Jaguar XJR-15, 1991
Jaguar XJR
Jaguar XJR•
•78 просмотров
Номер шасси: 008
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
907 000 долларов США | Продан
- Допущенный к дорогам общего пользования аналог Jaguar XJR-9, победившего в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1988 и 1990 годах
- Один из всего 50 выпущенных экземпляров; один из 27 автомобилей в дорожной спецификации
- На момент составления каталога пробег составлял всего 83 мили
- Первый серийный автомобиль с кузовом, полностью изготовленным из композита на основе углеродного волокна и кевлара
Дополнение
Обратите внимание: в связи с требованиями к выбросам в Калифорнии автомобиль может быть продан только дилеру или жителю другого штата.
К середине — концу 1980-х годов Jaguar вновь прочно утвердилась в качестве силы, с которой необходимо считаться в высшей лиге автоспорта. В 1986 году Jaguar заключила партнерство с Tom Walkinshaw Racing, названное JaguarSport. Его целью было участие в чемпионате мира по гонкам на спорткарах (WSC), где Jaguar уже создала себе гоночную репутацию благодаря моделям C-Type и D-Type, и победа в нем.
Jaguar совершенствовала характеристики своего прототипа XJR, последовательно создавая его различные версии. Кульминацией стали модели XJR-9 и XJR-12, одержавшие победу в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1988 и 1990 годах. Этот грандиозный успех на трассе заложил основу для дальнейших разработок Jaguar. Очевидный спрос на дорожную версию XJR-9 привел к появлению оглушительного, новаторского XJR-15, разработанного JaguarSport.
Оснащенный значительно форсированной версией того же 6-литрового двигателя V12 мощностью 450 л. с., который принес Jaguar недавние победы, и имея снаряженную массу около 2300 фунтов, XJR-15 обладал унаследованным от гоночных машин соотношением мощности к массе, превосходившим показатели всех суперкаров той эпохи. Однако сходство с XJR-9 этим не ограничивалось. В XJR-15 использовалась центральная монококовая капсула шасси, по концепции близкая к XJR-9, спроектированному Тони Саутгейтом и победившему в Ле-Мане, хотя новая капсула, разработанная Джимом Раутером и Дэйвом Фуллертоном, несколько отличалась размерами.
Кузов разработал Питер Стивенс, также создавший McLaren F1; он изготовлен из уникального композита на основе углеродного волокна и кевлара. Примечательно, что это был первый в мире дорожный автомобиль, кузов и несущий каркас которого были выполнены из углеродного волокна. Подвеска XJR-9 сохранилась на всех четырех колесах: спереди установлены изготовленные на заказ поперечные рычаги и горизонтальные амортизаторы с толкателями и пружинами, сзади — винтовые пружины. Тормозную мощность обеспечивали четырехпоршневые суппорты AP Racing в паре с дисковыми тормозами, полностью размещенными внутри колес.
После испытаний и доводки, продолжавшихся до 1990 года, автомобиль официально представили в ноябре того же года. Его выпускала JaguarSport на специализированном предприятии в Оксфордшире. До завершения производства в 1992 году Jaguar Sport построила 50 серийных экземпляров XJR-15. Из них лишь 27 покинули завод в дорожной спецификации; остальные продолжили линию предшествовавших им гоночных XJR и предназначались специально для трассы.
Представленный здесь автомобиль с серийным номером 008 — один из 27 XJR-15, построенных для дорог общего пользования. Вместо гоночных шестиступенчатых коробок передач для Ле-Мана эти XJR-15 оснащались пятиступенчатыми трансаксельными трансмиссиями. Шасси 008 — экземпляр, сохранившийся в превосходном состоянии; на момент составления каталога его пробег составлял всего 83 мили. Новый автомобиль был продан в Японии уважаемому коллекционеру Сёдзи Миуре и оставался в безупречно сохраненном состоянии, пока в 2018 году его не приобрел американский коллекционер. После ввоза в США в декабре 2018 года автомобиль, как сообщается, был отправлен в Fast Cars Limited в Редондо-Бич, Калифорния, для полной замены технических жидкостей и общей механической проверки. Нынешний продавец приобрел автомобиль в 2022 году, а в июле 2023-го Fast Cars Limited вновь полностью заменила все технические жидкости.
Благодаря заметному даже сквозь краску плетению углеродного волокна, прозрачной крышке двигателя и трехсекционным колесам OZ Racing внешний облик автомобиля радует глаз и намекает на его поразительные характеристики. В салоне кожаные гоночные кресла обнимают водителя и пассажира, а проводные гарнитуры позволяют без труда разговаривать на скорости свыше 160 км/ч. Необлицованный каркас из углеродного волокна с черно-серебристыми полосами открыт по всему салону: он обрамляет приборы и руль Nardi Racing, а также подчеркивает необычный рычаг переключения передач, установленный у внутреннего порога двери.
Этот редкий, готовый к эксплуатации на дорогах общего пользования аналог автомобиля, вернувшего Jaguar на вершину гоночного мира, с пробегом всего 83 мили и безупречной историей ухода, несомненно, относится к числу лучших доступных экземпляров и станет ценным пополнением любой коллекции.
https://rmsothebys.com/auctions/mo24/lots/r0212-1991-jaguar-xjr15/
Пробег
134 км
Стоимость
3 330 958 AED
