Ferrari 599 SA Aperta с заводским жёстким верхом, 2011
Ferrari 599
Ferrari 599•
•129 просмотров
Номер шасси: ZFF72RDB000182510
996 425 швейцарских франков | Продан
- Один из всего 80 выпущенных экземпляров
- Один из предположительно 14 автомобилей с заводским жёстким верхом
- Новым поставлен в Швецию
- Два владельца с момента выпуска
- Всего 2 634 км с момента выпуска
- Зарегистрирован в Швейцарии
«Ferrari 599 демонстрирует ошеломляющую скорость и управляемость. Возможно, это лучшая Ferrari своего поколения. Мы не станем подвергать 911 Turbo унизительному сравнению по времени разгона, поскольку Ferrari подняла планку на совершенно новый уровень.
«Есть быстрые автомобили — те, что разгоняются до 100 миль в час менее чем за 10 секунд, например Lamborghini Gallardo. Затем идут очень быстрые машины, показывающие время разгона 0–100 миль в час, начинающееся с восьмёрки. Но всё, что быстрее восьми секунд, относится к элитной группе, и, войдя в неё, Ferrari 599 потрясла автомобильный мир так, как не удавалось никому за последние 20 лет. Её среднее время 7,4 секунды совпадает с результатом, зафиксированным нами для Pagani Zonda S. Разгон с места до 60 миль в час занимает всего 3,7 секунды». — Autocar.
Предлагаемый автомобиль — одна из самых эксклюзивных современных Ferrari, 599 SA Aperta, созданная на основе оригинальной 599 GTB Fiorano, выпущенной тиражом всего 80 экземпляров. Представленная на Женевском автосалоне в феврале 2006 года, 599 GTB Fiorano получила название в честь знаменитого испытательного трека Ferrari и стала последней в череде моделей, названных в честь связанных с маркой мест, таких как Модена и Маранелло. Её непосредственная предшественница — 575 Maranello — была встречена неоднозначно и разочаровала тех, кто так восхищался 550 Maranello, поэтому при разработке 599 Ferrari предстояло наверстать упущенное.
Отдавая предпочтение среднемоторной компоновке в своих дорожных автомобилях с 12-цилиндровыми двигателями с середины 1970-х до конца 1990-х годов, Ferrari удивила всех появлением 550 Maranello. В 1997 году эта модель ознаменовала возвращение итальянского производителя к традиции создания двухместных спорткаров с передним расположением двигателя V12, возродив линейку, прервавшуюся после ухода 365GTB/4 «Daytona» в 1974 году. 599 стала последней представительницей этой благородной серии, история которой восходила к 250GT SWB начала 1960-х. При разработке 599 Ferrari отказалась от трубчатого стального шасси 550/575 в пользу более совершенного и лёгкого полностью алюминиевого шасси с существенно повышенной жёсткостью.
Созданная Pininfarina под руководством Фрэнка Стивенсона, дизайнера Ferrari, 599 с длинным капотом, компактным салоном, приподнятыми задними крыльями и агрессивной посадкой стала воплощением понятия «спортивный автомобиль». Аэродинамику кузова отрабатывали в аэродинамической трубе: многочисленные испытания позволили совместить минимальное сопротивление воздуха с постоянной прижимной силой независимо от настроек — важное условие для дорожного автомобиля, способного развивать 200 миль в час. Такие детали, как передние воздуховоды тормозов и выпускные отверстия горячего воздуха за передними колёсными арками, напоминали о великих гоночных Ferrari прошлого, а задняя часть получила характерные для Ferrari двойные круглые фонари.
Сердце любой Ferrari — её двигатель, и 48-клапанный 6,0-литровый V12 модели 599 представлял собой переработанную версию агрегата суперкара Enzo. В 599 этот передовой двигатель развивал внушительные 612 л. с. при 7 600 об/мин и максимальный крутящий момент 448 фунт-фут при 5 600 об/мин. При заявленной массе 1 690 кг удельная мощность 599 составляла 362 л. с. на тонну, значительно превосходя 291 л. с. на тонну у предшественницы 575 Maranello. Разработанная в рамках программы Ferrari в Формуле-1 коробка передач с подрулевыми лепестками стала характерной особенностью самых мощных дорожных спорткаров марки и предлагалась для 599 в новейшей версии, способной переключать передачи всего за 100 миллисекунд. Также была доступна обычная шестиступенчатая коробка передач.
Хотя активная подвеска давно была запрещена в Формуле-1, её разработка для дорожных автомобилей продолжалась, и 599 получила полуактивные магнитореологические амортизаторы SCM. Вязкость амортизирующей жидкости почти мгновенно меняется под воздействием магнитного поля, изменяя характеристики подвески. Управление амортизаторами разместили на рулевом колесе в стиле Формулы-1 рядом с органами управления тягой и курсовой устойчивостью, а также кнопкой запуска двигателя. Перед счастливым водителем 599 находился центральный аналоговый тахометр, по бокам от которого располагались аналогичный спидометр и электронный дисплей для отображения всех остальных функций. Ferrari предусмотрительно обеспечила просторные места для хранения вещей в роскошном салоне, отделанном кожей.
