Туринговый автомобиль Nissan Skyline RS Turbo «Type DR30» Group A, 1984 года
Nissan Skyline VI (R30)
Nissan Skyline VI (R30)•
•84 просмотра
Номер шасси: DR30-000069
52 640 долларов США | Продан
- 4-цилиндровый двигатель DOHC FJ20ET объемом 1990 см³ с турбонаддувом
- Впрыск топлива, блок управления LINK ECU
- 300 л. с. при 7400 об/мин
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Передняя подвеска на стойках Макферсон, задняя — на продольных рычагах
- Дисковые тормоза AP на всех четырех колесах
- Редкий гоночный автомобиль Skyline Group A с прозвищем «Железная маска»
- Чемпион серии All Japan Touring Car Championship 1986 года
- В свое время за рулем выступали Такао Вада и Агури Судзуки
- Механическая реставрация до состояния, соответствующего гоночной конфигурации
- Представлен в оригинальной раскраске
- Предлагается после 20 лет владения одним владельцем
Изысканную трансмиссию дополнял элегантный кузов купе с двумя дверями, тонкими стойками и четкими линиями. Отличительной чертой дизайна была передняя часть без решетки радиатора, благодаря которой автомобиль получил прозвище Tekkamen, или «Железная маска». Заднеприводный RS-Turbo словно создан для гонок: он был одним из лидеров гоночной программы NISMO, соперничал с BMW в чемпионате Australian Touring Car Championship, доминировал в чемпионате All Japan Touring Car Championship 1986 года и послужил основой для легендарного гоночного автомобиля Tomica KDR30 Super Silhouette. ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ Шасси DR30-000069 — не обычный Skyline RS-Turbo, хотя и любой другой RS-Turbo трудно назвать обычным автомобилем.
Этот автомобиль был построен компанией Nismo по спецификациям Group A для сезона чемпионата All Japan Touring Car Championship 1986 года. Перед нами необычный ранний гоночный автомобиль Group A с увлекательной историей, прошедший комплексную историческую реставрацию, завершенную в июле 2024 года. После года доработок DR30 набрал ход в сезоне 1986 года. Шасси 000069, облегчённое до необходимого минимума и полностью подготовленное согласно японскому регламенту Group A, весит 1045 кг, а мощность двигателя FJ20ET доведена до 300 лошадиных сил. За рулем двух легендарных пилотов — Такао Вады и будущего гонщика Формулы-1 и владельца команды Агури Судзуки — это шасси ни разу не финишировало ниже четвертого места в шести этапах соревнований.
На этапе в Nishi-Nihon Circuit автомобиль 000069 в официальной расцветке Nissan — белой с красными и синими элементами — завоевал поул-позицию и победил. Результаты на остальных пяти этапах:
- 2-й этап, Sports Land Sugo — квалификация: 7-е место, гонка: 1-е место
- 3-й этап, Tsukuba Circuit — квалификация: 5-е место, гонка: 2-е место
- 4-й этап, Nishi-Sendai Hiland Raceway — квалификация: 3-е место, гонка: 2-е место
- 5-й этап, Fuji Speedway (гонка Inter-Tec) — квалификация: 10-е место, гонка: 4-е место
- 6-й этап, Suzuka Circuit — квалификация: 3-е место, гонка: 1-е место
Учитывая такие результаты, неудивительно, что отважные пилоты Такао Вада и Агури Судзуки стали чемпионами серии. После завершения гоночной карьеры автомобиль 000069 сохранился в исключительно хорошем состоянии.
Нынешний владелец приобрел этот автомобиль двадцать лет назад и хранил его в своей обширной частной коллекции. Недавно автомобиль прошел комплексную, но бережную реставрацию, чтобы вернуть ему былое великолепие. Сообщается, что кузов снаружи был в превосходном состоянии, благодаря чему удалось тщательно сохранить оригинальную раскраску; салон и днище автомобиля перекрасили в белый цвет. По имеющимся сведениям, 2-литровый 16-клапанный двигатель с двумя верхними распределительными валами был перебран инженером NISMO в 2020 году, а основные компоненты, включая тормоза AP, коробку передач, амортизаторы и топливную систему, прошли капитальный ремонт.
Кроме того, установили новый алюминиевый топливный бак, блок управления LINK ECU, новые гидравлические цилиндры и трубопроводы. Целью было вернуть автомобиль в состояние, готовое к выезду на трассу, максимально точно сохранив его гоночную спецификацию 1986 года. 16 июля 2024 года продавец организовал мероприятие на Fuji Speedway, где Такао Вада впервые за 38 лет вновь сел за руль отреставрированного DR30 RS Turbo. Несмотря на дождливую погоду, Вада продолжил с того места, где остановился, радостно наматывая круги на своем верном скакуне. Сообщается, что в представленном состоянии автомобиль готов к участию в исторических гонках, однако перед любым выездом следует провести тщательную техническую проверку.
По мере роста коллекционной ценности исторических гоночных автомобилей Group A этот редкий и тщательно отреставрированный Nissan, несомненно, будет выделяться на стартовой решетке и в любой серьезной коллекции классических японских автомобилей.
Продается по договору купли-продажи
Стоимость
193 321 AED
