Jaguar XJR-10, 1989
Jaguar XJR
Jaguar XJR•
•66 просмотров
Номер шасси: XJR10 589
Регистрация: только договор купли-продажи
Местонахождение: Париж, Франция
€800 000–€1 200 000 EUR | Не продан
- Победитель гонки «300 километров Портленда» 1990 года и гонки «2 часа Уэст-Палм-Бич» 1991 года
- Участвовал в 18 этапах чемпионата IMSA GT в период с 1989 по 1991 год
- Разработан Тони Саутгейтом и Россом Брауном; построен Tom Walkinshaw Racing
- За рулём выступали Дэви Джонс, Мартин Брандл, Ян Ламмерс, Рауль Боэсел и Прайс Кобб
- Представлен в соответствующей эпохе раскраске Bud Light, в которой выступал в Палм-Бич в 1991 году
- Двигатель V6 объёмом 3,5 л с двумя турбокомпрессорами восстановлен компанией Advanced Engine Research в 2019 году
- Допущен к участию в различных популярных исторических сериях Group C и гонках на выносливость
Дополнение
Обратите внимание: этот лот ввезён в ЕС по временной импортной гарантии. Её необходимо аннулировать, либо вывезя лот за пределы ЕС по утверждённому коносаменту с приложением подтверждающих таможенных документов, либо уплатив применимые НДС и импортные пошлины, чтобы лот мог остаться в ЕС.
Обратите внимание: этот лот ввезён в ЕС по разрешению на временный импорт, которое необходимо аннулировать либо путём вывоза лота за пределы ЕС с использованием утверждённого коносамента и необходимых таможенных документов, либо уплатив применимые НДС и импортные пошлины, чтобы лот мог остаться в ЕС.
Блестящая команда Tom Walkinshaw Racing привела заводскую программу Jaguar к величайшей награде в гонках на выносливость, одержав победу в «24 часах Ле-Мана» в 1988 году. В то же время инженеры Тони Саутгейт и Росс Браун, завоевавшие в автоспорте «Тройную корону», понимали: чтобы оставаться впереди в невероятно конкурентной эпохе Group C, «большим кошкам» необходимо отказаться от громоздких V12 в пользу более лёгких V6, улучшающих баланс шасси.
Созданная в результате XJR-10 с двигателем V6 и двумя турбокомпрессорами выступала как в чемпионате мира по гонкам на спорткарах, где использовалась версия объёмом 3,5 л, так и в американской серии IMSA GT для автомобилей с двигателями объёмом 3 000 куб. см. Во второй серии, идеально подходившей для спринтерских гонок, автомобиль одержал шесть побед в общем зачёте и ещё девять раз финишировал в первой тройке. Шасси 589 — один из трёх построенных экземпляров — принесло две из этих побед и четыре подиума.
Шасси 589 дебютировало в раскраске Castrol под управлением Прайса Кобба в заключительном этапе сезона IMSA 1989 года в Дель-Маре, где заняло 7-е место. Однако наибольших успехов автомобиль добился с Дэви Джонсом за рулём. В 1990 году американец выиграл гонку «300 километров Портленда», а в следующем году привёл XJR-10 к победе в Уэст-Палм-Бич. К 1991 году шасси 589 получило новую раскраску Bud Light, в которой выступало до последнего финиша на высшем уровне — на трассе Хартленд-Парк в Канзасе в мае.
Как сообщается, затем TWR разобрала автомобиль, объединив переднюю часть и шасси с двигателем, трансмиссией и задней подвеской от шасси 291, автомобиля XJR-16, чтобы создать XJR-17. Jaguar продали британскому гонщику-любителю Дэвиду Эпплби, а затем опытному гонщику на выносливость Дитеру Бергерманну из северо-западной Германии. Он участвовал в соревнованиях Interserie и в конечном итоге выступал на автомобиле в кузове спайдер.
