Ferrari 599 GTB Fiorano, 2007
Ferrari 599
Ferrari 599•
•173 просмотра
Номер шасси: ZFFFD60C000153690
Номер двигателя: 117525
Местонахождение: Кенсингтон, Лондон, Великобритания
85 000–110 000 фунтов стерлингов | Не продан
- Классический Rosso Corsa в сочетании с кожей Cuoio
- Новый автомобиль был доставлен в Сингапур; в настоящее время зарегистрирован в Великобритании
- Оснащён многочисленными элементами из углеродного волокна
Ferrari 599 GTB пришёл на смену 575M Maranello в качестве флагманского двухместного гран-туризмо Ferrari с передним расположением двигателя V12 после выхода модели в 2006 году. Если 575M был во многом усовершенствованной версией 550 Maranello, то 599 GTB представлял собой совершенно новую разработку. Он отошёл от более аналогового характера Daytona и 550/575M и ознаменовал намерение Ferrari перевести современные суперкаары с двигателями V12 на цифровое управление.
Автомобиль получил вариант двигателя Tipo F140 V12, дебютировавшего в 2002 году на Enzo. В 599 GTB он развивал 612 л. с. и 448 фунт-футов крутящего момента — на тот момент это были рекордные показатели для серийного атмосферного двигателя V12. В сочетании с трансмиссией F1 Superfast двигатель обеспечивал максимальную скорость 205 миль/ч и разгон от 0 до 124 миль/ч за 11,0 секунды. Удерживать столь внушительную мощность под контролем помогала новая система контроля тяги Ferrari F1-Trac, управлявшаяся переключателем manettino на рулевом колесе. Этот же переключатель регулировал новые компьютеризированные сверхбыстрые полуактивные амортизаторы с магнитореологической жидкостью, которые можно было настроить под конкретные условия движения.
599 GTB была не просто упражнением в духе «Top Trumps» или набором впечатляющих цифр. Впервые для Gran Turismo Berlinetta Ferrari решила построить автомобиль на алюминиевом шасси, а не на трубчатой стальной раме, как прежде. Это не только повысило жёсткость на кручение, но и значительно снизило снаряжённую массу. Аэродинамике также уделили внимание на уровне, прежде характерном для трековых машин: автомобиль получил днищевые туннели Вентури и задние стойки кузова в форме контрфорсов, направлявшие воздушный поток на заднее антикрыло.
Неудивительно, что при таком наборе достоинств 599 GTB мгновенно завоевала успех: она могла без лишних усилий перевозить пассажиров через всю Европу и в то же время оставить F50 далеко позади на трассе Фиорано.
Этот экземпляр впервые был поставлен в Сингапур в 2007 году, о чём свидетельствует памятный знак к 60-летию Ferrari. Там за автомобилем следил исключительно официальный дилер Ferrari; в сервисной книжке стоят восемь ежегодных отметок. В 2016 году автомобиль импортировали в Великобританию, где в апреле того же года он прошёл обслуживание в Dick Lovett Ferrari при пробеге 45 055 км. Последнее ежегодное обслуживание провели специалисты по Ferrari из Keys Motorsport. Автомобиль выполнен в классическом сочетании
Rosso Corsa
и
Cuoio
кожаного салона. Автомобиль в очень хорошем состоянии как снаружи, так и внутри, что говорит о заботе со стороны нынешних и предыдущих владельцев. Он также отличается богатым набором дополнительных опций, включая востребованные пакеты Carbon Interior 1 и Carbon Interior 2. Они выделяют его среди большинства моделей 599 и делают салон поистине особенным.
599 GTB решительно подняла планку для класса переднемоторных гран-туризмо. Неудивительно, что журнал
Evo
назвал её автомобилем года в 2007-м, написав: «Нет другого GT, который мог бы сравниться с исключительной универсальностью 599 GTB и насыщенностью впечатлений от вождения».
https://rmsothebys.com/auctions/lf19/lots/r0063-2007-ferrari-599-gtb-fiorano/
Пробег
45 055 км
