Jaguar XK 150, 1959 год
Jaguar XK, XK150
Jaguar XK, XK150•
•130 просмотров
Номер шасси: S824796DN Номер двигателя: V6619-8
Номер двигателя: V6619-8
48 300 CHF | Продан
- Номер шасси S824796DN
«Новый Jaguar невероятно быстр — впрочем, это почти не требует упоминания, — но он просторнее и практичнее своих предшественников в качестве автомобиля на каждый день, с улучшенной обзорностью во всех направлениях и отчётливо континентальным силуэтом. В механической части двигатель получил больший крутящий момент на низких и средних оборотах, что ещё больше повышает и без того превосходную эластичность на высшей передаче. Но важнее всего внедрение дисковых тормозов, которые действительно позволяют использовать весь потенциал автомобиля». — Autosport, 24 мая 1957 года.
В 1957 году появилась последняя блистательная версия великолепной серии спортивных автомобилей Jaguar XK. Как следует из названия, XK150 стала дальнейшим развитием XK120 и XK140: она сохранила базовое шасси, двигатель объёмом 3,4 литра и четырёхступенчатую коробку передач Moss предшественников, но получила новый, более широкий кузов, обеспечивший больше места в салоне и улучшенную обзорность благодаря цельному панорамному ветровому стеклу вместо разделённого стекла XK140. При этом в конструкции нового кузова использовались многие штампованные детали XK120/140, а ширину увеличили за счёт центральной вставки шириной 4 дюйма.
Другими заметными отличиями стали более высокая линия передних крыльев и широкая решётка радиатора, однако главным новшеством модели были дисковые тормоза Dunlop. На прежних автомобилях с барабанными тормозами при многократных остановках на высокой скорости возникала проблема потери эффективности, но теперь тормозные возможности XK соответствовали её выдающейся скорости на прямой.
Представленная весной 1957 года XK150 поначалу выпускалась только в кузовах купе с фиксированной крышей и купе-кабриолет, а открытый родстер появился лишь в следующем году. Максимальная мощность двигателя составляла 190 л. с. — столько же, сколько у XK140, поэтому динамические характеристики почти не изменились. Версии Special Equipment и S развивали соответственно 210 и 250 л. с.; последняя разгонялась с 0 до 60 миль/ч за впечатляющие 7,3 секунды и достигала максимальной скорости 136 миль/ч (218 км/ч). Это стало возможным благодаря разработанной Weslake головке блока цилиндров с прямыми каналами, поршням с высокой степенью сжатия, трём карбюраторам SU диаметром 2 дюйма и двум электрическим топливным насосам.
В качестве трансмиссии предлагались повышающая передача и автоматическая коробка Borg-Warner, причём последняя становилась всё более популярной. Для XK150S был доступен самоблокирующийся дифференциал Thornton Powr-Lok. Стальные колёса оставались стандартными, хотя XK150 с такими колёсами сегодня большая редкость: большинство автомобилей продавалось в комплектации SE (Special Equipment) с колёсами на центральной гайке. Знаменитая хромированная фигурка Jaguar впервые предлагалась для XK в качестве дополнительного оборудования.
Испытав XK150 в феврале 1958 года, журнал Autocar завершил обзор следующими словами: «Jaguar XK150, несомненно, входит в число самых быстрых и безопасных автомобилей в мире. Она тихая, отличается исключительно совершенной механикой, послушна в управлении и комфортна. Как и у большинства автомобилей, некоторые детали кузова можно было бы улучшить, но мы не знаем другого столь выдающегося примера соотношения цены и качества».
Согласно прилагаемому сертификату Jaguar Heritage, эта XK150 с совпадающими номерами была изготовлена в феврале 1959 года и передана новой компанией A Freeman из Манчестера (Великобритания) первому владельцу — Wholesale Oil Ltd. Это одно из 1 368 купе с правым рулём, оснащённое желанной коробкой передач с повышающей передачей и окрашенное в цвет British Racing Green с зелёным замшевым салоном. Автомобиль был приобретён нынешним владельцем в Швейцарии в декабре 2015 года (договор купли-продажи прилагается). По его словам, машина в хорошем общем состоянии. В числе дополнительных документов — швейцарское свидетельство о регистрации и сведения о прежней истории регистрации автомобиля в Великобритании. В комплект также входят ещё один набор колёс и экземпляр книги Bernard Viart «Jaguar XK150 Explored».
