Ferrari 512 BB Coupé, 1979 год

Номер шасси: 27133

Оценка: 250 000–350 000 CHF

• Первым владельцем был арт-дилер Адриан Гётц
• Номера агрегатов и цветовое оформление соответствуют оригиналу
• Около 20 лет находился в частной коллекции
• У нынешнего владельца с 2017 года
• Без реставрации, в очень хорошем оригинальном состоянии

Закрепив за собой лидирующее место в иерархии суперкаров с первой Berlinetta Boxer — 365 GTB/4 BB, Ferrari превзошла её преемницей, моделью 512 BB. Создавая новую Boxer, Ferrari отказалась от многолетней традиции обозначать модели по рабочему объёму одного цилиндра и перешла к системе на манер Dino, где «512» означает 5 литров и 12 цилиндров. Увеличение объёма двигателя по сравнению с исходной Boxer с 4,4 литра было продиктовано не столько стремлением повысить мощность, сколько необходимостью соответствовать всё более строгим нормам выбросов без потери производительности.

Рабочий объём увеличили за счёт увеличения диаметра цилиндров и хода поршней; кроме того, повысили степень сжатия и применили систему смазки с сухим картером. Все эти изменения дали полезный прирост крутящего момента, а в сочетании с пересмотренными передаточными числами коробки передач сделали 512 более эластичной.

Изменения в великолепном кузове, созданном Pininfarina, были, что неудивительно, немногочисленными: под передней частью появился спойлер-воздушный дефлектор, перед задними колёсными арками — воздухозаборники NACA для охлаждения тормозов, задних фонарей стало четыре вместо шести, а воздухозаборники изменили. Немного более широкие задние шины увеличили ширину задней части 512 чуть более чем на 25 мм. Ходовая часть также подверглась лишь небольшим изменениям: были установлены более жёсткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, а также изменены характеристики амортизаторов. Превосходные вентилируемые дисковые тормоза на всех колёсах остались без изменений. В салоне 512 почти не отличалась от предшественницы, за исключением долгожданных многорегулируемых сидений, пришедших на смену фиксированным.

Журнал Road & Track зафиксировал скорость 175 миль/ч (280 км/ч) на предшествующей модели 365 GT/4 BB. Хотя нехватка свободного пространства на дороге не позволила определить возможности испытанной журналистами 512, заявленная Ferrari максимальная скорость 188 миль/ч (302 км/ч) казалась вполне реалистичной. Тот факт, что она на 4 мили/ч уступала рекордной максимальной скорости Lamborghini Countach, считался несущественным. «Взвесив все достоинства, Ferrari 512 Boxer получает куда более важную награду — как лучший универсальный спортивный автомобиль и GT из всех, что мы испытывали», — восторженно писал весьма авторитетный американский автомобильный журнал. «Если свести причины к одной, то Ferrari просто не забывает о водителе.

У Boxer есть всё: скорость, управляемость, прекрасные формы, хорошо продуманный кокпит и, что важнее всего, репутация надёжного автомобиля».

Благодаря двигателю, напрямую родственному современному тогда агрегату Ferrari Формулы-1, а также меньшей массе и большей скорости по сравнению с легендарной Daytona, 512 BB была одним из самых мощных и захватывающих суперкаров своей эпохи и до сих пор способна подарить увлечённому водителю-владельцу все желанные острые ощущения.

Согласно прилагаемому к автомобилю отчёту Massini, он был построен в январе 1979 года и окрашен в чёрный цвет Nero, а салон был отделан бордовой кожей с чёрными вставками — такая цветовая гамма сохранилась и по сей день. По словам продавца, первым владельцем был специализирующийся на Пикассо арт-дилер Адриан Гётц. В 1997 году Ferrari перешла к своему второму владельцу, Массимо Росси из швейцарского Ньона, и в мае 1997 года участвовала в праздновании 50-летия Ferrari на заводе в Маранелло под номером участника 253. Boxer была зарегистрирована в Швейцарии с номерами VD 40862, а позднее — VD 128667. Затем Ferrari перешла к компании Modena Cars в Женеве, у которой её приобрёл нынешний владелец в 2017 году.

По словам продавца, эта великолепная Berlinetta Boxer во всех отношениях находится в очень хорошем оригинальном состоянии. Автомобиль предлагается с швейцарским свидетельством о регистрации Carte Grise и различными счетами за техническое обслуживание и ремонтные работы.