В марте 2005 года шасси 589 приобрёл нынешний владелец, активно участвующий в исторических гонках и проживающий в Великобритании. Под его присмотром Jaguar был отреставрирован в 2016 и 2017 годах (счета имеются в документации). В начале 2019 года компания Advanced Engine Research из Эссекса восстановила двигатель V6 объёмом 3,5 л с двумя турбокомпрессорами — такой же, как на родственных XJR-10 того периода. Работы обошлись в 34 272 фунта стерлингов. Также была воссоздана раскраска Bud Light, в которой автомобиль одержал победу в Уэст-Палм-Бич в 1991 году. Отчёт эксперта по подготовке гоночных автомобилей Moto Historics предоставляется по запросу.
Великолепно представленный автомобиль — этот выдающийся участник Group C — допущен к различным популярным историческим гоночным сериям и станет желанным участником многих престижных демонстрационных заездов и мероприятий.
Блестящая команда Tom Walkinshaw Racing привела заводскую программу Jaguar к величайшей награде в гонках на выносливость — победе в «24 часах Ле-Мана» в 1988 году. В то же время инженеры Тони Саутгейт и Росс Браун, обладатели «Тройной короны» автоспорта, поняли, что для сохранения лидерства в ожесточённо конкурентной категории Group C большим кошкам пора отказаться от громоздких V12 в пользу более лёгких V6, способствовавших лучшей сбалансированности шасси.
Созданная в результате XJR-10 с V6 и двумя турбокомпрессорами выступала в чемпионате мира по гонкам на спорткарах, где использовалась версия объёмом 3,5 л, и в американской серии IMSA GT для автомобилей с двигателями объёмом 3 000 куб. см. В последней, особенно подходившей для спринтерских гонок, автомобиль одержал шесть побед в общем зачёте и ещё девять раз финишировал в первой тройке. Из трёх построенных экземпляров на долю шасси 589 пришлись две победы и четыре подиума.
В раскраске Castrol шасси 589 дебютировало под управлением Прайса Кобба в заключительном этапе сезона IMSA 1989 года в Дель-Маре, заняв 7-е место. Однако самых больших успехов автомобиль добился с Дэви Джонсом за рулём. В 1990 году американец выиграл гонку «300 километров Портленда», а в следующем году привёл XJR-10 к победе в Уэст-Палм-Бич. В 1991 году шасси 589 получило новую раскраску Bud Light и выступало в ней до своего последнего финиша в высшем классе — на трассе Хартленд-Парк в Канзасе в мае.
Затем TWR, предположительно, разобрала автомобиль и соединила переднюю часть и шасси с двигателем, трансмиссией и задней подвеской от шасси 291 — автомобиля XJR-16, — создав XJR-17. Jaguar продали британскому гонщику-любителю Дэвиду Эпплби, а затем опытному гонщику на выносливость Дитеру Бергерманну, жившему на северо-западе Германии. Он участвовал в соревнованиях Interserie и в итоге гонял на автомобиле в кузове спайдер.
В мае 2005 года шасси 589 приобрёл его нынешний владелец — страстный участник исторических гонок из Великобритании. Под его присмотром Jaguar отреставрировали в 2016 и 2017 годах (счета имеются в документации). В начале 2019 года компания Advanced Engine Research из Эссекса восстановила двигатель V6 объёмом 3,5 л с двумя турбокомпрессорами, такой же, как на родственных XJR-10 того периода. Работы обошлись в 34 272 фунта стерлингов. Также была воссоздана раскраска Bud Light, в которой автомобиль одержал победу в Палм-Бич в 1991 году. Отчёт эксперта по подготовке гоночных автомобилей Moto Historics предоставляется по запросу.
Великолепно представленный автомобиль — выдающийся участник Group C — допущен к различным популярным историческим гоночным сериям и станет желанным участником многих престижных демонстрационных заездов и мероприятий.
https://rmsothebys.com/auctions/pa25/lots/r0024-1989-jaguar-xjr10/
Пробег
300 км