Jaguar XK150 3,4 л, купе, 1959 год
Номер шасси: 824796DN
- Одно из 1 368 купе с правым рулём
- Номера шасси и двигателя совпадают
- Оригинальное сочетание цветов
- Впервые поставлен в Великобританию
- У нынешнего владельца с 2015 года
«Новый Jaguar невероятно быстр — впрочем, это почти не требует упоминания, — но он просторнее и практичнее своих предшественников в качестве автомобиля на каждый день, с улучшенной обзорностью и подчёркнуто современной линией кузова. В механической части двигатель предлагает больший крутящий момент на низких и средних оборотах, что ещё больше повышает и без того превосходную эластичность, но главное — это внедрение дисковых тормозов, позволяющих использовать весь потенциал автомобиля». — Autosport, 24 мая 1957 года.
Та модель, которой суждено было стать последним, самым совершенным воплощением великолепной серии спортивных автомобилей Jaguar XK, появилась весной 1957 года. Как подсказывает название, XK150 стала развитием XK120 и XK140: она сохранила то же шасси, двигатель объёмом 3,4 литра и коробку передач Moss, но получила новый, более широкий кузов, обеспечивший больше места в салоне и улучшенную обзорность благодаря цельному панорамному ветровому стеклу вместо разделённого стекла XK140.
В новом кузове удачно использовались многие штампованные детали XK120 и XK140, а ширину увеличили за счёт центральной металлической вставки шириной 10 см. Среди наиболее заметных изменений были более высокая линия передних крыльев и широкая решётка радиатора, однако главным новшеством стали дисковые тормоза Dunlop. На прежних моделях с барабанными тормозами при многократном торможении на высокой скорости возникала проблема снижения эффективности, но теперь тормоза XK соответствовали её феноменальной скорости на прямой.
Представленная весной 1957 года XK150 поначалу предлагалась только в кузовах купе и кабриолет, а родстер появился лишь в следующем году. Максимальная мощность двигателя составляла 190 л. с. — столько же, сколько у XK140, поэтому динамические характеристики почти не изменились. Версии Special Equipment и S развивали соответственно 210 и 250 л. с.; последняя разгонялась с 0 до 100 км/ч за впечатляющие 7,3 секунды и достигала максимальной скорости 218 км/ч. Это стало возможным благодаря головке блока цилиндров с прямыми каналами, разработанной Weslake, поршням с высокой степенью сжатия, трём карбюраторам SU диаметром 2 дюйма и двум электрическим топливным насосам.
В качестве опций предлагались повышающая передача и автоматическая коробка Borg-Warner, причём последняя становилась всё более популярной. Для версии XK150 S был доступен самоблокирующийся дифференциал Thornton Powr-Lok. Стальные колёса оставались стандартным оснащением, хотя XK150 с ними сегодня большая редкость: большинство автомобилей продавалось в комплектации SE (Special Equipment) с колёсами на центральной гайке. Знаменитая фигурка Jaguar впервые предлагалась для XK в качестве дополнительного оборудования.
В феврале 1958 года Autocar завершил обзор испытанной XK150 так: «XK150, несомненно, входит в число самых быстрых и безопасных автомобилей в мире. Она тихая, отличается исключительно совершенной механикой, послушна в управлении и комфортна. Как и у большинства автомобилей, некоторые детали кузова можно было бы улучшить, но, насколько нам известно, ни одна другая модель не предлагает такого соотношения цены и качества».
В прилагаемом сертификате Jaguar Heritage указано, что эта XK150 с совпадающими номерами была изготовлена в феврале 1959 года и поставлена новой компанией A. Freeman из Манчестера (Великобритания) своему первому владельцу — Wholesale Oil Ltd. Это одно из 1 368 купе с правым рулём, оснащённое желанной коробкой передач с повышающей передачей и окрашенное в цвет British Racing Green с зелёным замшевым салоном. Автомобиль был приобретён продавцом в Швейцарии в декабре 2015 года (счёт купли-продажи имеется). По словам продавца, машина в хорошем общем состоянии. В комплект документации входят швейцарское свидетельство о регистрации и сведения о прежней истории регистрации автомобиля в Великобритании.
Автомобиль также продаётся с дополнительным комплектом колёс и экземпляром книги Bernard Viart «Jaguar XK150 Explored».
Стоимость
48 300 AED
