Jaguar XJ220, 1994
Jaguar XJ220
Jaguar XJ220•
•94 просмотра
Номер шасси: SAJJEAEXBAX220718
370 000 CHF | Продан
- Суперкар, способный развивать скорость свыше 210 миль/ч
- Один из примерно 270–280 выпущенных экземпляров
- Полностью оригинальное состояние, очень хорошая сохранность
Работа над проектом суперкара Jaguar, способного развивать скорость 200 миль/ч, началась в середине 1980-х — в основном участники проектной команды занимались им в свободное время! — и увенчалась успехом, когда в октябре 1988 года прототип представили на Международном автосалоне Великобритании в Бирмингеме. Приём был настолько благоприятным, что вскоре число заказов превысило доступное количество машин: Jaguar получил около 1 500 депозитов по 50 000 фунтов стерлингов каждый. Разработку и производство XJ220 поручили Tom Walkinshaw Racing (TWR), партнёру Jaguar по программе гонок на выносливость. В следующем году Jaguar перешла под контроль Ford, но XJ220 пережила это поглощение; однако к моменту запуска в серию в 1992 году она значительно отличалась от первоначального проекта.
На смену прототипному 6,2-литровому двигателю V12 пришёл 3,5-литровый V6 с двумя турбокомпрессорами, созданный на основе мотора гоночных спортпрототипов XJR-10 и XJR-11. Этот выдающийся двигатель развивал не менее 542 л. с. и позволял XJ220 приблизиться к расчётной максимальной скорости в 220 миль/ч: во время испытаний на трассе пилот Формулы-1 Мартин Брандл зафиксировал скорость свыше 217 миль/ч. Разгон от 0 до 100 миль/ч занимал поразительные 7,9 секунды! Используя опыт, полученный при создании спортивных прототипов Jaguar группы C, дважды победивших в Ле-Мане, XJ220 построили на основе клеёного и клёпаного монококового шасси из лёгких, устойчивых к коррозии листов алюминиевого сплава. В местах повышенной нагрузки конструкцию усиливали алюминиевыми сотовыми элементами.
Подвеска на двойных поперечных рычагах также была позаимствована из автоспорта, но доработана для обеспечения приемлемого комфорта на дорогах общего пользования. Среди других решений, вдохновлённых гонками, — тормоза AP Racing, легкосплавные колёса Speedline (диаметром 17 дюймов спереди и 18 сзади) и пятиступенчатая трансмиссия с главной передачей FF Developments, полностью синхронизированными передачами и дифференциалом повышенного трения с вискозной блокировкой. Однако многочисленные изменения спецификации между прототипом и серийной версией, а также рост базовой цены с более чем 290 000 фунтов стерлингов плюс НДС в 1990 году до 403 000 фунтов с учётом НДС привели к многочисленным отменам заказов. Не помогла и затяжная экономическая рецессия.
В итоге к завершению производства в 1994 году было выпущено около 270–280 XJ220 (опубликованные данные разнятся). По сей день XJ220 остаётся самым быстрым Jaguar, когда-либо поступавшим в открытую продажу. Впервые зарегистрированный в Швейцарии 24 февраля 1994 года, этот XJ220 принадлежит одному владельцу с момента выпуска. Автомобиль полностью оригинальный и находится в очень хорошем состоянии; его пробег с момента выпуска составляет менее 7 500 километров. В комплект документации входят копии заводской спецификации и швейцарское свидетельство о регистрации автомобиля (Carte Grise).
Принадлежит частному владельцу из Швейцарии с момента выпуска, пробег менее 7 500 км Jaguar XJ220 1994 года Номер шасси: SAJJEAEXBAX220718
- Суперкар со скоростью свыше 340 км/ч
- Один из примерно 270–280 выпущенных экземпляров
- В очень хорошем оригинальном состоянии
- Швейцарское регистрационное свидетельство
Слова «сенсационный» и «суперкар» часто употребляют вместе, и в случае великолепного Jaguar XJ220 это более чем оправданно.
