Купе Jaguar XK 150 S 3.8-Litre с несъёмной крышей, 1959 год
Jaguar XK, XK150
Jaguar XK, XK150•
•100 просмотров
Номер шасси: T 825028 DN
Номер двигателя: VAS 1001-9
Номер кузова: J 10467
Местонахождение: Оберн, Индиана
200 000–250 000 долл. США | Не продан
- Первый выпущенный XK150S с двигателем 3,8 л и один из всего 111 построенных купе с несъёмной крышей.
- Сохранил оригинальный двигатель, подлинность которого подтверждена прилагаемым сертификатом Jaguar Daimler Heritage Trust.
- Известна история владения с момента выпуска.
- Реставрация задокументирована фотографиями за 1987–2002 годы.
В конце 1959 года Jaguar представила для своего прославленного спортивного автомобиля XK150 более крупный двигатель объёмом 3,8 литра и мощностью 220 л. с. с двумя карбюраторами SU — модернизированную версию стандартной рядной «шестёрки» объёмом 3,4 литра и мощностью 210 л. с. В качестве опции предлагалась версия «S» мощностью 265 л. с. с тремя карбюраторами — самый мощный серийный двигатель Jaguar. С 1957 года и до завершения производства в 1960 календарном году было построено в общей сложности 7 929 XK150, что сделало эту модель самой популярной в трио XK. С 1959 по 1960 год выпустили всего 275 моделей «S» с двигателем объёмом 3,8 литра, в том числе 111 купе с несъёмной крышей и правым рулём.
Этот XK150 с правым рулём, известный по своему первоначальному ковентрийскому регистрационному номеру YHP 791, стал первой моделью «S» с двигателем объёмом 3,8 литра и был построен 18 сентября 1959 года. Его двигатель VAS 1001-9 был первым в новой серии. Он сочетается с четырёхступенчатой механической коробкой передач, повышающей передачей Laycock de Normanville и задним мостом Thornton Power-Lok с передаточным отношением 4,09:1. 12 октября 1959 года Jaguar зарегистрировала автомобиль как служебный. В то же время компания поставила на учёт первый седан MKII с двигателем объёмом 3,8 литра, которому присвоили номер YHP 790. Оба автомобиля были окрашены в цвет British Racing Green и получили отделку салона зелёной замшей. Купе оставалось во владении Jaguar до февраля 1961 года.
Ранняя история автомобиля хорошо задокументирована: о нём писали в нескольких изданиях, в том числе в журнале Autosport от 17 июня 1960 года, где Джон Болстер описал заезд на скорость с результатом 136,3 мили в час. Автомобиль по-прежнему оснащён оригинальным блоком двигателя, что подтверждено сертификатом Jaguar Daimler Heritage Trust, однако неизвестно, является ли оригинальной головка цилиндров. В архиве также хранятся прежние сертификаты техосмотра MoT, переписка, сервисная документация, публикации в прессе, книги, руководства и брошюры.
Реставрация XK150S проходила в Англии с 1987 по 2002 год и задокументирована фотографиями. Во время реставрации, в 1999 году, автомобиль приобрёл Жак Нассер, бывший президент и генеральный директор Ford Motor Company. До отправки в США в 2003 году автомобиль выставлялся в музее JDHT в Ковентри. В ходе реставрации автомобиль модернизировали: установили обработанную полировкой головку цилиндров для улучшения работы на неэтилированном бензине; реечное рулевое управление с усилителем; генератор с отрицательной полярностью массы; систему охлаждения с электровентилятором и радиатором увеличенной производительности; незаметно встроенный современный кондиционер; современную радиосистему, аккуратно установленную в багажнике; а также пять хромированных колёс со спицами и шины Pirelli 4000 205x70R15 (оригинальные колёса со спицами и шинами Avon останутся вместе с автомобилем).
https://rmsothebys.com/auctions/mo20/lots/r0054-1959-jaguar-xk-150-s-38litre-fixed-head-coupe/