В соответствии с современной практикой Ferrari вслед за базовой моделью появлялись ограниченные серии; кабриолет 599 SA Aperta был представлен на Парижском автосалоне 2010 года. Созданный в честь дизайнеров Серджо и Андреа Пининфарины, он был выпущен строго ограниченным тиражом — всего 80 экземпляров. Aperta получила более мощный двигатель (661 л. с.) от 599 GTO — дорожной версии предназначенной только для трека 599XX, которая на момент выхода стала самым быстрым дорожным автомобилем Ferrari.
Предлагаемая Aperta — возможно, единственный в жизни шанс приобрести один из этих ультраредких и эксклюзивных суперкаров Ferrari. Новым автомобиль был поставлен первому владельцу в Швецию. Он окрашен в цвет Nero Stellato, салон отделан бежевой кожей. Это один из немногих 599 SA Aperta, у которых есть и мягкий верх, и оригинальный заводской жёсткий верх из углепластика. Такие заводские жёсткие крыши были чрезвычайно дорогой опцией; считается, что ими заказали лишь 14 Ferrari 599 SA Aperta. Каждая крыша изготавливалась на заводе Ferrari индивидуально, а её цвет подбирался в тон автомобилю.
Сейчас автомобиль находится у второго владельца. С момента выпуска он прошёл всего 2 634 км и представлен практически в состоянии «как новый», без следов аварий. Техническое обслуживание проводилось четыре раза: у поставившего автомобиль дилера Ferrari Autoropa в 2013 и 2014 годах, а также в Ferrari Basel (Niki Hasler) в 2015 и 2018 годах. После последнего обслуживания автомобиль проехал всего около 30 км. В комплект документации входят заводской сертификат подлинности, «Красная книга» Ferrari Classiche, оригинальные руководство и инструкция пользователя (на немецком языке), оригинальная гарантийная книжка и швейцарское свидетельство о регистрации автомобиля.
◊ Примечание: для участия в торгах за этот лот необходимо выполнить специальные формальности. Заранее свяжитесь со службой поддержки клиентов по телефону +44 20 7447 7447 или по адресу bids@bonhams.com. Обратите внимание: онлайн-торги по этому лоту недоступны.
Ferrari 599 SA Aperta с заводским жёстким верхом, 2011
Кузов Pininfarina
Шасси № ZFF72RDB000182510
- Один из 80 выпущенных экземпляров
- Один из 14 автомобилей, поставленных с заводским жёстким верхом
- Новым поставлен в Швецию
- Всего два владельца
- Всего 2 634 км оригинального пробега
- Зарегистрирован в Швейцарии
«Ferrari 599 предлагает ошеломляющую скорость и управляемость. Вероятно, это лучшая Ferrari своего поколения. Мы не станем унижать 911 Turbo сравнением результатов, поскольку Ferrari подняла игру на совершенно новый уровень». «Есть быстрые автомобили — те, что разгоняются до 100 миль в час менее чем за 10 секунд, например Lamborghini Gallardo. Затем идут очень быстрые машины, показывающие время разгона 0–100 миль в час, начинающееся с восьмёрки. Но всё, что быстрее восьми секунд, относится к элитной группе, и, войдя в этот клуб, Ferrari 599 потрясла автомобильный мир так, как не удавалось никому за последние 20 лет.
Её среднее время 7,4 секунды совпадает с результатом, зафиксированным нами для Pagani Zonda S. Разгон с места до 100 км/ч занимает всего 3,7 секунды». — Autocar.
Предлагаемый автомобиль — одна из самых эксклюзивных современных Ferrari, 599 SA Aperta, созданная на основе оригинальной 599 GTB Fiorano, выпущенной тиражом всего 80 экземпляров. Представленная на Женевском автосалоне в феврале 2006 года, 599 GTB Fiorano получила название в честь знаменитого испытательного трека Ferrari и стала последней в череде моделей, названных в честь связанных с маркой мест, таких как Модена и Маранелло. Её непосредственная предшественница — 575 Maranello — была встречена неоднозначно и разочаровала тех, кто так восхищался 550 Maranello; Ferrari предстояло наверстать упущенное при разработке 599.
Предпочитая среднемоторную компоновку в своих дорожных автомобилях с 12-цилиндровыми двигателями с середины 1970-х до конца 1990-х годов, Ferrari удивила всех появлением 550 Maranello. Представленная в 1997 году, она ознаменовала возвращение итальянского производителя к традиции создания двухместных спорткаров с передним расположением двигателя V12, возродив тип автомобилей, не выпускавшийся после ухода 365 GTB/4 «Daytona» в 1974 году. 599 стала последней представительницей этой благородной линейки, история которой восходила к 250GT с короткой колёсной базой начала 1960-х.
