Jaguar XK 120 Open Two Seater, 1949

Номер шасси: 671

85 000 € | Продан

Оригинальная комплектация. Известная история. Номера агрегатов совпадают. Французская регистрация коллекционного автомобиля. Шасси № 671 566. Двигатель: W 3664 - 8. Кузов: F 3482.

После войны первая британская автомобильная выставка должна была открыться в Лондоне, в выставочном центре Earls Court, 28 октября 1948 года. За несколько месяцев до этого руководители Jaguar поняли, что седан Mk VII, который они собирались представить, не будет готов вовремя. В спешке они решили создать спортивный автомобиль на совершенно новом шасси с независимой передней подвеской (укороченном на 50 см!) и шестицилиндровым двигателем с чугунным блоком, алюминиевой головкой и двумя верхними распредвалами. Прессе пришлось подождать!

Так появился Jaguar XK 120 — выставочный прототип, которому суждено было стать автомобильной иконой XX века и бестселлером марки. Двигатель объёмом 3 442 куб. см развивал 160 л. с. и позволял автомобилю разгоняться до 120 миль в час — отсюда и его название. Надо сказать, что линии бронзового родстера (с колёсами со стальными дисками и знаменитыми обтекателями задних колёс), представленного на стенде Jaguar на лондонской выставке, были исключительно изящны, словно выточены ветром; их дополняло неповторимое V-образное ветровое стекло. Шасси № 660 001 объехало выставки и покорило поклонников британских спорткаров, особенно американцев.

Особенно после того, как владелец компании Уильям Лайонс отправил автомобиль на серию скоростных рекордов: в своей первой официальной гонке он сразу занял первые два места. Первые 240 автомобилей, как и прототип, были построены с алюминиевыми кузовами, однако из-за затрат завод перешёл на стальные кузова (двери остались алюминиевыми). В 1951 году к великолепному родстеру присоединилось купе, дизайн которого ещё больше подчеркнул мастерство Уильяма Лайонса. После шести лет производства и 12 061 выпущенного автомобиля почтенная британская компания заменила XK 120 моделью 140 — более современной и респектабельной эволюцией концепции.

6 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

Представленный здесь автомобиль зарегистрирован в 1949 году, однако его серийный номер указывает на то, что, скорее всего, это заводская модель 1951 года. Это версия со стальным кузовом, оригинальным двигателем, коробкой передач Moss и мостом ENV. Стальные диски и обтекатели задних колёс, а также чёрный кузов и кремовый салон придают ему гордый вид, который дополняет неповторимая патина — свидетельство того, что автомобиль на ходу. Владелец купил его в 1998 году. Будучи страстным поклонником Jaguar и видным членом французского клуба марки, он хотел иметь классический Jaguar с каждым из вариантов объёма двигателя XK; этот 120-й закрывал пункт «двигатель 3,4 л».

С 1998 года наш энтузиаст, превосходный водитель, который активно пользуется своими автомобилями, проехал на этом 120-м тысячи километров, регулярно и внимательно ухаживая за ним и внося небольшие улучшения, которые значительно повышают удовольствие от вождения этого культового Jaguar. Среди них — установка электровентилятора и расширительного бачка для решения возможных проблем с перегревом, приобретение новой головки блока цилиндров, рассчитанной на неэтилированный бензин, и полезное дополнение в виде демпфера рулевого управления. Все эти небольшие доработки делают XK 120 одним из самых приятных автомобилей, на которых нам доводилось ездить.

https://www.aguttes.com/lot/113642/d0272bcf-46d4-4bac-a474-6918cf075eec