Ferrari 575M Maranello, 2005

Местонахождение: Санта-Моника, Калифорния

385 000 долларов США | Продан

• 12-цилиндровый V-образный двигатель объёмом 5 748 куб. см и мощностью 540 л. с.
• Трансмиссия F1 с подрулевыми лепестками переключения передач
• Великолепное оригинальное состояние
• Набрал 100 баллов на мероприятии Ferrari Club of America
• Профессиональное обслуживание в авторизованном сервисном центре Ferrari
• Пакет Fiorano Handling
• Потрачено 30 000 долларов на новую крышу кабриолета и недавнее обслуживание
• На момент выпуска назывался «самым быстрым кабриолетом в мире» — максимальная скорость 199 миль/ч
• Инновационная поворотная жёсткая крыша «Revocromico»
• Выпущено всего 559 экземпляров; только 170 предназначались для рынка США

Дополнение

Обратите внимание: автомобиль продаётся с документами, которые ещё находятся в пути.

Впервые Ferrari использовала название Superamerica для модели 410, представленной на Брюссельском автосалоне в 1956 году. С тех пор это имя ассоциировалось с флагманскими моделями Ferrari — величественными гран-турерами, предназначенными для гаражей промышленников, знаменитостей первого эшелона, состоятельных представителей высшего общества и глав государств. Superamerica сочетали выдающиеся динамические характеристики с высочайшим уровнем роскоши и прославились как одни из самых желанных автомобилей, которые можно было купить за деньги. Последний автомобиль серии 400 Superamerica был выпущен в 1964 году, после чего это легендарное имя, считавшееся среди тифози воплощением совершенства, не использовалось более четырёх десятилетий.

Когда в 1996 году Ferrari вернула в свою модельную линейку двухместные переднемоторные гран-туреры, представив созданную Pininfarina модель 550 Maranello — духовную преемницу Ferrari 365 GTB/4 Daytona, — стало очевидно, что будет востребована и кабриолетная версия, как прежде появилась 365 GTS/4 Daytona Spider. Следующей стала 550 Barchetta: во всём идентичная 550 Maranello, она задумывалась как чистокровный родстер, напоминающий о самых ранних моделях Ferrari.

Хотя владельцы были в восторге от своих 550 Barchetta, многие считали, что отсутствие обычного складного верха ограничивает возможности автомобиля, и использовали его лишь для коротких летних поездок туда и обратно. Стремясь решить эту проблему в кабриолетной версии 575M Maranello, Ferrari разработала совершенно новую систему крыши, которая сочетала свободу кабриолета с защищённостью купе, предлагая владельцам лучшее из обоих миров.

Самой интересной особенностью 575 Superamerica была поворотная жёсткая крыша «Revocromico». Она имела карбоновый каркас со встроенным электрохромным стеклом и стала первой системой такого рода, установленной на серийный автомобиль. При закрытой крыше степень затемнения стекла можно было регулировать с помощью переключателя в салоне. В самом светлом режиме водитель и пассажир могли наслаждаться ярким светом, как через обычный люк, а в самом тёмном — пропускалось лишь один процент света.

Кроме того, Superamerica можно было превратить в кабриолет нажатием кнопки: крыша поворачивалась назад и всего за 10 секунд укладывалась вровень с крышкой багажника, а заднее стекло оставалось на месте, выполняя роль ветрозащитного экрана. При этом объём багажника не уменьшался: с поднятой или опущенной крышей в Superamerica было более чем достаточно места для багажа двух человек на выходные.

Этот великолепный экземпляр Superamerica окрашен в классический Rosso Corsa, который эффектно сочетается с богатой отделкой салона кожей цвета загара, чёрными деталями и элементами из углеродного волокна. По словам владельца и согласно показаниям одометра, пробег составляет около 7 500 миль. У Ferrari немало желательных опций, в том числе упомянутая система крыши, трансмиссия F1 с подрулевыми лепестками переключения передач, электрорегулируемые сиденья Daytona с тиснёными подголовниками с изображением гарцующего жеребца, щитки Scuderia Ferrari на передних крыльях, оригинальная наклейка с информацией об автомобиле, красные тормозные суппорты и чейнджер на шесть компакт-дисков с аудиосистемой «high power hi fi».

Автомобиль оснащён 12-цилиндровым V-образным двигателем объёмом 5 748 куб. см и мощностью 540 л. с., обладающим характерными для Ferrari стилем, звучанием и впечатляющим присутствием. Также он щедро укомплектован пакетом Fiorano Handling, который придаёт автомобилю более спортивный характер благодаря более агрессивным настройкам рулевого управления, доработанной подвеске с изменёнными пружинами, улучшенным тормозным колодкам и более толстому заднему стабилизатору поперечной устойчивости. Красные тормозные суппорты дополняют оснащение, повышая динамические возможности и без того впечатляющего суперкара. На момент выхода модель называли самым быстрым кабриолетом в мире: её максимальная скорость составляла 199 миль/ч. Всего было выпущено 559 экземпляров, и этот автомобиль — один из всего 170, предназначенных для рынка США.

Superamerica профессионально обслуживалась в авторизованном сервисном центре Ferrari. В комплекте также есть кожаная папка с руководствами и архив сервисной документации. По словам владельца, 575M набрала 100 баллов на мероприятии Ferrari Club of America, где присутствовало более 200 автомобилей.

Superamerica достойно продолжает традиции своих предшественников. Это модель ограниченного выпуска, достаточно универсальная для повседневного использования. Уникальная поворотная жёсткая крыша позволяет пассажирам наслаждаться солнечным светом, не открывая её, а одним нажатием переключателя можно полностью открыть салон. Этот экземпляр раннего выпуска сохранился в исключительном состоянии и, несомненно, станет прекрасным дополнением любой коллекции.

По словам владельца, в комплекте с автомобилем идут три ключа: два с дистанционным запуском двигателя и один для парковки служащим.

https://rmsothebys.com/auctions/ca16/lots/r0188-2005-ferrari-575m-maranello/