Jaguar XK 120 Alloy Roadster, 1950

Номер шасси: 660343

Номер двигателя: LB48358

Местонахождение: Лондон, Великобритания

75 000–85 000 фунтов стерлингов | Не продан

Двигатель — рядная шестицилиндровая «шестёрка» мощностью 300 л. с. и объёмом 3 791 см³, пятиступенчатая коробка передач Getrag, дифференциал повышенного трения Jaguar Salisbury, независимая передняя подвеска с изготовленными на заказ полностью регулируемыми амортизаторами и дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 591 мм

• Алюминиевый родстер в стиле облегчённой модели «LT2»

• Brighton Speed Trials, 2009

• Двигатель объёмом 3,8 л, подготовленный специалистами и оснащённый тремя карбюраторами Weber

• Полный архив истории автомобиля

XK120 особенно успешно выступал в соревнованиях. В 1949 году практически серийный автомобиль развил скорость 126,594 мили в час, доказав, что обозначение модели «120» было вполне оправданным. Звёздный американский гонщик и будущий чемпион мира Фил Хилл успешно выступал на алюминиевом родстере XK120 в 1950 году, завершив сезон на первой гонке Pebble Beach Cup, состоявшейся 5 ноября 1950 года. Несмотря на отказ сцепления и тормозов, Хилл всё же занял первое место — результат, наглядно продемонстрировавший его мастерство вождения и гоночный потенциал XK120.

17 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Jaguar XK120 LT2 — облегчённая версия дорожного XK120, созданная исключительно для гонок и имевшая цельный магниевый кузов. Всего Jaguar построила три версии серии LT, известные как LT1, LT2 и LT3. Дизайн автомобилей LT отличался от дорожных моделей. При внимательном осмотре заметны кузов без швов и небольшой лёгкий съёмный капот, который, в отличие от дорожных моделей, не включает решётку радиатора. Автомобили LT готовили на замену C-Type, который, как казалось, не успевал к гонке «24 часа Ле-Мана» 1951 года. Однако C-Type всё же был готов и одержал победу.

Этот XK120 был построен 23 ноября 1950 года и поставлен компанией H. Beart & Co. из Кингстон-апон-Темс, графство Суррей, как дорожный автомобиль со стальным кузовом и правым рулём; он был окрашен в серебристый цвет и имел красный кожаный салон. Автомобиль много лет оставался в Кингстон-апон-Темс у миссис Стэнбери, у которой его приобрёл энтузиаст Jaguar из Дорсета в конце 1980-х годов.

Сэр Джон Чизхолм приобрёл автомобиль 660343 в 2000 году у Кита Констебла Максвелла, который намеревался построить автомобиль для подъёма на холм и спринтерских гонок, используя форсированный двигатель объёмом 3,8 л. Сэр Джон хотел создать конкурентоспособный гоночный автомобиль для серии XK и поручил эксперту по марке Обри Финбургу изготовить полностью съёмный кузов из алюминиевого сплава в стиле заводского LT2, используя полутвёрдый алюминий толщиной 18 калибра и соединив его со сваренным встык шасси.

Двигатель объёмом 3,8 л был форсирован и построен, а затем доработан специалистом по марке Брайаном Стивенсом. Установлены три карбюратора Weber 45DCOE, стальные шатуны, кованые поршни и клапаны увеличенного диаметра. Также установлены облегчённый генератор и стартер с высоким крутящим моментом, алюминиевый радиатор, усиленный водяной насос, изготовленные вручную выпускные коллекторы и сбалансированная выхлопная система. Следует отметить, что за время владения автомобилем сэр Джон потратил более 230 000 фунтов стерлингов на его постройку, доработку и участие в гонках.

Коробка передач — пятиступенчатая Getrag от E-Type с двигателем V12, с гоночным сцеплением, педальным узлом Tilton и дифференциалом повышенного трения Jaguar Salisbury. Амортизаторы изготовлены на заказ и полностью регулируются. На всех колёсах установлены двухконтурные дисковые тормоза: спереди — четырёхпоршневые суппорты, сзади — тормоза XJS с регулируемым распределением усилия. Рулевое управление реечное, а мощность передаётся на дорогу через комплект окрашенных 15-дюймовых проволочных колёс с новыми шинами Pirelli.

Салон подготовлен для использования на дорогах общего пользования: установлены кожаные ковшеобразные сиденья, полные гоночные ремни безопасности, съёмный каркас безопасности, выключатель зажигания и огнетушитель. Автомобиль зарегистрирован в Великобритании и предлагается с действующим сертификатом техосмотра MoT. Недавняя тестовая поездка, проведённая специалистом RM, подтвердила, что автомобиль обладает впечатляющими характеристиками, хорошо разгоняется, управляется и тормозит, а давление масла остаётся высоким. К автомобилю прилагается полный архив истории с многочисленными счетами от Брайана Стивенса и Обри Финбурга, а также сертификат Brighton Speed Trials 2009 года, подтверждающий время прохождения четверти мили 14,63 секунды при скорости на финише 102 мили в час.

https://rmsothebys.com/auctions/lf11/lots/r145-1950-jaguar-xk-120-alloy-roadster/