Туристический автомобиль Nissan Skyline RS Turbo «Type DR30» Group A, 1984 года
Nissan Skyline VI (R30)
Nissan Skyline VI (R30)•
•90 просмотров
№ шасси: DR30-000069
Оценочная стоимость: 150 000–200 000 долларов США
- Рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC FJ20ET объёмом 1990 см³ с турбонаддувом
- Система впрыска топлива с ЭБУ LINK
- 300 л. с. при 7400 об/мин
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Передняя подвеска McPherson, задняя — на полупродольных рычагах
- Дисковые тормоза AP на всех четырёх колёсах
- Редкий гоночный Skyline Group A в исполнении «Iron Mask»
- Чемпион серии All Japan Touring Car Championship 1986 года
- В своё время за рулём были Takao Wada и Aguri Suzuki
- Механическая реставрация до состояния «как в гонках»
- Представлен в оригинальной раскраске
- Предлагается после 20 лет в одних руках
Изящный кузов двухдверного купе с тонкими стойками и чёткими линиями дополнял сложную трансмиссию. Отличительной чертой дизайна была передняя часть без решётки радиатора, благодаря которой автомобиль получил прозвище Tekkamen, или «Железная маска». Заднеприводный RS-Turbo был создан для гонок и стал одной из ключевых машин гоночной программы NISMO: он соперничал с BMW в чемпионате Australian Touring Car Championship, доминировал в All Japan Touring Car Championship 1986 года и послужил основой для легендарного гоночного болида KDR30 Super Silhouette в ливрее Tomica. АВТОМОБИЛЬ НА ПРОДАЖУ Шасси DR30-000069 — не просто Skyline RS-Turbo, хотя и обычным RS-Turbo назвать было бы несправедливо!
Этот автомобиль был построен компанией Nismo по спецификациям Group A для сезона All Japan Touring Car Championship 1986 года. После всесторонней исторической реставрации, завершённой в июле 2024 года, перед нами выдающийся ранний гоночный автомобиль Group A с захватывающей историей. После года испытаний DR30 обрёл свою форму в сезоне 1986 года. Шасси 000069 было облегчено до необходимого минимума и полностью подготовлено в соответствии с японскими правилами Group A: его масса составляет 1045 кг, а мощность двигателя FJ20ET увеличена до 300 л. с. Под управлением двух легендарных гонщиков, Takao Wada и будущего пилота Формулы-1 и руководителя команды Aguri Suzuki, это шасси ни разу не финишировало ниже четвёртого места в шести этапах соревнований.
На первом этапе в Nishi-Nihon Circuit автомобиль 000069 — в официальных цветах Nissan: белом с красными и синими акцентами — завоевал поул-позицию и победил. Результаты на остальных пяти этапах:
- Этап 2, Sports Land Sugo — квалификация: 7-е место, гонка: 1-е место
- Этап 3, Tsukuba Circuit — квалификация: 5-е место, гонка: 2-е место
- Этап 4, Nishi-Sendai Hiland Raceway — квалификация: 3-е место, гонка: 2-е место
- Этап 5, Fuji Speedway (гонка Inter-Tec) — квалификация: 10-е место, гонка: 4-е место
- Этап 6, Suzuka Circuit — квалификация: 3-е место, гонка: 1-е место
Учитывая такие результаты, неудивительно, что отважные пилоты Takao Wada и Aguri Suzuki стали чемпионами серии. После завершения гоночной карьеры автомобиль 000069 сохранился в исключительном состоянии.
Нынешний владелец приобрёл автомобиль двадцать лет назад и хранил его в своей обширной частной коллекции. Недавно машина прошла всестороннюю, но бережную реставрацию, вернувшую ей былое великолепие. Сообщается, что кузов находился в превосходном состоянии, поэтому удалось бережно сохранить оригинальную раскраску; салон и днище перекрасили в белый цвет. По имеющимся сведениям, двухлитровый 16-клапанный двигатель с двумя верхними распределительными валами был перебран инженером NISMO в 2020 году, а основные узлы, включая тормоза AP, коробку передач, амортизаторы и топливную систему, прошли обслуживание.
Кроме того, автомобиль получил новый алюминиевый топливный бак, ЭБУ LINK, новые гидравлические цилиндры и трубопроводы. Целью было вернуть машину в состояние, готовое к выезду на трассу, максимально сохранив её спецификацию 1986 года, в которой она выступала в гонках. 16 июля 2024 года продавец организовал мероприятие на Fuji Speedway, где Takao Wada впервые за 38 лет вновь сел за руль восстановленного DR30 RS Turbo. Несмотря на дождливую погоду, Wada словно продолжил с того места, где остановился, с радостью нарезая круги на своём верном боевом коне. По имеющимся сведениям, автомобиль готов к участию в исторических гонках, однако перед выездом необходимо провести тщательную техническую инспекцию.
По мере того как исторические туристические автомобили Group A становятся всё более востребованными среди коллекционеров, этот редкий Nissan, тщательно и достоверно восстановленный, несомненно, будет выделяться на стартовой решётке или в любой серьёзной коллекции классических японских автомобилей.
Продаётся по договору купли-продажи
