вернуть автомобиль к конфигурации Tour de Corse 1985 года. На полное восстановление оригинального оттенка Winchester Grey ушло более 15 000 евро. Тест-драйв убедил нас в выдающихся характеристиках машины: вероятно, её мощность превышает 250 л. с., при этом она полностью сохраняет дух своей эпохи, а её особенная история и общая патина придают ей неповторимый характер. Какое же это было благословенное время, когда можно было купить автомобиль, созданный для омологации, чтобы выступать на мировых соревнованиях в высшей категории!
Вновь пережив воспоминания об отце, Франц Леандри считает, что этот автомобиль скорее достоин коллекции, чем гоночной трассы. По его собственным словам: «В семье раллистов коллекционерами не становятся». Только поэтому он надеется, что машина попадёт в гараж поклонника этой модели, который оценит её необыкновенную историю. Французский техпаспорт — Участница Tour de Corse 1985 года — Дорожная T16 с исключительной историей — Продаётся сыном первого владельца — Недавно проведённые работы, сохранена в духе своей эпохи. Этот Peugeot 205 T16 известен как автомобиль серии 200: для получения омологации в группе B было выпущено 200 дорожных экземпляров.
Это 12-й автомобиль серии, один из первых, чьи силовая структура и кузов были изготовлены Heuliez, а затем собраны Peugeot. Не будет преувеличением сказать, что в начале 1980-х Корсика была настоящей землёй ралли. Этап чемпионата мира Tour de Corse был на пике популярности, и по дорогам острова разносился рёв чудовищных автомобилей группы B. Для семьи Леандри ралли было семейным делом: Франсуа и Матьё выступали в этом виде спорта с начала 1980-х. Матьё, энергичный предприниматель, выступавший на Opel Ascona группы A, в 1984 году увидел, как мимо проносятся Ватанен и Салонен на своих великолепных T16 Evo 1.
Это убедило его продать Opel и купить T16 — автомобиль его мечты. Он был уверен, что после подготовки эта машина окажется намного быстрее R5 Turbo Cévennes, доминировавших тогда в островных ралли. Автомобиль он приобрёл и подготовил у дилера Жильбера Казановы в Аяччо. На машину установили клиентский комплект для соревнований: болтовой алюминиевый каркас безопасности, модифицированный выпускной коллектор 4-в-1, оборудование безопасности, гоночные ремни и ковшеобразные сиденья. Затем Леандри и его штурман Жильбер Луиджи приняли участие в Rallye du Maquis 1984 года. Занимая четвёртое место в общем зачёте, экипаж был вынужден сойти из-за неисправности электрики.
В мае 1985 года, после тщательной разведки трассы в течение нескольких предшествовавших недель, стартовал Tour de Corse. Автомобиль заявили на этап чемпионата мира под номером 32. К этому случаю Казанова предоставил Леандри магниевые спортивные диски, оставленные командой PTS после Tour de Corse 1984 года и изначально предназначавшиеся для T16 Салонена и Ватанена. После хорошего старта экипажу пришлось сойти из-за неисправности электрики и возгорания в районе аккумулятора, которое быстро удалось потушить. Понимая, что бюджет, необходимый для конкурентоспособного выступления на такой машине, слишком велик, Леандри продал её энтузиасту с Лазурного Берега.
С 2004 по 2017 год автомобиль принадлежал любителю из департамента Пюи-де-Дом, который отремонтировал двигатель и перекрасил машину в цвета PTS. В 2017 году он выставил её на продажу на аукционе Artcurial Motorcars в рамках выставки Rétromobile. В январе 2017 года, во время исторических исследований для подготовки каталога, сын Матьё Леандри узнал, что автомобиль его отца выставлен на продажу. У него была лишь одна мысль: вернуть машину на Корсику и вновь пережить воспоминания об отце и его успехах в ралли. В марте 2017 года это удалось.
Возвращение автомобиля домой было трогательным моментом: хотя на нём появился спойлер от Evo 2 и окраска PTS, все детали эпохи, болтовой каркас безопасности и интерьер остались неизменными с 1984 года. Было решено вернуть автомобиль к конфигурации Tour de Corse 1985 года. На полную перекраску в оригинальный оттенок Winchester Grey ушло более 15 000 евро. Сегодня одометр показывает около 43 500 км. Тест-драйв убедил нас в выдающихся характеристиках машины: вероятно, её мощность превышает 250 л. с., при этом она полностью сохраняет дух своей эпохи, а её особенная история и общая патина придают ей неповторимый характер.
Какое же это было благословенное время, когда можно было купить автомобиль, созданный для омологации, чтобы выступать на мировых соревнованиях высшего уровня! Вновь пережив воспоминания об отце, Франц Леандри считает, что этот автомобиль скорее достоин коллекции, чем гоночной трассы. По его собственным словам: «В семье раллистов коллекционерами не становятся». Только поэтому он надеется, что машина попадёт к поклоннику T16, который оценит её необыкновенную историю.
Стоимость
1 028 101 AED
