Ferrari 250 GT, 1958
Ferrari 250 GT Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta•
•21 просмотр
Номер шасси: 0885GT
Аукцион: Monterey 2023
Дата аукциона: 19 августа 2023 года
Лот №: S163
- Пробег: 95 079 миль
- Двигатель: V-12
- Коробка передач: механическая
- Кузов: Rosso Corsa
- Салон: бежевый
- Изначально этот автомобиль был выпущен как 250 GT Coupe Ellena и продан новым во Флоренции, Италия, в апреле 1958 года
- В 2004 году Том Хорват из Анахайма, Калифорния, установил на оригинальное шасси кузов 250 GT TdF Berlinetta с 14 жалюзи, изготовленный в Италии компанией Carrozzeria Allegretti
- Тщательная реставрация завершена в 2015 году компанией Fast Cars из Редондо-Бич, Калифорния
- Оригинальные двигатель и коробка передач типа «inside plug»
- Документально подтверждённая история владения с момента выпуска
- Тщательная реставрация
- 99 страниц квитанций на общую сумму 240 000 долларов
- Допущен к участию во множестве международных мероприятий
Этот Ferrari 250 GT Berlinetta 1958 года выпуска с номером шасси 0885GT был продан новым во Флоренции, Италия, в апреле 1958 года с кузовом от Carrozzeria Ellena. Это хороший повод кратко рассказать об истории кузовных ателье Ferrari, начиная с середины 1950-х годов. К тому времени сотрудничество Pinin Farina с Энцо Феррари породило настолько высокий спрос, что производство кузовов для 250 GT передали Carrozzeria Boano, пока Farina занималась строительством нового завода. В 1957 году Марио Боано покинул свою фирму, чтобы возглавить новое дизайнерское подразделение Fiat, и ключевой сотрудник, Эцио Эллена, продолжил работу, основав фирму под собственным именем.
Базирующаяся в Турине Carrozzeria Ellena изготовила 49 кузовов для 250 GT, в том числе кузов для шасси № 0885GT. В отличие от автомобилей Boano с низкой крышей и форточками, купе Ellena имели немного более высокую крышу и не имели форточек; оба варианта отличались превосходным исполнением, точной подгонкой панелей и безупречной отделкой. История шасси № 0885GT известна с момента выпуска; в частности, в конце 1958 года автомобиль был ввезён в Нью-Йорк. В ней есть и отдельный эпизод, связанный с событиями июня 1957 года, когда талантливый бельгийский гонщик-любитель Мишель Ренгуар повредил свой новый 250 GT, шасси № 0707GT, участвуя в гонках в Европе.
Ренгуар решил переделать кузов автомобиля, заказав у Carrozzeria Mario Allegretti в Модене кузов в стиле Tour de France с «14 жалюзи». Однако, когда новый кузов уже почти изготовили, Ренгуар передумал и решил вместо этого отремонтировать оригинальный. По имеющимся сведениям, в 1970 году кузов Allegretti приобрёл известный дилер Ferrari Джо Маркетти и выставил его в своём автосалоне в Чикаго. Позже его купил и выставил коллекционер из Канзас-Сити, а затем продал его вместе с автомобилем 0885GT Марку Спиццирри — дилеру и коллекционеру из Сан-Клементе, Калифорния.
В 2004 году Спиццирри также приобрёл двигатель V-12 типа «inside plug» от 0695GT и подходящую коробку передач при посредничестве австралийского пионера дрэг-рейсинга Эша Маршалла, который купил их у Дика Мерритта из Мэриленда. Спиццирри так и не осуществил свой план отреставрировать автомобиль и выставить его на гонки, а в 2004 году Том Хорват установил на 0885GT кузов Allegretti, дополнив его двигателем и коробкой передач, предоставленными Маршаллом. В 2015 году автомобиль прошёл тщательную реставрацию в всемирно известной мастерской Fast Cars в Редондо-Бич, Калифорния, которая неоднократно получала награды на конкурсах элегантности.
История автомобиля подтверждена 99 страницами квитанций на общую сумму 240 000 долларов. Шасси № 0885GT находится в великолепном состоянии и отделано с исключительным вниманием к деталям. Великолепная дань уважения прославленным Ferrari Tour de France с «14 жалюзи», 0885GT допущен к участию во множестве международных мероприятий.
