Lotus Elan Sprint, 1973
Lotus Elan
Lotus Elan•
•34 просмотра
Номер шасси: 73020662E
Регистрационный номер: UUU 694M
Продан за неразглашаемую сумму
- Полностью восстановлен с разборкой до последнего болта и гайки
- Последний зарегистрированный FHC Sprint
Lotus Elan был представлен в 1962 году и впоследствии стал одним из самых успешных спортивных автомобилей всех времён. Это был первый дорожный автомобиль Lotus со стальным хребтовым шасси и стеклопластиковым кузовом, воплощавший философию Колина Чепмена о минимальном весе: автомобиль весил всего 1600 фунтов. Elan оснащался четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1558 куб. см с двумя верхними распределительными валами и получил несколько других новшеств для дорожных автомобилей Lotus, включая дисковые тормоза на всех колёсах, реечное рулевое управление и независимую подвеску всех колёс.
Lotus представила Elan Sprint в 1970 году на автосалоне Earls Court; официальный запуск состоялся в феврале 1971 года. Elan Sprint впоследствии стал самой желанной моделью среди ранних Elan. Мощность двигателя увеличили до 126 л. с., что позволило развивать скорость свыше 120 миль/ч и разгоняться от 0 до 60 миль/ч менее чем за восемь секунд. Эти впечатляющие показатели были достигнуты благодаря увеличенной степени сжатия, головке блока с клапанами увеличенного диаметра и распределительным валам с высоким подъёмом кулачков.
Этот великолепный экземпляр Lotus Elan Sprint Fixedhead Coupé представлен в оригинальном цвете Cirrus White, с бамперами Aztec Gold, контрастной чёрной отделкой и фирменной деревянной приборной панелью. Это один из самых последних выпущенных Elan Sprint с фиксированной крышей (четвёртый с конца), а также последний автомобиль в цвете Cirrus White. Согласно сведениям архивариуса Lotus Энди Грэма, автомобиль был изготовлен 23 февраля 1973 года в спецификации для британского рынка под номером D514, а 18 июля 1973 года продан компанией Bell & Colvill Ltd. госпоже С. Фатерли, став последним проданным Sprint Fixedhead Coupé. Это подтверждается письмом Энди Грэма и прилагаемым сертификатом Lotus о происхождении автомобиля.
Наш продавец приобрёл этот автомобиль в 2021 году у близкого друга, который купил его в июле 2000 года с намерением полностью восстановить. К сожалению, работа не продвинулась, и в 2021 году автомобиль перешёл к нынешнему владельцу, который начал поистине великолепную полную реставрацию кузова со снятием с шасси и переборку двигателя до оригинальной спецификации Sprint с крупными клапанами. На этом экземпляре с совпадающими номерами также установлен улучшенный корпус водяного насоса. Ранее владелец уже восстанавливал автомобили, включая TR4 и редкий Jamaican Mk. I с кузовом, установленным на шасси TR4A, до стандартов серийного автомобиля. Изначально он стремился сохранить оригинальность, однако в ходе работ потребовались небольшие доработки, чтобы улучшить результат и добиться качества «лучше нового». Например, зазоры кузовных панелей и дверей здесь идеальны — такого мы не встречали ни на одном другом Sprint.
Некоторые особенно внимательные энтузиасты заметят дополнительные опции: сиденья с высокими спинками (федеральной спецификации), обогрев заднего стекла и полноразмерное запасное колесо. Подвеска усилена, установлены цельные приводные валы и муфты; многие вспомогательные детали хромированы вместо оригинального цинкового покрытия. В архиве истории автомобиля есть фотография, сделанная до установки и хромирования водоотводного желоба; непривлекательные вентиляционные решётки из алюминиевого сплава также были хромированы. Двигатель, по сути, всё ещё находится на обкатке. Оригинальные эмблемы прилагаются, однако продавец предпочитает собственные наклейки, выполненные оригинальным шрифтом Sprint. Изучая историю автомобиля, мы обнаружили, что один из прежних владельцев, Роб Форд, написал о нём статью летом 1992 года.
В комплект входят документированная история владения с момента выпуска (всего восемь владельцев), оригинальная сервисная книжка с 16 отметками и гарантийная карта, руководство по ремонту и обслуживанию Elan, папка с прежними сертификатами техосмотра MoT, включая действующий до апреля, регистрационный документ V5 и две папки со счетами за обслуживание и запчасти — как за период после реставрации 2021 года, так и за более раннее время.
Это, откровенно говоря, пример автомобиля, восстановленного даже лучше оригинала… заслуга продавца и преимущество для любого покупателя этого прекрасного Sprint. Безупречное состояние и подтверждённая история — всё это в небольшом, но впечатляющем автомобиле. Sprint давно считается машиной для водителей-пуристов, но в таком состоянии он способен удовлетворить любые запросы коллекционера: хорошо едет — да; отлично выглядит — да; история подтверждена — да! Осмотр настоятельно рекомендуется. На продажу выставил Мэтью Придди
