Lamborghini Jalpa, 1986
Lamborghini Jalpa
Lamborghini Jalpa•
•27 просмотров
Номер шасси: ZA9J00000GLA12298
Регистрация: налоги ЕС уплачены
Представленный на Женевском автосалоне 1981 года, но поступивший в продажу лишь годом позже, Lamborghini Jalpa (или Tipo P118/B) был создан как конкурент Ferrari 308/328 GTS и Porsche 911. Построенный на основе усовершенствованного несущего кузова из листовой стали от предшественника Silhouette, новичок получил усиленный подрамник, независимую подвеску всех колёс на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами, вентилируемые дисковые тормоза на всех колёсах и 16-дюймовые легкосплавные диски. Элегантный двухместный автомобиль с крышей типа тарга, глубоким передним спойлером, выразительными расширителями колёсных арок и характерными вентиляционными отверстиями в задних боковых панелях моторного отсека был разработан Bertone.
В соответствии с лучшими традициями Lamborghini, Jalpa получила имя особенно свирепой породы быков и оснащалась специально разработанным двигателем. Двигатель L353, доработанный легендарным главным инженером Джулио Альфьери, ранее работавшим в Maserati, представлял собой V8 с углом развала 90 градусов, двумя верхними распредвалами, алюминиевым блоком и головками цилиндров. Питавшийся от четырёх двухкамерных карбюраторов Weber 42 DCNF, этот «короткоходный» двигатель объёмом 3485 куб. см (диаметр цилиндра 86 мм, ход поршня 75 мм) развивал, как утверждается, около 255 л. с. и крутящий момент 232 фунт-фута. Расположенный поперечно в центральной части автомобиля и агрегатированный с пятиступенчатой механической коробкой передач, он, по сообщениям, позволял Jalpa разгоняться с 0 до 60 миль/ч за 6,2 секунды и достигать скорости 150 миль/ч.
После обновления в 1984 году «младший» Lambo получил окрашенные в цвет кузова элементы двигателя и крыши. Среди опций были колёса с дизайном телефонного диска и заднее антикрыло в стиле Countach.
Этот найденный в сарае Jalpa был обнаружен в Японии после годичных поисков и первоначально предназначался для реставрации. Наш продавец приобрёл автомобиль и импортировал его в 2017 году, поручив выполнить работы, которые начались всерьёз после его прибытия. Двигатель, который, по имеющейся информации, прекрасно работал до разборки, сняла компания Auto Cavallo для капитального ремонта. В это время всю отделку демонтировали, а поверхности подготовили к покраске. Однако из-за деловых обязательств автомобиль поставили в соседний сухой сарай, где он практически не перемещался до настоящего времени. Насколько нам известно, автомобиль считается комплектным, хотя в ходе реставрации некоторые детали, возможно, придётся заменить. Кузов, по всей видимости, не имеет ржавчины и отличается прочной конструкцией.
Согласно счёту за подготовку автомобиля к покраске, перед разборкой в декабре 2017 года двигатель получил новые технические жидкости, карбюраторы были очищены, а сам мотор запущен. Автомобиль простоял некоторое время, но всегда находился в хорошо проветриваемом сухом сарае и сохранился в хорошем состоянии для начала реставрации. Этот найденный в сарае автомобиль продаётся с сертификатом NOVA и импортными документами, счётом за запуск двигателя и подготовительные работы перед реставрацией, а также счётом на сумму 70 000 фунтов стерлингов за покупку у Cars Australia & New Zealand. Это великолепный экземпляр итальянского суперкара начального уровня, готовый перейти ко второму этапу реставрации.
