Ferrari 575M, 2002
Ferrari 575M
Ferrari 575M•
•53 просмотра
Номер шасси: ZFFBV55A220126972
Аукцион: Monterey 2018
Дата аукциона: 25 августа 2018 года
Номер лота: F133
85 000 $ | максимальная ставка
- Кузов: серебристый
- Салон: чёрный
- Двигатель V-12 объёмом 5,7 л, мощностью 515 л. с.
- Автоматическая коробка передач
- Предполагаемый пробег — 15 183 мили
- Сиденья Daytona
- Полка с кожаной отделкой кромки
- Эмблемы Scuderia
- Обслуживание со снятием двигателя проведено в Ferrari & Maserati в Сан-Диего, штат Калифорния, 23 апреля 2015 года
Обслуживание со снятием двигателя, проведённое в последние годы в официальном дилерском центре соответствующей марки, должно внушать доверие к этому Ferrari 575M 2002 года. От гран-турера с двигателем V-12, подобного этому, прежде всего ожидают комфорта и лёгкости в управлении при сохранении высокой скорости. Выпускавшийся с 2002 по 2006 год 575M Maranello мог опираться на шестилетний опыт эксплуатации предшественника — 550 Maranello, который вернул Ferrari цивилизованный флагманский GT с передним расположением двигателя. Это был весьма радикальный отход от предшествовавшей модели — культового и необузданного Testarossa. В 575M сохранили всё лучшее от 550 и улучшили это, а заодно повысили мощность за счёт увеличения рабочего объёма двигателя.
В первую очередь это автомобиль, в котором даже высокий человек может с комфортом провести весь день, сидя в относительно расслабленной и естественной позе, а также садиться и выходить без акробатических трюков. Кроме того, это первый серийный Ferrari с подрулевыми лепестками переключения передач. Ценители чистой механики могут поморщиться при виде полностью автоматического режима электогидравлической трансмиссии F1, но именно такие особенности делают эту модель удобной в повседневной эксплуатации. (Механическую коробку передач заказали менее чем для одной десятой примерно из 2 000 выпущенных автомобилей.) Более того, только модели с опциональной трансмиссией F1 оснащены системой контроля старта: она автоматически регулирует включение сцепления и положение дроссельной заслонки, обеспечивая 575M наилучший старт с места.
Дизайн Pininfarina отличается классическими пропорциями: длинный капот, короткая задняя часть и относительно высокая линия крыши. В салоне — приборная панель последнего поколения «аналоговых» Ferrari, изобилующая шкалами и кнопками. Такие способные и неподвластные времени автомобили, как 575M, служат отличной отправной точкой для знакомства с заоблачным миром коллекционных Ferrari с двигателями V-12.
