De Tomaso Mangusta 289ci, 1969
De Tomaso Mangusta I
De Tomaso Mangusta I•
•60 просмотров
Номер шасси: 8MA-886
Номер двигателя: 41935
€299 000 EUR | Продан
- Кузов изготовлен
- Carrozzeria
- Ghia
- Номер двигателя: 41935
- Впервые поставлен в эффектном синем цвете Azul, в котором автомобиль представлен и сегодня
- Один из, предположительно, всего 150 экземпляров с двигателем Ford V8 объёмом 289 куб. дюймов и сдвоенными фарами
- Двигатель и шасси с совпадающими номерами
- Профессионально отреставрирован без экономии средств (в деле имеются счета за реставрацию на сумму свыше €200 000)
- Прилагается копия первоначального счёта о покупке
Представленный в 1967 году Mangusta (мангуст) оснащался установленным посередине двигателем Ford V8 объёмом 289 куб. дюймов (4,7 л). Этот культовый двигатель «289», также использовавшийся на гоночном Ford GT40, развивал 306 л. с. в версии для Mangusta; автомобиль также получил раннюю трансмиссию ZF от GT40. На более поздних Mangusta устанавливался двигатель Ford объёмом 302 куб. дюйма (5,0 л) и трансмиссия ZF более позднего типа.
Carrozzeria
Джорджетто Джуджаро из Ghia создал эффектный кузов с крышками моторного отсека типа «крыло чайки», первоначально предназначавшимися для Джотто Биззаррини. В дизайне Джуджаро немало перекличек с его работами над Maserati Ghibli, Iso Grifo, Ferrari 250 Berlinetta Bertone и, конечно, неподвластной времени Alfa Romeo Giulia Sprint GT. В первоначальной конфигурации аэродинамичная Mangusta располагала примерно 300 л. с. и могла развивать скорость около 250 км/ч (155 миль/ч). Дисковые тормоза на всех колёсах помогали справляться с этой выдающейся динамикой.
В то время De Tomaso поддерживала тесные связи с Ford Motor Company, и американская компания помогла наладить выпуск Mangusta в более крупных масштабах, чем это было бы возможно в противном случае. Тем не менее с 1967 по 1972 год выпустили всего 401 автомобиль — для сравнения, современная ей Lamborghini Miura разошлась тиражом 765 экземпляров. Любая Mangusta — большая редкость. По оценкам трёх реестров марок, во всём мире сохранилось лишь около 250 Mangusta, что делает уцелевшие автомобили исключительно редкими.
В мае 1969 года этот De Tomaso Mangusta был поставлен новому владельцу — инженеру Густаво Диасу Ордасу Боланьосу, президентской администрации Мексиканской Республики, за $8 891 (копия первоначального счёта о покупке хранится в деле). Из 401 выпущенных Mangusta большинство оснащались менее мощным двигателем Ford V8 объёмом 302 куб. дюйма (5,0 л), развивавшим 271 л. с.; значительно меньше машин получили более совершенную версию «289» мощностью 306 л. с., как у этого экземпляра.
Ранняя история автомобиля остаётся неясной, однако считается, что он несколько лет находился у президента Мексики, а затем ещё некоторое время оставался в стране — по меньшей мере до конца 1970-х годов. Позднее автомобиль перевезли в США, где около 2017 года его приобрёл европейский коллекционер в качестве проекта для реставрации. Затем машину доставили обратно в Европу, чтобы начать кропотливую полную реставрацию. Mangusta долго не эксплуатировалась и много лет хранилась в сухом помещении.
Реставрацию выполнила во Франции компания GT-Label в период с 2017 по 2022 год, не жалея средств; подробные счета за все работы хранятся в деле. GT-Label известна тем, что не доводит реставрацию до чрезмерного уровня, а бережно обновляет автомобили, сохраняя дух эпохи, к которой они относятся.
За сиденьями в салоне сохранилась оригинальная мексиканская регистрационная наклейка с датой 1978 года — свидетельство того, насколько владелец и реставраторы заботились о подлинности автомобиля. На машине установлен оригинальный двигатель с совпадающим номером; это довольно редкое обстоятельство, поскольку многие Mangusta были модернизированы или переделаны. После профессиональной реставрации автомобиль почти не ездил, поэтому ему потребуется обкатка и несколько километров испытательного пробега. Этот редкий экземпляр представлен в эффектном синем цвете Azul, в котором автомобиль был выпущен, и выделяется на фоне куда более многочисленных красных машин. Прекрасный салон не подвергался чрезмерной реставрации — именно это ценят коллекционеры. Эта Mangusta неизменно притягивает взгляды, а растущий интерес к итало-американским автомобилям делает данный великолепный экземпляр привлекательным для любого взыскательного коллекционера.
Для многих ценителей De Tomaso Mangusta — одна из лучших представительниц этого всё более популярного класса классических гибридов, сочетающих впечатляющий итальянский дизайн с мощью американских двигателей. За более чем 50 лет, прошедших с окончания выпуска, владельцы модифицировали многие автомобили ради повышения производительности, поэтому нетронутые экземпляры стали редкими и крайне желанными. Предлагаемый нами автомобиль, без сомнения, — одна из лучших отреставрированных Mangusta, доступных сегодня. К автомобилю прилагаются старый американский титул собственности и документы, подтверждающие уплату налогов в ЕС.
Стоимость
1 235 704 AED
