De Tomaso Mangusta от Ghia, 1969 год
De Tomaso Mangusta I
De Tomaso Mangusta I•
•67 просмотров
Номер шасси: 8MA 856
Местонахождение: Нью-Йорк, штат Нью-Йорк
297 000 долларов США | Продан
- Только что прошёл полную механическую и косметическую реставрацию
- Один из всего 401 Mangusta, выпущенных изначально; считается, что сохранилось около 250 экземпляров
- Новаторское сочетание американской мощности и итальянского дизайна
Двигатель Ford V-8 объёмом 302 куб. дюйма мощностью 271 л. с., пятиступенчатая механическая коробка передач ZF, передняя подвеска на поперечных рычагах неравной длины с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, широкая задняя подвеска на поперечных рычагах неравной длины с продольными рычагами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, а также дисковые тормоза Girling на всех колёсах с усилителем. Колёсная база: 98,4 дюйма.
Бывший гонщик команды O.S.C.A., созданной братьями Мазерати, предприимчивый Алехандро де Томазо в 1959 году основал компанию, названную его именем, стремясь добиться успеха в мире гоночных автомобилей. Подобно многим другим гонщикам той эпохи, де Томазо был убеждён, что верный путь к успеху — объединить шасси гоночного типа, выносливый двигатель Ford (новаторская среднемоторная компоновка, позаимствованная непосредственно из мира прототипов) и эффектный итальянский дизайн. Его первая разработка, Vallelunga, представленная в 1964 году и оснащённая английским четырёхцилиндровым двигателем Ford, была хорошо принята, но, увы, не могла соперничать с тяжеловесными итальянскими гибридными автомобилями.
Вдохновлённый выдающимся успехом Cobra Кэрролла Шелби, за которым последовало безоговорочное доминирование Ford GT40 в гонках спортивных прототипов, появился беспощадно прекрасный Mangusta. (В переводе с итальянского — «мангуст»: в природе это единственный хищник кобр — таковы были амбиции де Томазо!)
Дизайн автомобиля создал великий Джорджетто Джуджаро, а построила его туринская компания Ghia. По сравнению с концептом Ford GT40, с которым у Mangusta было немало общих концептуальных и инженерных решений, она выглядела сдержаннее, обтекаемее и элегантнее, но ничуть не уступала грозному Ford в агрессивности. Более утончённый дизайн не ограничивал динамические возможности автомобиля: максимальная скорость Mangusta составляла 155 миль в час.
Нынешний владелец представленного здесь De Tomaso Mangusta 1969 года тщательно искал оригинальный, не затронутый коррозией и не подвергавшийся переделкам экземпляр для реставрации. Он не стал медлить, когда появился этот автомобиль, отвечавший всем его требованиям. Машину приобрели у специалиста по De Tomaso — компании PI Motorsports из Оринджа, штат Калифорния. Значительную часть своей жизни она провела в Калифорнии; известно, что более 20 лет ею владел энтузиаст Стив Кланк. Сразу после покупки автомобиль отправили в Великобританию, где началась работа над созданием одного из лучших Mangusta в мире.
После полного восстановления механических систем автомобиля провели комплексную реставрацию кузова и салона, чтобы довести их до столь же высокого уровня качества, что и трансмиссия с вспомогательными компонентами. Mangusta доставили специалистам по историческим гоночным автомобилям из IN Racing в Ноттингеме. Там в течение года выполнили полную перекраску до голого металла в великолепный и выразительный оттенок Rosso Aurora, который, судя по следам, обнаруженным при зачистке кузова, считается оригинальным для этого автомобиля. Также для машины вручную изготовили глушители и выхлопные трубы Ansa. Салон полностью перетянул высокоуважаемый специалист Грэм Дин.
Эта кропотливая работа заняла почти пять лет, и в результате Mangusta полностью оправдала амбиции и замысел владельца. Автомобиль теперь представлен в впечатляющем выставочном состоянии; в комплект также входят соответствующий оригиналу набор инструментов, домкрат и руководство по эксплуатации.
По мнению многих энтузиастов, De Tomaso Mangusta предлагает лучшее из двух миров: захватывающий итальянский дизайн и надёжную американскую мощность. В своё время многие автомобили дорабатывали владельцы, стремившиеся улучшить их динамику, поэтому найти экземпляр без переделок непросто. Эта великолепная Mangusta, несомненно, относится к числу лучших сохранившихся отреставрированных автомобилей и служит убедительным примером итальянской и американской автомобильной изобретательности.
https://rmsothebys.com/auctions/ny15/lots/r127-1969-de-tomaso-mangusta-by-ghia/
Стоимость
1 090 733 AED
