De Tomaso Mangusta by Ghia, 1969
De Tomaso Mangusta I
De Tomaso Mangusta I•
•86 просмотров
Номер шасси: 8MA 994
Регистрация: американский техпаспорт
Местонахождение: Корал-Гейблс, Флорида
291 000 долларов США | Продан
- Один из сравнительно ранних экземпляров из 401 автомобиля De Tomaso Mangusta, выпущенного всего
- Один из всего 50 автомобилей, которые, как считается, получили желанные двойные выдвижные фары
- Великолепно отреставрирован специалистом по марке Роджером Броттоном в эффектном черном цвете с красным салоном
- Правильный двигатель Ford V-8 объемом 302 куб. дюйма, доработанный комплектом для увеличения рабочего объема до 340 куб. дюймов; пятиступенчатая трансмиссия ZF
- Незабываемый дизайн Джорджетто Джуджаро, включая фирменные крышки моторного отсека типа «крыло чайки»
«Mangusta» — не просто экзотическое имя для суперкара клиновидной формы: это также было заявлением о намерениях Алехандро де Томазо. После того как в середине 1960-х он проиграл сделку Кэрроллу Шелби, он назвал свое новое творение в честь мангуста — или
mangusta
по-итальянски, — естественного врага смертоносной кобры.
Разумеется, Mangusta от De Tomaso радикально отличалась от Cobra Шелби своим дизайном. Джорджетто Джуджаро создал ее в виде низкого автомобиля с расположенным посередине сзади двигателем; в конструкции использовались рамное шасси гоночного типа, независимая подвеска и дисковые тормоза — дальнейшее развитие решений более ранней De Tomaso Vallelunga и передового гоночного прототипа Sport 5000. Однако, как и у Cobra, силовой агрегат был от Blue Oval: за исключением одного экземпляра с двигателем Chevrolet, все Mangusta оснащались двигателем Ford V-8 объемом 289 или 302 куб. дюйма, доступ к которому обеспечивали люки моторного отсека типа «крыло чайки». Двигатель сочетался с пятиступенчатой трансмиссией ZF.
Чтобы раскрыть весь потенциал Mangusta, особенно ее управляемость, требовались опыт и мастерство водителя. Но автомобиль несомненно был быстрым — сообщалось о скорости 155 миль в час — и выглядел великолепно. С 1967 по 1971 год было построено в общей сложности 401 Mangusta, после чего De Tomaso переключилась на выпуск Pantera, производство которой было намного масштабнее.
Этот автомобиль с номером шасси 8MA0994 — один из 50 экземпляров, которые, как считается, изначально были оснащены двойными выдвижными фарами. Это автомобиль, поставленный в США; его ранняя история пока неизвестна, однако до 2008 года он большую часть времени находился в Калифорнии. Тогда его приобрели в Великобритании специалисты по марке De Tomaso Роджер Броттон и Филлип Стеббингс и провели комплексную реставрацию по заказу местного клиента.
Взяв за основу очень крепкий и комплектный автомобиль, не пожалели средств, чтобы создать одну из лучших Mangusta в мире. Многочисленные счета, хранящиеся в документации, а также переписка с Броттоном подробно описывают колоссальный объем работ, выполненных над автомобилем. Черная окраска — всегда непростой выбор для качественного нанесения на кузовные панели ручной формовки — великолепно сочетается с красным салоном и клиновидным дизайном Джуджаро. Под фирменными крышками моторного отсека типа «крыло чайки» установлен правильный двигатель Ford V-8 объемом 302 куб. дюйма и пятиступенчатая трансмиссия ZF. Двигатель доработан комплектом для увеличения рабочего объема до 340 куб. дюймов и, как сообщается, развивает 330 лошадиных сил.
После завершения реставрации в 2015 году Mangusta была представлена на London Concours 2018 года и стала героем статьи в журнале
Classic & Sports Car
, где ее весьма лестно сравнили с Lamborghini Miura и Ferrari GTB/4 Daytona. В 2021 году автомобиль приобрел нынешний продавец и вернул его в США; мастерская реставрация и сегодня производит сильное впечатление. Теперь автомобиль сопровождается копиями заводской спецификации, счетами и перепиской. Это выдающийся образец амбициозного «убийцы Cobra» от De Tomaso — Mangusta, которой можно любоваться на выставке или наслаждаться на открытой дороге.
https://rmsothebys.com/auctions/mi25/lots/r0094-1969-de-tomaso-mangusta-by-ghia/
Стоимость
1 068 698 AED
