Lamborghini LM002, 1989
Lamborghini LM002
Lamborghini LM002•
•59 просмотров
Номер шасси: ZA9L00000KLA12134
Номер двигателя: 132
Номер кузова: 134
448 500 € | Продан
- Номер коробки передач: 090102
- Один из всего 328 выпущенных экземпляров
- Ранний экземпляр с карбюраторами
- Зарегистрирован в Швеции (ЕС)
- Частичная реставрация в 2025–2026 годах
Шасси оснащалось независимой подвеской всех колёс, а отличительный пятидверный кузов был изготовлен вручную из стеклопластика (крылья, капот, крыша) и алюминия (двери). LM002, также известный как
«Рэмбо Ламбо»
, был оснащён на уровне, ожидаемом от одного из ведущих производителей суперкаров в мире: роскошный салон с кожаной отделкой, тонированные электростеклоподъёмники и кондиционер входили в стандартную комплектацию.
LM002 появился в результате проекта Lamborghini по созданию военного внедорожника. Первый прототип, представленный в 1977 году, получил название
«Cheetah»
. В самой ранней версии вездеход Lamborghini оснащался установленным сзади двигателем Chrysler V8 и практически не имел ни крыши, ни дверей. Вскоре появился LM001 — теперь уже с закрытым четырёхдверным кузовом и довольно слабым двигателем AMC V8, также расположенным сзади. Готовая модель наконец вышла в 1985 году: это был LM002 с передним расположением двигателя V12, предлагавшийся в военной и роскошной гражданской версиях. Последнюю оснащали с учётом индивидуальных предпочтений заказчиков. Некоторые автомобили приобрели вооружённые силы стран Ближнего Востока, однако содержание оказалось слишком дорогим, и их продали — в итоге они оказались в частных руках. К моменту прекращения производства в 1993 году было выпущено в общей сложности 328 LM002.
Номер шасси
«12134»
По имеющимся сведениям, автомобиль был заказан для личного пользования ливийским диктатором Муаммаром Каддафи. По всей видимости, он заказал для себя три машины: красную, белую и эту, чёрную. К этому LM002 прилагается заводская карта сборки, в которой чётко указана компания J B Automobiles в Париже в качестве дилера, поставлявшего автомобили на французский рынок; дата первой поставки — 22 декабря 1988 года. Однако поле
«первый владелец»
не заполнено. Вероятно, это единственный такой случай среди LM002, что лишь добавляет загадочности истории первого владельца. По имеющимся сведениям, позже Lamborghini перевезли в Марбелью, Испания, а затем его приобрёл шведский коллекционер Lamborghini. Сегодня автомобиль зарегистрирован в Швеции (ЕС).
Во владении шведских хозяев этот Lamborghini LM002 прошёл частичную реставрацию, а в последние годы получил новую окраску. Салон сохранили в нереставрированном состоянии, особенно сиденья, что убедительно подтверждает показания одометра — 28 995 километров. Техническое состояние автомобиля описывается как хорошее; недавно на нём ездили, и, как утверждается, всё работает отлично, никаких предупреждающих индикаторов не горит. Установлены соответствующие модели шины из последней партии производства.
Нынешний владелец отмечает, что днище исключительно чистое, что особенно важно для LM002: следы жёсткой эксплуатации, ненадлежащего хранения, езды по бездорожью и отсутствия ухода часто быстро проявляются именно снизу. Многие LM002, выставлявшиеся на публике, простаивали длительное время, не получали своевременного обслуживания или подвергались лишь поверхностной подготовке. Этот чистый и хорошо сохранившийся экземпляр, несомненно, будет радовать следующего владельца долгие годы. Автомобиль предлагается с полным комплектом ключей, заводской картой сборки и шведскими регистрационными документами. 1989 Lamborghini LM002
Номер шасси: ZA9L00000KLA12134
Номер двигателя: 132
Номер кузова: 134
Номер коробки передач: 090102
- Один из 328 выпущенных экземпляров
- Один из ранних экземпляров с карбюраторами
- Зарегистрирован в Швеции (ЕС)
- Частичная реставрация в 2025–2026 годах
- Исключительное сочетание цветов: кузов Nero и салон Crema Один из самых захватывающих и эксклюзивных внедорожников из когда-либо созданных, Lamborghini LM002 сочетает 5,2-литровый двигатель V12 с четырьмя верхними распределительными валами от Countach QV с функциональным, а по мнению некоторых — брутальным дизайном «4x4». Это сочетание обеспечивало впечатляющую динамику и максимальную скорость около 200 км/ч.
