Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec N1 «Mine's Tribute», 1999
Nissan Skyline X (R34)
Nissan Skyline X (R34)•
•132 просмотра
Номер шасси: BNR34-003085
Оценочная стоимость: 400 000–500 000 долларов США
- 2 568 см³, DOHC, рядный 6-цилиндровый двигатель с двумя турбокомпрессорами
- Многоточечный электронный впрыск топлива ECCS
- 650 л. с. (см. текст) при 6 800 об/мин
- 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Независимая подвеска всех четырёх колёс
- Дисковые тормоза всех четырёх колёс с усилителем
- Одна из примерно 38 выпущенных моделей R34 V-spec N1
- Облегчённая заводская омологационная спецверсия
- Оснащён чрезвычайно редкими деталями Mine's Motorsports, включая двигатель
- В комплект входят оригинальный двигатель N1 и множество других оригинальных деталей
- Создан как дань уважения знаменитому демонстрационному автомобилю Mine's R34
- Японский суперкар — «запретный плод» — теперь на американской земле
В дорожной версии R32 оснащался рядным шестицилиндровым двигателем RB26DETT с двумя турбокомпрессорами, сочетавшимся со сложной системой полного привода и системой подруливания задних колёс HICAS. Это был грозный дорожный автомобиль. По документам мощность этих машин составляла 276 л. с., однако обычно её занижали, чтобы соответствовать ограничительным законам Японии. Неофициально Skyline удерживал рекорд круга на легендарной трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе. С 1995 по 1998 год появилась очередная версия прославленного Skyline GT-R — R33. R33 получил столь необходимое обновление дизайна и заметно более современный облик.
R33 стал восьмым поколением Nissan Skyline и по механической части был похож на R32 Skyline, хотя вариант с четырёхцилиндровым двигателем убрали. Управляемость R33 улучшили; на большинстве гоночных трасс он обычно быстрее предшественника. R33 выпускался в кузовах купе и седан, а также в нескольких вариантах, среди которых выделялись GTS, GTS25-T и легендарный GT-R. Производство R33 Skyline продолжалось до 1998 года; в 1999 модельном году ему на смену пришёл R34 Skyline.
И вот появился всемирно известный R34, который многие считают лучшей и самой желанной версией Nissan Skyline. R34 стал заключительным этапом развития Skyline GT-R: в одном выдающемся автомобиле объединили улучшения, накопленные во всех предыдущих поколениях Skyline. Эти версии различались мощностью, возможностями и редкостью. Модели серии BNR34 предлагались в исполнениях Standard, V-spec, V-spec II, M-spec, V-spec II Nür, M-spec Nür и, наконец, в самом редком, ориентированном на высокие характеристики и желанном варианте — V-spec N1.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Nissan Skyline GT-R V-spec N1 — самая редкая, мощная, быстрая и лёгкая серийная версия R34 Skyline GT-R. Будучи омологационной спецверсией для гоночной серии Super Taikyu N1, она была продана публике всего в количестве 38 экземпляров R34 N1, что делает её самой редкой и желанной среди множества серийных моделей Skyline GT-R. Обычно такие автомобили продавали только гоночным командам и тюнинг-ателье, которым требовалась самая высокопроизводительная версия Skyline GT-R. Поэтому крайне редко удаётся найти в продаже бережно сохранённый дорожный N1.
Настоящая машина времени на колёсах, этот соответствующий эпохе Skyline GT-R V-spec N1 представляет собой уникальную возможность: автомобиль тщательно собрали, деталь за деталью, как точную копию и дань уважения легендарному демонстрационному автомобилю Mine's Motorsport N1 — возможно, самому знаменитому R34 N1 из всех.
С завода модель N1 получила все характерные особенности традиционной омологационной спецверсии. Все модели N1 выпускались только в одном цвете — однослойной белой краске QM1, поскольку она была самой лёгкой и меньше всего нагревалась. В основе трансмиссии N1 лежит блок двигателя N1 — усиленный блок, специально изготовленный для выдерживания нагрузок кольцевых гонок. Кованые внутренние компоненты двигателя N1 пропускают выхлопные газы через заводские выпускные коллекторы N1 с увеличенной пропускной способностью и более крупные турбокомпрессоры R34 N1. Благодаря этому силовая установка R34 N1 стала самой мощной среди серийных Skyline GT-R всех поколений.
Охлаждение обеспечивает специальный водяной насос N1, а масляный насос N1 повышенной производительности подаёт масло к специальному масляному радиатору N1, расположенному за передним бампером со стороны пассажира. На этом экземпляре также установлен дополнительный масляный радиатор со стороны водителя, а на установленном двигателе — увеличенный масляный поддон Mine's объёмом 8 литров с перегородками и масляный насос Reimax. Всё это помогает поддерживать температуру и давление масла во время продолжительных заездов по трассе. Помимо установленного двигателя Mine's Motorsport Stage II N1 Complete Engine, вручную собранного в Японии мастером-мотористом Тосикадзу Накаяма, в продажу входит и оригинальный двигатель с совпадающими номерами — без изменений относительно заводской спецификации.
