Bugatti Veyron 16.4, 2007
Bugatti EB Veyron 16.4
Bugatti EB Veyron 16.4•
•67 просмотров
€1 358 800 | Продан
- Из коллекции поклонника суперкаров
- Нидерландское свидетельство о регистрации
- Номер шасси: VF9SA15B96M795097
- Первый важный этап возрождения Bugatti
- Потрясающие характеристики
- 8 412 км с момента выпуска
- Недавно обслужен на заводе; история и обслуживание известны
Bugatti Veyron появилась благодаря амбициям Фердинанда Пиеха, возглавлявшего концерн VAG. После приобретения марки Bugatti в 1998 году Veyron представили на Парижском автосалоне в 2000 году, где Пиех объявил, что это «будет самым быстрым серийным автомобилем в мире с двигателем мощностью 1 000 л. с. и максимальной скоростью 400 км/ч». Инженерам VAG потребовалось пять лет, чтобы достичь этой чрезвычайно амбициозной цели, и в апреле 2005 года первые экземпляры этой престижной машины наконец были переданы покупателям.
Чтобы добиться столь выдающихся характеристик, Bugatti разработала двигатель W16 объёмом 8 литров, состоящий из двух V8 с очень малым углом развала цилиндров и оснащённый четырьмя турбокомпрессорами. Четыре радиатора, четыре вентилятора и 55 литров охлаждающей жидкости поддерживали необходимую температуру даже в летней пробке. Трансмиссия включала специально разработанную секвентальную коробку передач, способную справляться с такой мощностью, а привод был полным.
Особое внимание уделили даже шинам: Michelin удалось выполнить техническое задание, разработав состав, позволяющий развивать скорость до 440 км/ч и продолжать движение даже после прокола. За торможение отвечали карбон-керамические диски и титановые суппорты с восемью поршнями спереди и шестью сзади. Всё это было установлено на карбоновом монококе с передним и задним подрамниками из алюминия и стали, а также алюминиевыми кузовными панелями.
Аэродинамике, разумеется, уделили огромное внимание: с ростом скорости дорожный просвет уменьшался, а заднее антикрыло выдвигалось. Функция «launch control» позволяла выполнять старт с места в оптимальных условиях. Разгон был поистине впечатляющим: автомобиль набирал 100 км/ч за 2,5 секунды, а 200 км/ч — за 7,3 секунды. Во всех отношениях это была исключительная машина, не имевшая на момент выхода на рынок аналогов.
После первого прототипа под названием Chiron, созданного Джуджаро, дизайн Veyron поручили Хельмуту Варкюссу, отвечавшему за дизайн в Volkswagen. В облике автомобиля использованы характерные для марки из Мольсема черты, например подковообразная решётка радиатора и боковые вырезы воздухозаборников. Этот Bugatti Veyron — один из 81 экземпляра, выпущенного заводом в Мольсеме в 2007 году; всего было произведено лишь 252 автомобиля этой модели. Первый владелец, бельгийский энтузиаст, зарегистрировал его 25 апреля 2007 года. Табличка в переднем багажном отделении указывает, что это третий Veyron, предназначенный для Бельгии.
Потрясающий облик подчёркивает эффектное сочетание металлизированных оттенков: синевато-чёрного и синего. Салон отличается невероятной роскошью: опциональные спортивные сиденья обиты чёрной и серой стёганой кожей, приборы имеют алюминиевые ободки, тахометр расположен по центру, спидометр размечен до 420 км/ч, а указатель мощности достигает отметки 1 001 л. с.! Центральная консоль с отделкой из шлифованного алюминия отдаёт дань уважения приборным панелям Bugatti Grand Prix 1920-х годов. Инициалы «EB» можно увидеть на ступице трёхспицевого руля и на ковшеобразных сиденьях.
Автомобиль зарегистрировали в Нидерландах в 2019 году; на момент осмотра его пробег составлял 8 412 км. В ноябре 2022 года, при пробеге 8 382 км, автомобиль прошёл обслуживание в Bugatti. Покупателю передадут счёт почти на 29 000 евро. Veyron — краеугольный камень возрождения марки Bugatti и одно из самых экстравагантных автомобильных творений начала XXI века. Этот экземпляр в исключительном состоянии, с чрезвычайно элегантным сочетанием цветов и очень небольшим пробегом — настоящее произведение искусства, готовое отправиться в путь.
