Ferrari 250 GT «Tour de France» Alloy Berlinetta, 1958
Ferrari 250 GT Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta•
•46 просмотров
Номер шасси: 0899GT
Аукцион: Kissimmee 2024
Дата аукциона: 14 января 2024 года
Лот №: S138
2 805 000 $ | Продан
- Пробег: 33 848 миль
- Двигатель: V12
- Коробка передач: механическая
- Кузов: Rosso Corsa
- Салон: бежевый
- Шасси № 0899GT — оригинальный автомобиль с закрытыми фарами
- Заводская сертификация Ferrari Classiche, Красная книга
- Тщательная реставрация в 2012 году силами Ferrari Classiche
- Оригинальное шасси, включая подвеску, тормоза и коробку передач
- Двигатель № 0354C Type 128 C объёмом 2953 см³ и мощностью 260 л. с., предоставленный Ferrari Classiche; верхний распредвал, V12
- Оригинальная 4-ступенчатая механическая коробка передач № 171D
- Поставлен новым Эдуардо Луальди-Габарди из Бусто-Арсицио, Италия; он же участвовал на нём в гонках
- Луальди-Габарди выступал на автомобиле № 0899GT как минимум 13 раз
- Абсолютный победитель Coppa Sant’Ambroeus 1958 года в Монце
- Победитель конкурса Concorso Italiano 2016 года в Монтерее, Калифорния
- Победы в классе в 1958 году на Coppa della Consuma и горной гонке Varese-Campo di Fiori
- В конце 1958 года автомобиль был продан Фердинандо Пальярини, который участвовал на нём в гонках в 1959 году
- Абсолютный победитель горной гонки Castell’ Arquato Vernasca 1959 года
- В 1960 году автомобиль № 0899GT был продан Полю Мурнье, французу, проживавшему в Алжире
- В 1961 году автомобиль пострадал в дорожной аварии
- В 1961 году двигатель от автомобиля № 0899GT был продан французу Шарлю Журдану
- Сохранившуюся заднюю часть кузова автомобиля № 0899GT отправили в Carrosserie Rueda в Марселе, Франция
- Кузов приобрели и установили на шасси Swallow-Doretti, известное как Sunbeam Alpine Harrington Special
- В 1987 году Bacchelli & Villa из Бастильи, Италия, восстановила автомобиль с новым кузовом
- В 1987 году установили двигатель соответствующего типа с маркировкой 0899GT — двигатель 0817GT Boano
- С 1993 по 1997 год Жан-Пьер Ферри пять раз участвовал на автомобиле 0899GT в Tour de France Auto
- Ферри также выступал на этом автомобиле в Mille Miglia в 1994 и 1995 годах
- Папка с историческими фотографиями, сведениями о прежней регистрации, квитанциями и перепиской владельца
- Набор инструментов
В золотую эпоху европейских гонок GT-класса 1950-х и 1960-х годов Ferrari 250 GT Competition Berlinetta с длинной колёсной базой господствовала на легендарной Tour de France с 1956 по 1959 год и по праву обрела вечную славу под названием «Tour de France» (TdF). Этот великолепный Ferrari 250 GT «Tour de France» Alloy Berlinetta 1958 года выпуска, с номером 0899 GT, прошедший реставрацию и сертификацию Ferrari Classiche и отмеченный множеством наград, обладает выдающейся гоночной историей. На счету автомобиля — 13 документально подтверждённых гонок с первым владельцем, включая одну абсолютную победу и шесть побед в классе только в 1958 году, а затем — череда побед и призовых мест вплоть до 1960 года.
По данным экспертов марки, всего было выпущено 84 Berlinetta 250 GT «Tour de France», включая прототипы. Ни одна из них не была полностью идентична другой, а сохранившиеся экземпляры — и особенно 0899 GT — относятся к числу самых желанных и ценных Ferrari классической эпохи. После трагедии в Ле-Мане в 1955 году международные гонки под эгидой FIA были ориентированы на автомобили класса GT с максимальным рабочим объёмом двигателя 3,0 литра. 3,0-литровый двигатель Ferrari 250 V12 идеально соответствовал новой формуле, и оснащённая им новая 250 GT Berlinetta вскоре прославилась как «Tour de France». Модель обладала исключительной красотой и по сей день считается одним из величайших и самых эффективных гоночных автомобилей Ferrari класса GT.