Достойная наследница XK120 и Type E (как и в случае с первой моделью, её название отсылало к целевой максимальной скорости), XJ220 попала на первые полосы газет, как и её прославленные предшественницы несколькими десятилетиями ранее: в октябре 1991 года её представили ошеломлённой публике на Токийском автосалоне. На этот раз новая Jaguar могла претендовать на титул, в котором было отказано её предшественницам: «Самый быстрый автомобиль в мире». Ограниченный тираж — не менее 220 и не более 350 машин — и цена, в итоге достигшая 400 000 фунтов стерлингов, обеспечили XJ220 эксклюзивность.
Исследования Jaguar, направленные на создание суперкара со скоростью 320 км/ч, начались в середине 1980-х, однако проект в основном разрабатывался его авторами в свободное время. Их усилия увенчались успехом, и в 1988 году прототип представили на автосалоне в Бирмингеме. Реакция была настолько восторженной, что вскоре число заказов превысило возможный объём производства: Jaguar получила 1 500 депозитов по 50 000 фунтов стерлингов каждый. Tom Walkinshaw Racing (TWR), сотрудничавшая с Jaguar в рамках программы гонок на выносливость, поручили разработать и построить XJ220.
XJ220 пережила состоявшееся в следующем году поглощение Jaguar компанией Ford, но к моменту запуска в производство в 1992 году превратилась в совсем другую машину. На смену прототипному 6,2-литровому V12 пришёл 3,5-литровый V6 с двумя турбокомпрессорами, созданный на основе мотора гоночных XJR-10 и XJR-11. Этот невероятный двигатель развивал не менее 549 л. с., позволяя XJ220 приблизиться к целевой скорости в 220 миль/ч (354 км/ч). Пилот Формулы-1 Мартин Брандл во время испытаний на трассе зафиксировал скорость свыше 349 км/ч, а разгон от 0 до 160 км/ч занимал впечатляющие 7,9 секунды!
Используя опыт, полученный при создании спортивных прототипов Jaguar группы C, дважды побеждавших в Ле-Мане, XJ220 построили на основе клеёного и клёпаного монококового шасси из лёгкого, устойчивого к коррозии листового алюминиевого сплава. В местах повышенной нагрузки его усиливали алюминиевыми сотовыми элементами. Подвеска на двойных поперечных рычагах, также разработанная с оглядкой на автоспорт, была адаптирована для обеспечения приемлемого комфорта на дорогах общего пользования.
Среди других компонентов, пришедших из мира автоспорта, — тормоза AP Racing, легкосплавные колёса Speedline (17 дюймов спереди и 18 сзади), а также пятиступенчатая трансмиссия с главной передачей FF Developments, полностью синхронизированными передачами и дифференциалом повышенного трения с вискозной блокировкой. Однако многочисленные изменения спецификации между прототипом и серийной версией, а также рост базовой цены с 290 000 фунтов стерлингов плюс НДС в 1990 году до 403 000 фунтов с учётом НДС привели к многочисленным отменам заказов.
Продолжающаяся экономическая рецессия также не способствовала успеху, и в итоге к завершению производства в 1994 году было выпущено лишь 270–280 XJ220 (официальные данные разнятся). По сей день XJ220 остаётся самым быстрым Jaguar, когда-либо поступавшим в открытую продажу. Впервые зарегистрированный в Швейцарии 24 февраля 1994 года, этот XJ220 принадлежит одному владельцу с момента выпуска. Автомобиль полностью оригинальный и находится в очень хорошем состоянии; его пробег составляет менее 7 500 км. В комплект документации входят копии заводской спецификации и швейцарское свидетельство о регистрации автомобиля.
https://cars.bonhams.com/auction/29934/lot/136/1994-jaguar-xj220-chassis-no-sajjeaexbax220718/
Стоимость
370 000 AED
