Lamborghini Jalpa, 1985
Lamborghini Jalpa
Lamborghini Jalpa•
•36 просмотров
Номер шасси: ZA9J00000FLA12209
Номер двигателя: 12209
Регистрационный номер: C721 EUL
В 1981 году Lamborghini Jalpa с двигателем V8 пришла на смену моделям Urraco и Silhouette и в 1980-х годах продавалась наряду с флагманской Countach V12 в качестве «младшей» модели Lamborghini. Она была создана, чтобы составить конкуренцию Ferrari и её сопоставимой по размерам серии 308. В истинном духе Sant’Agata Jalpa получила название в честь породы боевых быков («Jalpa Kandachia») и агрессивный клиновидный кузов, разработанный Bertone. Эту красавицу со среднемоторной компоновкой приводил в движение 3,5-литровый V8 с четырьмя верхними распредвалами и карбюраторами Weber, развивавший внушительные 255 л. с. при 7000 об/мин. Максимальная скорость Jalpa составляла 145 миль/ч, а разгон с места до 60 миль/ч занимал около шести секунд — достойный ответ гарцующим жеребцам из Маранелло!
С 1981 по 1988 год было выпущено всего 410 экземпляров Jalpa; из них лишь 35 имели правое расположение руля. Считается, что сегодня в таком исполнении сохранилось всего около 25 машин, что делает этот автомобиль поистине редким.
В сентябре 1985 года автомобиль был новым поставлен компанией Portman Lamborghini из Лондона. Он использовался в качестве демонстрационного и с тех пор сменил всего пять владельцев. Нынешний продавец приобрёл его у мистера Риса, который купил автомобиль в 2010 году во второй раз, ранее владев им с 1998 по 2001 год. Тогда он приобрёл его у второго владельца, своего близкого друга; на некоторых фотографиях в архиве они запечатлены вместе с машиной в конце 1980-х. В 2019 году автомобиль снова появился в продаже, и нынешний продавец не упустил возможности заполучить этот великолепный экземпляр.
С момента выпуска Jalpa прошла всего около 77 000 км (47 800 миль). Автомобиль сопровождает исключительно впечатляющая история обслуживания: в сервисной книжке имеется 10 отметок, а также множество счетов за дополнительные работы. Среди них — новый комплект сцепления и ряд других работ, выполненных DK Engineering в сентябре 2004 года при пробеге 60 000 км за 5111 фунтов стерлингов. В журнале Auto Italia за сентябрь 2008 года опубликована статья об автомобиле. Тогда им владел Дон Хэддуэй, который сообщил, что после десятилетнего хранения поручил Colin Clarke Engineering восстановить машину, включая «полную переборку двигателя, установку новой выхлопной системы, тормозов и шлангов, а также небольшой кузовной ремонт».
Переборка двигателя также упоминается в более позднем объявлении о продаже автомобиля, однако в архиве нет счетов, подтверждающих эти работы.
Будучи моделью 1985 года, эта Jalpa получила улучшения, внесённые в ходе рестайлинга 1984 года, включая изменённые задние фонари, окрашенную в цвет кузова крышку моторного отсека и воздухозаборники. Автомобиль окрашен в серебристый цвет Lunar, салон отделан чёрной кожей. Съёмная секция крыши типа тарга, также окрашенная в цвет кузова, при снятии аккуратно размещается за сиденьями. Среди прочего оснащения — кондиционер, CD-проигрыватель с Bluetooth, спортивная выхлопная система из нержавеющей стали и фирменная пятиступенчатая коробка передач Lamborghini с собачьей схемой переключения.
Помимо множества счетов за запчасти и обслуживание, 19 старых сертификатов техосмотра MoT, упомянутых выше сервисной книжки и статьи в Auto Italia, в архиве есть ещё одна восторженная публикация об автомобиле — в октябрьском выпуске Practical Performance Car за 2006 год; благоприятное пятистраничное заключение по результатам технической инспекции, проведённой Heritage Car Consultants из Бристоля в марте 2001 года при пробеге 49 222 км; а также второй отчёт о состоянии автомобиля, составленный в сентябре 2009 года при пробеге 68 171 км специалистом по Ferrari и Lamborghini Питером Чемберсом из Automotive Ltd, Тьюксбери. В нём автомобиль назван «исключительно чистым и хорошо сохранившимся экземпляром».
Также прилагается недатированная распечатка результатов стендовых испытаний от Mech Motorsport: она показывает мощность 229 л. с. на колёсах и 255 л. с. на маховике. Кроме того, имеется официальный документ «Registrare Lamborghini Certificato» от сентября 2003 года, в котором автомобиль характеризуется как «Eccellente».
Очевидно, что за автомобилем бережно ухаживали: Jalpa находится в великолепном состоянии и выглядит весьма оригинальной и соответствующей заводской спецификации; особенно хорошо сохранился салон. Установлен комплект одинаковых шин Michelin. По словам владельца, автомобиль едет так же хорошо, как выглядит, а к продаже ему должны оформить новый сертификат MoT. Jalpa — одна из последних по-настоящему аналоговых Lamborghini, сохранившая изначальную ДНК марки и выпущенная гораздо меньшим тиражом, чем соперники из Маранелло. Учитывая стремительный рост цен на Countach, Espada и Miura, мы не можем отделаться от мысли, что Jalpa стоит купить сейчас, пока она ещё по карману!