На фоне резкого роста стоимости двенадцатицилиндровых Ferrari 1960-х и 1970-х годов всё больше ценится потенциал серии Berlinetta Boxer, и особенно оригинальных экземпляров, таких как этот.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Ferrari 512 BB Coupé, 1979 год

Кузов работы Pininfarina

Шасси № 27133

• Новым автомобиль приобрёл арт-дилер Адриан Гётц

• Номера агрегатов и цвета соответствуют оригиналу

• Около 20 лет находился в частной коллекции

• У нынешнего владельца с 2017 года

• Сохранился в исходном виде, в очень хорошем состоянии, без реставрации. Утвердив своё главенство среди суперкаров первой Berlinetta Boxer — 365 GTB/4 BB, Ferrari превзошла её преемницей, моделью 512 BB. Создавая новую Boxer, Ferrari отказалась от традиции обозначать модели по рабочему объёму одного цилиндра и перешла к системе нумерации, уже применявшейся на Dino: 512 означает 5 литров и 12 цилиндров.

17 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Увеличение рабочего объёма по сравнению с первой Boxer — с 4,4 литра — было предпринято не столько ради повышения мощности, сколько для того, чтобы 512 BB могла соответствовать всё более строгим нормам выбросов без ухудшения характеристик. Помимо увеличения диаметра цилиндров и хода поршней, двигатель получил более высокую степень сжатия и систему смазки с сухим картером. В результате этих изменений заметно вырос крутящий момент, а новые передаточные числа коробки передач сделали 512 более эластичной.

Гениальный кузов Pininfarina, как и следовало ожидать, изменился незначительно: под передней частью появился спойлер, перед задними колёсными арками — воздухозаборники NACA для охлаждения тормозов, задних фонарей стало четыре вместо шести, а воздухозаборники изменили. Ширина задней части увеличилась чуть более чем на 25 мм из-за немного более широких шин. Подвеска также претерпела лишь небольшие изменения: были установлены более жёсткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, а амортизаторы перенастроили. Четыре превосходных вентилируемых дисковых тормоза остались без изменений. Салон 512 почти не изменился, за исключением того, что вместо прежних фиксированных сидений появились удобные сиденья с множеством регулировок.

Журнал Road & Track зафиксировал на 365 GT/4 BB скорость 280 км/ч. Хотя из-за отсутствия подходящей трассы журналисты не смогли выяснить, на что способна 512 BB, заявленная Ferrari максимальная скорость 302 км/ч казалась вполне реалистичной.

То, что она уступала 6 км/ч Lamborghini Countach — «самому быстрому автомобилю в мире», — считалось несущественным. «Взвесив все достоинства, Ferrari 512 Boxer получает куда более важную награду — как лучшая спортивная машина и GT из всех, что мы испытывали», — восторженно писал весьма авторитетный американский автомобильный журнал. «Если нужно назвать лишь одну причину, то она в том, что Ferrari не забывает о водителе. В Boxer есть всё: скорость, управляемость, прекрасный стиль, удачно оформленный салон и, что важнее всего, добрая репутация надёжного автомобиля».

512 BB с двигателем, напрямую происходившим от тогдашнего мотора Ferrari Формулы-1, была одновременно легче и быстрее легендарной Daytona. Она входила в число самых мощных и захватывающих суперкаров своего времени и до сих пор способна подарить увлечённому владельцу все ожидаемые ощущения.

Согласно прилагаемому отчёту Massini, автомобиль был построен в январе 1979 года. Изначально он был окрашен в цвет Nero и имел салон из бордовой кожи с чёрными вставками — эта цветовая гамма сохранилась и по сей день. По словам продавца, первым владельцем был арт-дилер Адриан Гётц, специализировавшийся на Пикассо. В 1997 году Ferrari перешла к своему второму владельцу, Массимо Росси из Ньона, Швейцария. В мае 1997 года автомобиль участвовал во встрече по случаю 50-летия Ferrari на заводе в Маранелло под номером 253. В Швейцарии Boxer была зарегистрирована сначала под номером VD 40862, а затем — VD 128667.

Позднее автомобиль перешёл к компании Modena Cars в Женеве, у которой его в 2017 году приобрёл нынешний владелец. Эта великолепная Berlinetta Boxer, которую владелец описывает как сохранившуюся в очень хорошем оригинальном состоянии во всех отношениях, предлагается с швейцарским свидетельством о регистрации и различными счетами за проведённое обслуживание.

Стоимость двенадцатицилиндровых Ferrari 1960-х и 1970-х годов значительно выросла, и потенциал моделей Berlinetta Boxer, особенно сохранившихся в оригинальном состоянии экземпляров, таких как этот, привлекает всё больше внимания.

https://cars.bonhams.com/auction/26261/lot/252/1979-ferrari-512-bb-coupe-chassis-no-27133/