Алюминиевый родстер Jaguar XK 120 1949 года выпуска
Jaguar XK XK120
Jaguar XK XK120•
•108 просмотров
Номер шасси: 670015
Номер двигателя: W 1012-8
Номер кузова: F 1020
Местонахождение: Монте-Карло, Монако
€280 000–€320 000 EUR | Не продан
- 15-й XK120 с левым рулём; один из 240 экземпляров с алюминиевым кузовом
- Недавно восстановлен в соответствии с оригинальными спецификациями
- Отличный автомобиль для ретро-туров и ралли
Дополнение
Обратите внимание: британский номерной знак и регистрация JRW II7 не входят в комплект автомобиля.
Рядный шестицилиндровый двигатель DOHC объёмом 3 442 куб. см и мощностью 160 л. с., два карбюратора SU H6, четырёхступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска и неразрезной задний мост с полуэллиптическими рессорами, барабанные тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 591 мм.
Рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 3 442 см³ и мощностью 160 л. с., два верхних распределительных вала, два карбюратора SU H6, четырёхступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска, жёсткий задний мост с полуэллиптическими рессорами, барабанные тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 591 мм.
Лондонский автосалон в Эрлс-Корт в 1948 году стал для Jaguar поворотным моментом. На выставке состоялась премьера первого спортивного автомобиля марки со времён Второй мировой войны, и всем, кто увидел новый XK120, сразу стало ясно, что Jaguar создала настоящий хит. Интерес к автомобилю ещё больше возрос, когда XK120 развил скорость 126 миль в час во время заезда на бельгийском шоссе. Этот же заезд на максимальную скорость повторили после снятия ветрового стекла, и автомобиль достиг ещё более впечатляющих 132 миль в час, став самым быстрым спортивным автомобилем в мире.
Изначально Jaguar планировала выпускать XK120 ограниченной серией и намеревалась изготавливать кузова автомобилей из алюминия. Однако после премьеры модели в Эрлс-Корт интерес покупателей резко возрос, поэтому Jaguar выпустила из лёгкого сплава только первые 240 автомобилей, а затем перешла на сталь, которая в послевоенной Европе была доступнее. Эти алюминиевые экземпляры высоко ценятся коллекционерами, поскольку представляют собой самую раннюю и чистую форму блестящего творения Уильяма Лайонса.
Представленный сегодня автомобиль с номером шасси 670015 — один из самых ранних XK120 и всего лишь 15-й экземпляр с левым рулём. Он был изготовлен 18 октября 1949 года и покинул завод 11 ноября, направляясь в легендарный дилерский центр Макса Хоффмана в Нью-Йорке. Согласно сертификату Jaguar Daimler Heritage Trust, автомобиль был окрашен в пастельно-голубой цвет и зарегистрирован в Великобритании на имя лейтенант-коммандера У. Х. Уиллсона из графства Кент, прежде чем отправиться в дилерский центр Макса Хоффмана в Нью-Йорке. Предположительно, затем XK120 отправился вместе с Уиллсоном к месту его следующего назначения в Канаде, после чего сменил нескольких владельцев в Нью-Йорке и попал к коллекционеру Jaguar серии XK из Калифорнии, который более 40 лет поддерживал автомобиль в преимущественно оригинальном состоянии.
В 2008 году автомобиль экспортировали во Францию, где его полностью отреставрировали и перекрасили в цвет Old English White; салон отделали бордовой кожей. Сейчас автомобиль принадлежит своему второму европейскому владельцу и недавно прошёл обновление с целью вернуть ему правильные заводские характеристики, сохранив при этом прежнее сочетание цветов. Кузов заново окрасили в Old English White, а автомобиль оснастили соответствующими высокими карбюраторами SU с двумя поплавковыми камерами, барабанными тормозами, съёмными щитками задних колёс, ковшеобразными сиденьями и чёрным мягким верхом. Таким образом, все механические компоненты соответствуют заводской спецификации.
