Lamborghini Jalpa, 1987 год
Lamborghini Jalpa
Lamborghini Jalpa•
•68 просмотров
Номер шасси: ZA9JB00A2HLA12371
Оценка: €75,000–€95,000 EUR
- Редкая и недооценённая Lamborghini с кузовом тарга
- Новым автомобилем поставлена в Канаду
- Три владельца, пробег с новья — всего 35 840 км
В 1970 году Lamborghini реализовала идею создания более компактной и доступной модели в дополнение к автомобилям с двигателями V12, представив Urraco. Четырёхместная Urraco, призванная конкурировать с такими соперниками, как Ferrari Dino 308 и Porsche 911, сохранила базовую механическую компоновку Miura, однако вместо её поперечно установленного 4,0-литрового V12 получила 2,5-литровый V8. В 1976 году появилась двухместная модель Silhouette дизайна Bertone, оснащённая четырёхвальным 3,0-литровым V8 от Urraco P300.
Silhouette создавалась как конкурент 308 GTB. Она отличалась превосходной управляемостью и на прямой была не медленнее соперницы от Ferrari, однако сравнимого объёма продаж так и не достигла. Silhouette примечательна тем, что стала первой открытой Lamborghini. Её выпуск продолжался немногим более года: было построено всего 52 автомобиля, и к 1978 году модель исчезла. Годом позже последовала Urraco, а концепция компактной Lamborghini с двигателем V8 оставалась невостребованной вплоть до появления Jalpa в 1982 году.
Jalpa, созданная на основе снятой с производства Silhouette, была переработана выдающимся Джулио Альфьери, ранее работавшим в Maserati. Он увеличил ход поршня, доведя рабочий объём двигателя до 3 485 см³. Максимальная мощность выросла до 255 л. с., что позволяло обтекаемой Jalpa развивать скорость около 249 км/ч (155 миль/ч). Внешность модели изменилась лишь незначительно: появился более аккуратный передний спойлер, слегка изменились задние боковые панели и были установлены другие колёса. При этом эргономика салона заметно улучшилась. В остальном Jalpa осталась очень похожей на предшественницу, но добилась значительно большего успеха: производство продолжалось до 1990-х годов, и всего было построено 410 автомобилей.
Этот редкий автомобиль Jalpa с крышей тарга был поставлен новым в июле 1987 года через Lamborghini Autolynn в провинции Онтарио, Канада, первому владельцу, господину Родзику. К автомобилю прилагается оригинальный счёт о продаже. Шасси № 12371 окрашено в оригинальное и весьма желанное полностью чёрное сочетание цветов; при поставке автомобиль был оснащён опциональными боковыми юбками и защитным покрытием лакокрасочного покрытия. В 2014 году, при пробеге 34 900 км, Jalpa была ввезена в Германию, где её вторым владельцем стал Томас Флосс. В 2015 году автомобиль перешёл к нынешнему владельцу в Бельгии.
Этот прекрасный экземпляр относительно недооценённой модели Lamborghini не попадал в аварии и, как полагают, перекрашивался лишь однажды. Автомобиль предлагается с бельгийскими регистрационными документами; копией канадского свидетельства о регистрации; немецкими импортными документами и сертификатом TüV; налоговым отчётом (2015); руководством владельца; а также оригинальной сервисной книжкой с отметками за 1988, 1989, 1990, 2008, 2009 и 2012 годы.
Lamborghini Jalpa, 1987 год
Кузов Bertone
Шасси № ZA9JB00A2HLA12371
- Редкая и недооценённая Lamborghini с кузовом тарга
- Поставлена новой в Канаду
- Три владельца и всего 35 840 км пробега с новья Lamborghini стремилась дополнить линейку автомобилей с V12 более компактной и доступной моделью. Urraco, представленная в 1970 году, отвечала этой задаче. Этот четырёхместный автомобиль, созданный для конкуренции с такими соперниками, как Ferrari Dino 308 и Porsche 911, унаследовал механическую основу Miura, но вместо её поперечно установленного 4,0-литрового V12 получил 2,5-литровый V8. В 1976 году появилась двухместная Silhouette дизайна Bertone, оснащённая 3,0-литровым V8 от Urraco P300 с четырьмя клапанами на цилиндр.
Silhouette создавалась как конкурент 308 GTB, отличалась превосходной сбалансированностью управляемости и была не медленнее Ferrari на прямой, но добиться сравнимого успеха на рынке ей не удалось. Это была первая открытая Lamborghini; модель выпускалась немногим более года, всего было построено 52 экземпляра, и в 1978 году она исчезла из каталога. Годом позже её сменила Urraco, а концепция компактной Lamborghini с двигателем V8 была забыта вплоть до появления Jalpa в 1982 году.
Jalpa стала развитием снятой с производства Silhouette. Её переработал выдающийся Джулио Альфьери, перешедший из Maserati: увеличив ход поршня, он довёл рабочий объём двигателя до 3 485 см³. Мощность выросла до 255 л. с., что благодаря аэродинамике обеспечивало Jalpa скорость около 249 км/ч. Внешность изменилась незначительно: передний спойлер стал изящнее, задние боковые панели слегка изменились, появились другие колёса. При этом эргономика салона значительно улучшилась. В остальном Jalpa осталась очень похожей на предшественницу, однако пользовалась гораздо большим успехом и выпускалась вплоть до 1990-х годов. Всего было построено 410 экземпляров.
Этот редкий Jalpa с крышей тарга был поставлен новым в июле 1987 года господину Родзику через Lamborghini Autolynn в провинции Онтарио, Канада. У автомобиля сохранился оригинальный счёт о продаже. Шасси № 12371 сохранило оригинальную и весьма привлекательную полностью чёрную расцветку. С завода автомобиль вышел с опциональными боковыми юбками и защитным покрытием лакокрасочного покрытия. В 2014 году, при пробеге 34 900 км, Jalpa была ввезена в Германию, где её приобрёл второй владелец, Томас Флосс. В 2015 году автомобиль перешёл к нынешнему владельцу в Бельгии. Он не попадал в аварии и, по всей видимости, перекрашивался только один раз.
Этот великолепный экземпляр относительно недооценённой модели Lamborghini предлагается с бельгийскими регистрационными документами, копией канадских документов, немецкими импортными документами и сертификатом TüV, налоговыми документами за 2015 год, руководством владельца и оригинальной сервисной книжкой с отметками за 1988, 1989, 1990, 2008, 2009 и 2012 годы.
https://cars.bonhams.com/auction/25339/lot/331/1987-lamborghini-jalpa-chassis-no-za9jb00a2hla12371/