Из коллекции поклонника суперкаров. Нидерландское свидетельство о регистрации. Первый важный этап возрождения Bugatti. Потрясающие характеристики. 8 412 км с момента выпуска. Недавно обслужен на заводе; история и документы известны. Bugatti Veyron родилась из амбиций Фердинанда Пиеха, возглавлявшего концерн VAG. После приобретения Bugatti в 1998 году Veyron представили на Парижском автосалоне в 2000 году. Пиех объявил, что это «будет самым быстрым серийным автомобилем в мире с двигателем мощностью 1 000 л. с. и максимальной скоростью 400 км/ч».
Инженерам VAG потребовалось пять лет, чтобы достичь этой чрезвычайно амбициозной цели, и в апреле 2005 года первые экземпляры этой престижной машины наконец были переданы покупателям. Чтобы добиться столь выдающихся характеристик, Bugatti разработала 8-литровый двигатель W16, состоящий из двух V8 с малым углом развала цилиндров. Он был оснащён четырьмя турбокомпрессорами; для поддержания необходимой температуры требовались четыре радиатора, четыре вентилятора и 55 литров охлаждающей жидкости, что позволяло избежать проблем даже в летней пробке. Трансмиссия включала секвентальную коробку передач, рассчитанную на такую мощность, и полный привод.
Особые шины разработала компания Michelin: они выдерживали скорость до 440 км/ч и позволяли продолжать движение после прокола. Карбон-керамическая тормозная система имела восемь титановых поршней спереди и шесть сзади. Автомобиль был построен на центральном карбоновом монококе, соединённом с передним и задним подрамниками из алюминия и стали; кузовные панели были алюминиевыми. Аэродинамику совершенствовали в ходе масштабной разработки: дорожный просвет уменьшался, а при достижении определённой скорости выдвигалось заднее антикрыло. Функция «launch control» оптимизировала разгон с места. Разгон автомобиля был поистине впечатляющим.
Он набирал 100 км/ч за 2,5 секунды, а 200 км/ч — за 7,3 секунды. Это была исключительная во всех отношениях машина, не имевшая аналогов на рынке на момент выхода. После первого прототипа Chiron, созданного Джуджаро, разработку дизайна Veyron поручили Хельмуту Варкюссу, главному дизайнеру Volkswagen. В облике автомобиля использованы традиционные для марки из Мольсема элементы, например подковообразная решётка радиатора и боковые вырезы воздухозаборников. Этот Bugatti Veyron — один из 81 экземпляра, выпущенного заводом в Мольсеме в 2007 году. Всего было произведено лишь 252 автомобиля этой модели.
Первый владелец, бельгийский энтузиаст, зарегистрировал автомобиль 25 апреля 2007 года. Табличка в салоне указывает, что это третий Veyron, произведённый для Бельгии. Потрясающий дизайн подчёркивает эффектное сочетание металлизированных синевато-чёрного и синего оттенков. Салон отличается невероятной роскошью: опциональные спортивные сиденья обиты чёрной и серой стёганой кожей; приборы имеют алюминиевые ободки, тахометр расположен по центру, спидометр размечен до 420 км/ч, а указатель мощности достигает 1 001 л. с.!
Центральная консоль с отделкой из шлифованного алюминия отдаёт дань уважения приборным панелям Bugatti Grand Prix 1920-х годов. Стоит также отметить инициалы «EB» на ступице трёхспицевого руля и на ковшеобразных сиденьях. Автомобиль зарегистрировали в Нидерландах в 2019 году; на момент нашего осмотра его пробег составлял 8 412 км. В ноябре 2022 года, при пробеге 8 382 км, автомобиль прошёл обслуживание в Bugatti. Покупателю передадут счёт почти на 29 000 евро. Veyron — краеугольный камень возрождения марки Bugatti и одно из самых экстравагантных автомобильных творений начала XXI века.
Этот экземпляр в исключительном состоянии, с чрезвычайно элегантным сочетанием цветов и очень небольшим пробегом — настоящее произведение искусства, готовое отправиться в путь. Фото © Luuk van Kaathoven
Стоимость
5 607 014 AED