Шесть двухкамерных карбюраторов Weber питали двигатель мощностью 450 л. с. Он сочетался с усиленной пятиступенчатой коробкой передач ZF и двухступенчатой раздаточной коробкой, обеспечивавшими выбор из десяти передач и переключение между приводом на две и четыре колеса. Относительно небольшое число LM002 первого поколения получили карбюраторы, прежде чем Lamborghini перешла на впрыск топлива.
Шасси оснащалось независимой подвеской всех колёс, а отличительный пятидверный кузов был изготовлен вручную из стеклопластика (крылья, капот, крыша) и алюминия (двери). LM002, также известный как
«Рэмбо Ламбо»
, был оснащён на уровне, ожидаемом от одного из ведущих производителей суперкаров в мире: роскошный салон с кожаной отделкой, тонированные электростеклоподъёмники и кондиционер входили в стандартную комплектацию.
LM002 появился в результате проекта Lamborghini по созданию военного внедорожника. Первый прототип, представленный в 1977 году, получил название
«Cheetah»
. В первоначальном виде этот вездеход Lamborghini оснащался установленным сзади двигателем Chrysler V8 и практически не имел ни крыши, ни дверей. Вскоре появился LM001 — теперь уже с закрытым четырёхдверным кузовом и несколько слабым двигателем AMC V8, также расположенным сзади. Готовая модель наконец вышла в 1985 году в виде LM002 с передним расположением двигателя V12. Она предлагалась в военной и роскошной гражданской версиях, причём последнюю оснащали с учётом индивидуальных предпочтений заказчиков.
Некоторые автомобили приобрели вооружённые силы стран Ближнего Востока, однако их содержание оказалось дорогим, и машины продали; в итоге они оказались в частных руках. К моменту прекращения производства в 1993 году было выпущено в общей сложности 328 LM002.
По имеющимся сведениям, шасси с номером
«12134»
было заказано для личного пользования ливийским диктатором Муаммаром Каддафи. По всей видимости, он заказал для себя три машины: красную, белую и эту, чёрную. К этому LM002 прилагается заводская карта сборки, в которой чётко указана компания J B Automobiles в Париже как дилер, поставлявший автомобили на французский рынок; дата первой поставки — 22 декабря 1988 года. Однако поле
«первый владелец»
оставлено пустым. Вероятно, это единственный такой случай среди LM002, что лишь добавляет загадочности истории первого владельца. По имеющимся сведениям, позже Lamborghini перевезли в Марбелью, Испания, а в конечном счёте его приобрёл шведский коллекционер Lamborghini. Сегодня автомобиль зарегистрирован в Швеции (ЕС).
Во владении шведских хозяев этот Lamborghini LM002 прошёл частичную реставрацию и в последние годы получил новую окраску. Салон сохранили в нереставрированном состоянии, особенно сиденья, что убедительно подтверждает показания одометра — 28 995 километров. Техническое состояние автомобиля описывается как хорошее: недавно на нём ездили, и, как утверждается, всё работает отлично, никаких предупреждающих индикаторов не горит. Установлены правильные шины из последней партии производства.
Нынешний владелец отмечает, что днище исключительно чистое, что особенно важно для LM002: следы жёсткой эксплуатации, ненадлежащего хранения, езды по бездорожью и отсутствия ухода часто быстро проявляются именно снизу. Многие LM002, появлявшиеся на публике, долго простаивали, не получали своевременного обслуживания или подвергались лишь поверхностной подготовке. Этот чистый и хорошо сохранившийся экземпляр, несомненно, будет радовать следующего владельца долгие годы. Автомобиль предлагается с полным комплектом ключей, заводской картой сборки и шведскими регистрационными документами.
Стоимость
1 845 362 AED