Новая Ferrari 250 GT Berlinetta с длинной колёсной базой одинаково хорошо подходила для ралли, горных гонок и кольцевых соревнований и за четыре года участия в знаменитой Tour de France безраздельно господствовала в этой гонке. Первую победу одержал Альфонсо де Портаго на автомобиле 0557 GT в 1956 году. Последующие победы в 1957, 1958 и 1959 годах, добытые лучшими джентльменами-гонщиками и профессиональными пилотами того времени, закрепили легендарный статус Ferrari и закономерно подарили ей прозвище «Tour de France», ставшее неотъемлемым. Кроме того, Ferrari блистала на многих крупнейших гоночных соревнованиях Европы, окончательно утвердив за собой статус бесспорной легенды.
Предлагаемый экземпляр, шасси № 0899GT, — оригинальный автомобиль с закрытыми фарами и единственной боковой прорезью; изначально лёгкий алюминиевый кузов для него изготовила Scaglietti. Автомобиль был поставлен новым Эдуардо Луальди-Габарди из Бусто-Арсицио, Италия, и тот участвовал на нём как минимум в 13 гонках, 12 раз поднявшись на подиум, включая абсолютную победу на Coppa Sant’Ambroeus в Монце в 1958 году. В 1958 году 0899 GT также одержал победы в своём классе на Coppa della Consuma и горной гонке Varese-Campo di Fiori. В конце 1958 года автомобиль продали Фердинандо Пальярини, который выступал на нём в 1959 году и одержал абсолютную победу на горной гонке Castell’ Arquato Vernasca. В 1960 году 0899GT продали Полю Мурнье, французу, проживавшему в Алжире.
После повреждений, полученных в дорожной аварии в 1961 году, двигатель с тем же номером 0899 GT в том же году продали французу Шарлю Журдану, а сохранившуюся заднюю часть кузова 0899 GT отправили в Carrosserie Rueda в Марселе, Франция. Впоследствии её приобрели и установили на шасси Swallow-Doretti, известное как Sunbeam Alpine Harrington Special. Шасси 0899 GT, в комплекте с коробкой передач, передней и задней подвесками, тормозами, рулевым механизмом, задним мостом, топливным баком и панелью приборов, в 1961 году приобрёл Жак О’Хана из Марселя, Франция.
В 1987 году Bacchelli & Villa из Бастильи, Италия, восстановила 0899 GT с новым кузовом; также установили двигатель соответствующего типа, снятый с 250 GT Boano 0817 GT, и нанесли на него маркировку 0899 GT. С 1993 по 1997 год Жан-Пьер Ферри пять раз участвовал на 0899 GT в Tour de France Auto, а также выступал на этом автомобиле в Mille Miglia в 1994 и 1995 годах. Учитывая историческую значимость автомобиля, в 2012 году Ferrari Classiche провела его тщательную реставрацию.
Сохранив оригинальное шасси, включая подвеску, тормоза и коробку передач, 0899 GT оснащён надлежащим двигателем Tipo 128 C SOHC V12 объёмом 2953 см³ (№ 0354C), развивающим 260 л. с. и оборудованным тремя карбюраторами Weber 36 DCL/3. Мощность передаётся через оригинальную 4-ступенчатую механическую коробку передач (№ 171D). Окрашенный в первоначально предусмотренный цвет Rosso Corsa, 0899 GT производит великолепное впечатление; его облик дополняют бежевый кожаный салон и колёса со спицами Borrani.
Помимо упомянутой сертификации Ferrari Classiche и Красной книги, к 0899 GT прилагается множество документов, включая папку с историческими фотографиями, сведениями о прежней регистрации, квитанциями и перепиской владельца, а также набор инструментов.
https://www.mecum.com/lots/1110107/1958-ferrari-250-gt-tour-de-france-alloy-berlinetta/
Стоимость
10 301 363 AED