Модель N1 также значительно легче других версий R34. В ключевых зонах салона использованы более лёгкие материалы, что снижает центр тяжести. Отказались от элементов, ориентированных на комфорт: кожаной отделки салона, подсветки для удобства, воздуховодов климатической системы к полу и отделки багажника. Также отсутствуют радио, навигация и кондиционер, хотя на этом экземпляре кондиционер Nissan был установлен дилером как дополнительное оборудование при первоначальной покупке. Установлено специальное облегчённое заднее стекло N1; с завода также отсутствуют задний стеклоочиститель и задний противотуманный фонарь. В дополнение к повышенным характеристикам версии V-spec N1 с завода получили более крупные задние тормоза, улучшающие баланс тормозной системы и устойчивость к перегреву при динамичной езде.
Этот Skyline GT-R V-spec N1 был приобретён нынешним владельцем в Японии в 2016 году. Будучи одним из немногих экземпляров, проданных для использования на дорогах общего пользования, он, насколько известно, не участвовал в гонках. Основная примечательная часть истории автомобиля связана с его нынешним увлечённым владельцем. Сообщается, что в 2016 году Skyline разобрали до голого шасси для очистки. За исключением ремонта скола от камня, оригинальную однослойную краску, нанесённую на заводе, сохранили на кузове, передних крыльях, крышке багажника и заднем бампере. В течение шести лет по всему миру тщательно собирали детали, чтобы создать соответствующую эпохе дань уважения знаменитому демонстрационному автомобилю Mine's N1.
В ходе поездки в японскую штаб-квартиру Mine's в 2016 году и проведённых там исследований удалось собрать многие десятки снятых с производства деталей Mine's для восстановления этого особенного GT-R. Среди них — полный двигатель и трансмиссия Mine's Stage II N1, соответствующие эпохе, полный аэродинамический обвес Mine's из углеродного волокна, чрезвычайно редкие магниевые колёса Mine's BBS, ограниченная серия титановых распорок между опорами стоек Mine's и множество других исключительно редких и ценных деталей.
Масштаб и сложность этой сборки невозможно переоценить: основатель Mine's Митидзо Ниикура был поражён деталями этой реплики, когда в 2022 году осмотрел готовый автомобиль вместе с мастером-мотористом Тосикадзу Накаяма. Представители Mine's даже поинтересовались, можно ли приобрести у продавца запасные экземпляры самых редких деталей — в особенности магниевых колёс Mine's BBS.
В знак признания редкости и безупречного состояния автомобиля 24.04.2022 на приборной панели этого R34 оставил подпись Хироси Тамура, первоначальный дизайнер Nissan Skyline GT-R BNR34. Автомобиль был представлен на обложке журнала
DSport
, а также в статье журнала
Motor Trend/Super Street.
По словам продавца, в автомобиль не вносили необратимых изменений. Важные оригинальные детали, такие как двигатель с совпадающими номерами, турбокомпрессоры и специальные кузовные элементы, сохранили в заводской конфигурации; они будут включены в продажу. Вместе с автомобилем предлагаются оригинальный нераспечатанный длинный блок N1 24U с совпадающими номерами, оригинальные турбокомпрессоры N1, оригинальный задний диффузор из углеродного волокна, оригинальный алюминиевый капот, оригинальный передний бампер, оригинальное заднее антикрыло, оригинальные сиденья, оригинальное рулевое колесо, оригинальная рукоятка переключения передач, оригинальная распорка между опорами стоек, оригинальный воздухозаборный канал, оригинальный спидометр, оригинальное запасное колесо, оригинальная сервисная книжка и гарантийная книжка, оригинальный ЭБУ N1 для автомобиля и оригинальный ЭБУ с настройкой Mine's для установленного двигателя.
Двигатель Mine's Stage II Complete Engine настроен на стенде на мощность 650 л. с. при использовании топлива с октановым числом 100. По словам продавца, двигатель находится в исправном механическом состоянии, известных проблем нет. Сцепление, которое в последний раз проверяли примерно 250 км назад, в хорошем состоянии; известных проблем с коробкой передач, сцеплением или дифференциалами нет. Аналогично, известных повреждений или коррозии шасси и кузова нет. За исключением небольшого ремонта скола, краска на кузове, дверях, крыльях, крышке багажника и заднем бампере оригинальная; передний бампер, капот и боковые юбки перекрашены. По имеющимся сведениям, модернизированные тормоза AP Racing от Mine's прошли примерно половину срока службы. Известных проблем с электрооборудованием автомобиля нет.
Установлен нештатный ЭБУ, подключённый без повреждения заводского жгута проводки. Эти редкие, продуманные и мастерски выполненные доработки действительно превращают автомобиль в «машину мгновенного отклика».
Этот Nissan Skyline GT-R V-spec N1 редко встречается и почти не появляется в продаже — особенно в США, — поэтому он представляет собой исключительную и редкую возможность. Многие модели N1 превратили в специализированные гоночные автомобили или заводские демонстрационные машины, а некоторые были уничтожены в гоночных авариях. Найти любой сохранившийся экземпляр, особенно настолько хорошо сохранённый и безупречно подготовленный для езды по дорогам, практически невозможно. Будучи самой редкой и высокопроизводительной версией прославленной платформы Nissan Skyline GT-R, любой R34 N1 — особенный автомобиль. Этот экземпляр, доведённый до совершенства с помощью самых легендарных и востребованных компонентов эпохи японских суперкаров, — уникальная возможность приобрести один из лучших, тщательно подготовленных японских культовых автомобилей, когда-либо выставлявшихся на продажу: JDM N1 «Mine's Tribute».