Ранние автомобили с алюминиевым кузовом, несомненно, являются самыми желанными моделями XK120 и с самого момента выхода с завода пользуются большим уважением среди автолюбителей. XK120 положил начало замечательной серии спортивных автомобилей, а владение одним из самых ранних экземпляров легендарной линейки XK позволяет ощутить эту платформу в её наиболее чистом воплощении. И по сей день XK120 высоко ценятся как автомобили для дальних поездок и часто участвуют в таких мероприятиях, как Mille Miglia и Colorado 1000. Благодаря недавней полной реставрации и известной с момента выпуска истории этот экземпляр, несомненно, один из лучших.
Лондонский автосалон 1948 года стал для Jaguar поворотным моментом. На нём состоялась премьера первой новой модели марки со времён Второй мировой войны, и все, кто увидел XK 120 на стенде Jaguar, сразу поняли, что марка создала победителя. Интерес к автомобилю ещё больше возрос, когда XK 120 развил скорость 202 км/ч на бельгийском шоссе. После снятия ветрового стекла заезд на максимальную скорость повторили, и автомобиль достиг ещё более впечатляющих 212 км/ч, став самым быстрым спортивным автомобилем в мире.
Изначально Jaguar планировала выпускать XK 120 ограниченной серией и предусматривала алюминиевый кузов. Однако после премьеры автомобиля в Лондоне число заказов резко возросло, поэтому, выпустив 240 экземпляров с алюминиевым кузовом, Jaguar перешла на сталь, поставки которой в послевоенной Европе были гораздо проще. Сегодня эти алюминиевые экземпляры особенно ценятся коллекционерами, поскольку представляют собой самую раннюю и чистую форму блестящего творения Уильяма Лайонса.
Предлагаемый сегодня автомобиль с номером шасси 670015 — один из первых XK 120; точнее, 15-й экземпляр с левым рулём. Он был изготовлен 18 октября 1949 года и покинул завод 11 ноября, отправившись к легендарному импортёру Максу Хоффману в Нью-Йорк. Автомобиль пастельно-голубого цвета был зарегистрирован в Великобритании на имя лейтенант-коммандера У. Х. Уиллсона, проживавшего в графстве Кент, прежде чем отправиться в США, согласно сведениям сертификата Jaguar Daimler Heritage Trust.
По всей видимости, затем автомобиль отправился вместе с Уиллсоном к месту его следующего назначения в Канаде, после чего перешёл к владельцам из Нью-Йорка и коллекционеру Jaguar XK, жившему в Канаде, который более 40 лет сохранял автомобиль в его первоначальном состоянии.
В 2008 году автомобиль экспортировали во Францию, где его полностью отреставрировали, окрасив кузов в Old English White и отделав салон бордовой кожей. Сейчас он принадлежит своему второму европейскому владельцу и недавно прошёл обновление, призванное вернуть ему правильные заводские характеристики, сохранив прежнее сочетание цветов. Кузов заново окрасили в Old English White, установили соответствующие два карбюратора SU с длинными горловинами, барабанные тормоза, съёмные щитки задних колёс, ковшеобразные сиденья и чёрный мягкий верх, благодаря чему механические компоненты автомобиля полностью соответствуют заводской комплектации.
Ранние версии с алюминиевым кузовом, несомненно, являются самыми желанными XK 120, и с момента выхода с завода они пользовались большим уважением среди автолюбителей. Jaguar XK 120 положил начало целому поколению спортивных автомобилей, а владение одним из первых экземпляров знаменитой линейки XK позволяет оценить автомобиль в его наиболее чистом воплощении. XK 120 и сегодня считаются превосходными автомобилями для дальних поездок и часто участвуют в таких мероприятиях, как Mille Miglia и Colorado 1000. Благодаря недавней реставрации и известной с самого начала истории этот экземпляр, несомненно, один из лучших.
https://rmsothebys.com/auctions/mc14/lots/r161-1949-jaguar-xk-120-alloy-roadster/
Пробег
202 км
