Купе Ferrari 575M Maranello «HGTC», 2004 года
Ferrari 575M
Ferrari 575M•
•117 просмотров
Номер шасси: ZFFBT55C000138466
£74 166 GBP | Продан
- Один из всего шести автомобилей в Великобритании с пакетом Handling GTC
- Коробка передач F1 с подрулевыми лепестками
- Доступна вся информация об обслуживании, в том числе от Ferrari
- Пробег с момента выпуска — около 24 000 миль
- Обслуживание и замена ремней ГРМ в HR Owen в декабре 2018 года
«Maranello не нуждается в оправданиях: он воплощает здравый подход и возвращение к традиционным ценностям — пусть это и ценности, и стандарты, намного превосходящие те, что задавала Daytona, отправившись на покой четверть века назад». — журнал Car.
Представленная в 2002 году Ferrari 575M (
Modificata
) стала дальнейшим развитием прославленной 550 Maranello, а не совершенно новой моделью. С появлением 550 Maranello в 1997 году Ferrari вернулась к традиции создания спортивных автомобилей с передним расположением двигателя V12, возродив линейку, не пополнявшуюся после прекращения выпуска 365GTB/4 «Daytona» в 1974 году. Сердце любого Ferrari — его двигатель, а 48-клапанный 5,5-литровый V12 модели 550 Maranello развивал 485 л. с. при 7000 об/мин — примерно на 100 л. с. больше, чем у Daytona. Ferrari давно выяснила, что для оптимальной развесовки спортивного автомобиля с передним расположением двигателя необходима задняя трансмиссия, и Maranello получила шестиступенчатую коробку передач.
Силовой агрегат был установлен на трубчатом стальном шасси с алюминиевым кузовом. Независимая подвеска всех колёс оснащалась амортизаторами с двумя режимами (Normal/Sport), выбираемыми водителем, а также усилителем рулевого управления с переменным усилием, зависящим от скорости.
Созданная Pininfarina, как и её прославленная предшественница «Daytona», 550 Maranello имела схожие пропорции, унаследовав классическое сочетание длинного капота, компактного салона и укороченной кормы. Аэродинамику кузова совершенствовали в аэродинамической трубе: многочасовые испытания позволили добиться минимального сопротивления воздуха и постоянной прижимной силы независимо от настроек — важное условие для дорожного автомобиля, способного развивать 200 миль в час. Такие детали, как воздухозаборник на капоте и выпускные отверстия горячего воздуха за передними колёсными арками, напоминали о легендарных
Ferrari Competizione прошлых лет, в особенности бессмертной 250GTO; в корме использовались характерные для Ferrari два круглых фонаря. У 575M рабочий объём двигателя вырос до 5748 куб. см, а максимальная мощность — до 515 л. с. Новая шестиступенчатая полуавтоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками передавала мощность на колёса; эту технологию Ferrari разработала в Формуле-1. Сторонники традиций по-прежнему могли заказать обычную шестиступенчатую механическую коробку с открытой кулисой. К моменту завершения производства в 2005 году было выпущено 2056 автомобилей: 1810 с трансмиссией F1 и 246 с механической коробкой.
Окрашенный в классическое сочетание
Rosso Corsa
с чёрным кожаным салоном, этот 575M — в отличие от большинства Maranello — оснащён пакетом Handling GTC, значительно улучшающим поведение на дороге. Эта опция заметно увеличивала стоимость автомобиля. Машина с правым рулём была поставлена новой 1 сентября 2004 года. В комплекте есть сертификат из архива Maranello Concessionaires, подтверждающий, что это один из всего шести автомобилей, поставленных в Великобританию с установленным на заводе желанным пакетом Handling GTC; во всём мире было продано, по оценкам, около 90 таких машин. Пакет HGTC существенно преобразил автомобиль: в него вошли более жёсткая подвеска, карбон-керамические тормоза Brembo, спортивная выпускная система, 19-дюймовые колёса и модифицированный блок управления двигателем ECU, обеспечивающий более быстрое переключение передач.
В 2017 году установили новый аккумулятор. Автомобиль оборудован системой NavTrak, которую новому владельцу потребуется повторно активировать. В комплект документов входят сервисная книжка, различные счета, свидетельство о регистрации V5C, действующий сертификат техосмотра MoT и счёт HR Owen за последнее обслуживание автомобиля, проведённое в декабре 2018 года и включавшее замену ремней ГРМ.
Автомобиль принадлежит продавцу с 2017 года; его пробег с момента выпуска составляет около 24 000 миль. Эта прекрасная машина — исключительно редкая возможность приобрести великолепный экземпляр с небольшим пробегом одного из лучших V12-туреров Ferrari, оснащённый редким и желанным пакетом Handling GTC. Несомненно, это один из лучших доступных сегодня автомобилей такого типа. Достойный современный преемник Ferrari «Daytona».
Стоимость
363 391 AED