При разработке 599 Ferrari отказалась от трубчатого шасси моделей 550/575 в пользу более современного и лёгкого полностью алюминиевого шасси с гораздо большей жёсткостью. Созданная Pininfarina под руководством дизайнера Ferrari Фрэнка Стивенсона, 599 с длинным капотом, компактным салоном, выразительными задними крыльями и агрессивной посадкой стала воплощением понятия «спортивный автомобиль». Аэродинамику кузова отрабатывали в аэродинамической трубе: многочисленные испытания позволили совместить минимальное сопротивление воздуха с максимальной прижимной силой при любых условиях — важное требование для автомобиля, способного развивать 320 км/ч.
Такие детали, как воздухозаборники тормозов и выпускные отверстия горячего воздуха за передними колёсными арками, напоминают о великих гоночных Ferrari прошлого; задние фонари выполнены в характерном для Ferrari круглом стиле.
Сердце любой Ferrari — её двигатель, и 48-клапанный 6-литровый V12 модели 599 представлял собой развитие агрегата, устанавливавшегося на суперкар Ferrari Enzo. В 599 этот передовой двигатель развивал 612 л. с. при 7 600 об/мин и максимальный крутящий момент 448 фунт-фут при 5 600 об/мин. При массе 1 690 кг удельная мощность 599 составляла 362 л. с. на тонну, значительно превосходя 291 л. с. на тонну у предшественницы 575 Maranello. Разработанная в рамках программы Ferrari в Формуле-1 коробка передач с подрулевыми лепестками стала характерной особенностью самых мощных дорожных спорткаров марки и предлагалась для 599 в новейшей версии, способной переключать передачи всего за 100 миллисекунд. Также предлагалась обычная шестиступенчатая коробка передач.
Хотя активная подвеска давно была запрещена в Формуле-1, её разработка для дорожных автомобилей продолжалась, и 599 получила полуактивные магнитореологические амортизаторы SCM. Вязкость амортизирующей жидкости почти мгновенно меняется под воздействием магнитного поля, изменяя характеристики подвески. Управление амортизаторами разместили на рулевом колесе в стиле Формулы-1 рядом с органами управления тягой и курсовой устойчивостью, а также кнопкой запуска двигателя.
Счастливый водитель 599 видел перед собой центральный аналоговый тахометр, по бокам от которого располагались спидометр и электронный дисплей для отображения всех остальных функций. Ferrari предусмотрительно обеспечила просторные места для хранения вещей в роскошном салоне, отделанном кожей.
В соответствии с современной практикой Ferrari вслед за базовой моделью появлялись ограниченные серии; кабриолет 599 SA Aperta был представлен на Парижском автосалоне 2010 года. Созданный в честь дизайнеров Серджо и Андреа Пининфарины, он был выпущен строго ограниченным тиражом — всего 80 экземпляров. Aperta получила более мощный двигатель (661 л. с.) от 599 GTO — дорожной версии предназначенной только для трека 599XX, которая на момент выхода стала самым быстрым дорожным автомобилем Ferrari.
Предлагаемая Aperta — возможно, единственный в жизни шанс приобрести один из этих ультраредких и эксклюзивных суперкаров Ferrari. Новым автомобиль был поставлен первому владельцу в Швецию. Он окрашен в цвет Nero Stellato, салон отделан бежевой кожей. Это один из немногих 599 SA Aperta, у которых есть и мягкий верх, и оригинальный заводской жёсткий верх из углепластика. Такие заводские жёсткие крыши были чрезвычайно дорогой опцией; считается, что ими заказали лишь 14 Ferrari 599 SA Aperta. Каждая крыша изготавливалась на заводе Ferrari индивидуально, а её цвет подбирался в тон автомобилю.
Сейчас автомобиль находится у второго владельца. С момента выпуска он прошёл всего 2 634 км и представлен практически в состоянии «как новый», без следов аварий. Техническое обслуживание проводилось четыре раза: у поставившего автомобиль дилера Ferrari Autoropa в 2013 и 2014 годах, а также в Ferrari Basel (Niki Hasler) в 2015 и 2018 годах. После последнего обслуживания автомобиль проехал всего около 30 км. В комплект документации входят заводской сертификат подлинности, «Красная книга» Ferrari Classiche, оригинальные руководство и инструкция пользователя (на немецком языке), оригинальная гарантийная книжка и швейцарское свидетельство о регистрации автомобиля.
◊ Обратите внимание: для участия в торгах за этот лот необходимо выполнить специальные формальности. Заранее свяжитесь со службой поддержки клиентов по телефону +44 20 7447 7447 или по адресу bids@bonhams.com. Также обратите внимание: онлайн-торги по этому лоту недоступны.
Стоимость
996 425 AED
