Packard 1101 Eight Touring Car, 1934
Packard One-Ten
Packard One-Ten•
•65 просмотров
Номер шасси: 377723
Номер двигателя: 328569
Оценочная стоимость: 120 000–160 000 долларов США
- Рядный 8-цилиндровый двигатель L-head объемом 320 куб. дюймов
- Однокамерный карбюратор с двумя диффузорами
- 120 л. с. при 3 200 об/мин
- 3-ступенчатая механическая коробка передач
- Передняя и задняя рессорная подвеска
- Барабанные тормоза на всех четырех колесах
- Более полувека принадлежал одной семье
- Подробная документация по техническому обслуживанию
- Великолепное состояние
Для рынка роскошных автомобилей 1934 года достижения Packard были поистине выдающимися, однако компания выпустила всего 8 000 автомобилей, разделенных между тремя типами двигателей и пятью различными шасси.
Помимо присущих марке качества, роскоши, динамики и бесшумности, которыми Packard заслуженно славился, ее дизайн сочетал сдержанную элегантность с легким спортивным оттенком. Раймонд Дитрих заложил основные линии стандартных и заказных кузовов Packard, работая в конце 1920-х годов в Dietrich, Inc. — дочерней компании Murray Corporation. Идеи Рэя Дитриха были восприняты Эдом Маколи, которого в 1932 году его отец, президент Packard Элван Маколи, назначил директором по стилю компании.
В начале 1930-х Алексис де Сахноффски сотрудничал с Packard в качестве консультанта на неполной ставке, привнося собственное чувство формы, плавности линий и обтекаемости в работу над кузовами Packard. Затем идеи Сахноффски с большим талантом и мастерством воплощал Вернер Губиц.
Хотя некоторые из оставшихся независимых кузовных ателье продолжали устанавливать кузова на шасси Packard, экономические условия и обширный каталог изящно оформленных моделей Packard привели к тому, что большая часть кузовного производства была сосредоточена на собственных предприятиях компании. Как выяснилось, это оказалось удачным стечением обстоятельств: кузова Packard начала 1930-х годов, и особенно 1934 года, относятся к лучшим образцам своей эпохи.
Packard сохранила традиционный каркас радиаторной решетки с вертикальными планками, который с 1932 года имел V-образную форму. Переднюю часть дополняли фары с V-образными рассеивателями и созданная Hibbard & Darrin молдингом плечевая линия в форме нисходящей галочки. Только для престижной модели 1104 Super Eight Packard предлагала не менее тринадцати стандартных вариантов кузова. Чаще всего поставлялись закрытые седаны, однако сегодня наибольшую ценность представляют немногочисленные особые открытые Packard 1934 года. Эти автомобили воплощают саму суть классического дизайна и качества — их привлекательность неподвластна времени.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Известная история этого Packard начинается в 1950 году, когда автомобиль приобрел Кёртис Л. Блейк, основатель компании Friendly Ice Cream Company. Вскоре после покупки машину доставили в Packard Springfield Inc. для реставрации, включавшей переборку двигателя, нанесение темно-синего лакового покрытия, установку нового верха, ковриков, шин и множества новых мелких деталей. Насладившись отреставрированным автомобилем в течение двух лет, мистер Блейк расстался с ним и передал его главе семьи, которой машина принадлежит до сих пор. На тот момент одометр показывал 52 000 миль пробега.
При новом владельце Packard проводил часть времени в доме в Пенсильвании, а летние месяцы — на Кейп-Коде. Дважды братья Уэндлинг подкрашивали автомобиль, а в 1971 году его впервые доставили в Hibernia Auto Restorations — впоследствии туда обращались еще много раз. В 1982 году машину приобрел сын владельца, и она обрела новый дом в Нью-Гэмпшире. Новый владелец продолжил регулярно обслуживать и реставрировать автомобиль: он обращался в Partridge Restoration в 1980, 1982, 1983 и 1985 годах. В 1984 году были выполнены работы с тормозами и электрооборудованием, а после переезда автомобиля в Пенсильванию в 1994 году Packard получил новые шины и ремонт двигателя.
Всего год спустя автомобиль отправили в Вермонт, где полностью сняли кузов для перекраски, обновили покрытие металлических деталей, перебрали двигатель и установили новый верх. Совсем недавно карбюратор был перебран специалистами Daytona Parts Company.
Как уже отмечалось, этот Packard более 50 лет находился во владении одной семьи; к автомобилю прилагается внушительный комплект документов, подробно описывающих масштабные работы по его обслуживанию и восстановлению. Это редкая возможность приобрести исключительно хорошо ухоженный экземпляр.
