Peugeot 205 Turbo 16, 1984

Номер шасси: VF3741R76E5100117

Местонахождение: Лондон, Великобритания

156 800 фунтов стерлингов | Продан

• Редкий омологационный экземпляр раллийного автомобиля, побеждавшего в чемпионате WRC в группе B
• Всего 1 700 оригинальных километров пробега
• Состояние как у нового — внутри и снаружи

Дополнение

Вопреки описанию в каталоге, автомобиль не поставляется с нидерландским свидетельством о регистрации и будет продан только по договору купли-продажи.

Четырёхцилиндровый рядный двигатель объёмом 1 775 куб. см с турбонаддувом, 16 клапанами и мощностью 197 л. с.; пятиступенчатая механическая коробка передач; полный привод; независимая подвеска спереди и сзади; вентилируемые дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 418 мм

На первый взгляд Turbo 16 казался лишь форсированной версией небольшого Peugeot 205, в те годы повсеместно встречавшегося на дорогах, но на самом деле на момент своего появления в конце 1983 года это был один из самых технологичных спортивных автомобилей.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Хотя некоторые кузовные панели были общими со стандартным 205, модель T16, как её называли за пределами Франции, отказалась от скромных атмосферных двигателей, размещавшихся под передним капотом, в пользу турбированного 16-клапанного агрегата мощностью 197 л. с., установленного посередине кузова на месте задних сидений. Рядом с четырёхцилиндровым двигателем серии XU разместились интеркулер и коробка передач полного привода, работающая в паре с «эпициклическим» центральным дифференциалом и вязкостной муфтой. Благодаря этому водители, предпочитавшие динамичную езду, могли при необходимости распределять мощность между осями.

Под мускулистым кузовом скрывался сложный каркас из труб, призванный усилить конструкцию экономичного автомобиля, мощность которого в раллийной версии WRC превышала 500 л. с. Достаточно одного взгляда, чтобы понять: T16 — не обычный 205. Огромные колёсные арки обрамляют белые легкосплавные диски и придают автомобилю неповторимый облик.

Автомобили собирала компания Heuliez, и всего 200 экземпляров было выпущено для омологации в чемпионате мира по ралли. T16 был компактным, но мощным и воплощал своё раллийное наследие, при этом предлагая больше комфорта, чем спартанские гоночные автомобили. И всё же, когда открывался огромный задний люк, обеспечивавший беспрецедентный доступ к тому, что лучше всего назвать настоящим «моторным отсеком», Peugeot 205 Turbo 16 оказывался автомобилем совершенно необычной конструкции. Благодаря выдающимся результатам в WRC Peugeot два года подряд завоёвывала чемпионские титулы среди производителей и пилотов в группе B: в 1985 году — с Тимо Салоненом, а в 1986-м — с Юхой Канккуненом.

Этот T16 — 117-й из 200 омологационных экземпляров; с момента выпуска в 1984 году автомобиль бережно сохраняли. Летом 1986 года его доставили в Голландию. В комплект продажи входят оригинальные документы на ввоз, заводские руководства владельца и по обслуживанию, а также оригинальное запасное колесо, хранящееся под передним капотом. Автомобиль почти не эксплуатировался: на выразительном спидометре Jaeger указано всего 1 700 километров. В соответствии с небольшим пробегом автомобиль сохранился в исключительном состоянии. Серая краска эффектно сочетается с белыми колёсными дисками «телефонный диск» и спортивной красной полосой, проходящей вдоль дверей и вокруг переднего и заднего бамперов.

Салон сохранился столь же хорошо, практически без следов износа. Двухцветные серые сиденья выглядят как новые и украшены крупными львами Peugeot, намекающими на свирепый характер T16.

Несмотря на миниатюрные размеры Peugeot 205, скрывающие его потенциал, этот Turbo 16 — волк (или лев) в овечьей шкуре, готовый рассекать асфальт.

https://rmsothebys.com/auctions/lf14/lots/r103-1984-peugeot-205-turbo-16/