Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec I, 1999
Nissan Skyline X (R34)
Nissan Skyline X (R34)•
•138 просмотров
Номер шасси: BNR34004637
Номер двигателя: RB26-DETT
£121,500 | Продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Bayside Blue
Проще говоря, этот R34 — настоящая королевская особа JDM. Возможно, самый культовый автомобиль эпохи современных классических машин, увековеченный в кинофраншизах и по праву обожаемый всеми. Благодаря многочисленным механическим доработкам и множеству японских аксессуаров этот R34 развивает около 550 л. с., но при этом выглядит безусловно как OEM+. Предлагается напрямую из коллекции «The Well Timed». Skyline R34 GT-R пользуется огромным уважением у всех — будь вы поклонником JDM или нет, невозможно отрицать его присутствие и популярность в автомобильном мире. Это, пожалуй, самый культовый японский спортивный автомобиль в истории. Хотя многие представители поколения PlayStation впервые познакомились с драматизмом R34 GT-R V-Spec в Gran Turismo, именно появление в серии фильмов
«Форсаж» привело к взрывному росту мировой популярности R34 GT-R: покойный Пол Уокер водил такой автомобиль в фильме «Двойной форсаж», что укрепило его почти культовый статус. Но репутацию R34 GT-R V-Spec утвердил в «реальном» мире. Журнал Evo назвал его «бойцом высшего класса» в дорожном тесте 2007 года, где стандартный R34 GT-R сравнивали с такими автомобилями, как McLaren F1, Pagani Zonda, Ferrari F40 и Bugatti Veyron; репутация GT-R как автомобиля высшего класса осталась безупречной.
Хотя R34 и не может претендовать на звание первого «Годзиллы» — оно принадлежит R32 GT-R, — новичок достойно подхватил эстафету. И, пожалуй, именно R34 GT-R стал самым культовым и узнаваемым автомобилем из когда-либо созданных в Японии, особенно в золотую эпоху конца 1990-х. R33 GT-R был очень хорошим автомобилем, но многие считали его слишком громоздким и тяжёлым, чтобы стать достойным преемником R32 GT-R. R34 призван был исправить это — и справился блестяще. Получив более короткий и стремительный дизайн и соответствующие ему характеристики, он действительно оправдал свою грозную внешность.
Автомобиль получил агрессивный новый дизайн, более жёсткий кузов и переработанную версию неубиваемого и легко поддающегося доработкам рядного шестицилиндрового двигателя RB26DETT с двумя турбинами под капотом. Двигатель сочетался с совершенно новой 6-ступенчатой коробкой передач Getrag и раздаточной коробкой, хотя электронно управляемая система подруливания задних колёс Super HICAS сохранилась. В отличие от некоторых других спортивных автомобилей 1990-х, Nissan не пренебрегла тормозной системой и установила тормоза Brembo с вентилируемыми дисками диаметром 300 мм. Для автомобиля, выпущенного в 1999 году, R34 был напичкан технологиями и значительно опережал своё время.
На приборной панели располагался многофункциональный ЖК-дисплей диагональю 5,8 дюйма, отображавший семь различных показателей двигателя и автомобиля в реальном времени, включая давление наддува, температуру масла и охлаждающей жидкости, а также положение дроссельной заслонки. Версия V-Spec появилась в октябре 1999 года, всего через девять месяцев после выхода R34 Series I, став почти немедленным усовершенствованием стандартной модели. Series I был великолепным автомобилем, однако доработки были всесторонними и сделали версии V-Spec и V-Spec II ещё более желанными.
К доработкам V-Spec относились усовершенствованная подвеска с более жёсткими пружинами и амортизаторами, тормоза Brembo в стандартной комплектации, облегчённые кованые алюминиевые диски, позволявшие установить более широкие шины, активный дифференциал повышенного трения и улучшенный аэродинамический обвес с передним спойлером и карбоновым задним антикрылом. Пожалуй, эта машина — «чёрная овца» коллекции The Well Timed, но она просто феноменальна. Из 11 578 выпущенных R34 GT-R лишь 1 238 были V-Spec I в цвете Bayside Blue (TV2), и этот экземпляр, несомненно, один из лучших, появлявшихся на открытом рынке. Этот R34 GT-R V-Spec I находится в исключительном состоянии и на протяжении восьми лет владения в Великобритании обслуживался с особой тщательностью.
В архиве автомобиля есть все документы MOT с момента ввоза в 2015 году, а также множество японских документов, включая оригинальную сервисную книжку с редкими японскими документами по обслуживанию, оригинальное руководство по эксплуатации Skyline и три комплекта ключей. Кроме того, имеются документы о доработках, выполненных в Японии, в том числе перечень установленных японских компонентов на сумму ¥915 000 (около £5 000), включая детали HKS, NISMO и Apexi, а также соответствующие счета. Большую часть обслуживания в Великобритании выполняла компания J A Kit & Customs, а также сам владелец-энтузиаст.
Владелец хотел, чтобы автомобиль был лучшим из лучших, сохранив при этом эстетику OEM/OEM+, и установил множество доработок: бронзовые диски Rays CE28, электронно регулируемую винтовую подвеску Tein, стабилизаторы поперечной устойчивости NISMO, турботаймер HKS, новые турбины, блок управления Link G4 и ряд незаметных механических доработок (сводный перечень включён в архив документов). Благодаря этому специалист по марке и настройщик Мартин Батти смог получить от великолепного RB26 значительно более 500 л. с.
В последние годы цены на R34 GT-R уверенно взлетели до шестизначных сумм. Этот бережно сохранённый и доработанный экземпляр в цвете Bayside Blue, несомненно, может стать последним шансом приобрести столь желанный автомобиль за разумные деньги — особенно с учётом того, что правило 25-летнего срока теперь разрешает ввоз этой машины в США. Благодаря деликатным доработкам до спецификации OEM+ этот GT-R выглядит и едет именно так, как и должен. Говорят, не стоит встречаться со своими кумирами, но если уж решитесь, вряд ли найдёте героя R34 GT-R лучше этого. Мы настоятельно рекомендуем этот автомобиль.
Обратите внимание: днище автомобиля «не тронуто», после ввоза никаких реставрационных работ не проводилось. Сохранились оригинальные коврики GT-R, а большая часть стандартных оригинальных деталей находится в багажнике или входит в комплект продажи. Диски Rays стояли на автомобиле при покупке и оставались на нём во время владения продавца. Все работы, за исключением MOT, выполняла компания J A Kit and Customs.
Стоимость
590 854 AED
