BMW M3 Sport Evolution, 1990
BMW M3 I (E30)
BMW M3 I (E30)•
•165 просмотров
Номер шасси: WBSAK07010AC79470
Регистрация: британский V5C
Местонахождение: Корал-Гейблс, Флорида
268 800 долларов США | Продан
- Предлагается из частной коллекции
- «Святой Грааль» среди коллекционных BMW; выпущен всего в 600 экземплярах
- Кузов окрашен в цвет Jet Black, салон отделан тканью Anthracite Motorsport Design
- Оснащён эксклюзивным для этой модели рядным четырёхцилиндровым двигателем «S14B25 EVO 3» объёмом 2,5 литра мощностью 238 л. с. и пятиступенчатой коробкой передач Getrag с «собачьей ногой»
- На момент составления каталога одометр показывал всего 26 683 мили
- Поставлен новым в Великобританию и прекрасно укомплектован кондиционером, электростеклоподъёмниками и системой очистки фар
Среди автопроизводителей, особенно работающих на одном внутреннем рынке, нет традиции более значимой, чем участие в автоспорте. С 1987 по 1993 год главным полем битвы между BMW, Mercedes-Benz и Opel был чемпионат Германии по кузовным гонкам. Их гоночные машины постоянно дорабатывались и проходили повторную омологацию сезон за сезоном, всё дальше отходя от своих дорожных собратьев.
Этот BMW M3 Sport Evolution 1990 года — шедевр омологации, выкованный в раскалённом горниле внутреннего соперничества. Это высшая ступень развития M3 поколения E30, которому предшествовала специальная серия из 5 000 автомобилей, выпущенная в 1987 году для выполнения требований омологации группы A. В течение следующего гоночного сезона регламент FIA снизил омологационную квоту до всего 500 шасси, и так появился M3 Sport Evolution (включавший 100 шасси для гоночных клиентов и 500 серийных автомобилей).
Капот, крыша и дверные карты — единственные стандартные элементы поколения E30, сохранённые в композитном кузове Sport Evolution. Для установки более широких колёс, а вместе с ними и более крупных тормозов, были предусмотрены расширенные колёсные арки; всё это дополняет переработанная для гонок многорычажная подвеска с более жёсткими пружинами и утолщёнными стабилизаторами поперечной устойчивости. У Sport Evolution также регулируются передний сплиттер и заднее антикрыло, позволяя менять прижимную силу в трёх режимах: «Normal», «Monza» и «Nürburgring».
Самоблокирующийся дифференциал сочетается с пятиступенчатой коробкой Getrag с близкими передаточными числами; европейские модели, как этот экземпляр, получили схему переключения «dogleg», тогда как японские и экспортные версии оснащались схемой «H». В исполнении Sport Evolution рядный четырёхцилиндровый двигатель M3 «S14» с двумя верхними распредвалами получил более спортивный коленчатый вал, доработанные клапаны и выпускной коллектор с обработанными каналами. Рабочий объём вырос до 2,5 литра, а максимальная мощность достигла 238 л. с. в спецификации с соответствующим названием «S14B25 EVO 3».
Этот M3 Sport Evolution в цвете Jet Black был поставлен новым в Великобританию в апреле 1990 года. За ним ухаживала небольшая череда из трёх исключительно заботливых владельцев, которые к моменту составления каталога добавили к пробегу всего 26 683 мили. Это особенно хорошо укомплектованный экземпляр редкой омологационной версии: в нём установлены электростеклоподъёмники, кондиционер и система очистки фар. Примечательно, что автомобиль сохранил тканевую обивку Anthracite Motorsport Design с трёхцветными акцентами. Характерные красные ремни безопасности, боковые валики сидений, а также замшевые элементы отделки рулевого колеса и рычага ручного тормоза остаются в достойном состоянии, соответствующем ограниченной эксплуатации этого Sport Evolution.
Последняя версия культового M3 поколения E30 сегодня стала чрезвычайно востребованной омологационной моделью. Поскольку для публики было выпущено всего 500 экземпляров Sport Evolution, это невероятно редкая возможность приобрести выдающийся образец эталонного уровня — одно из лучших творений BMW Motorsport.
https://rmsothebys.com/auctions/mi24/lots/r0017-1990-bmw-m3-sport-evolution/
Пробег
42 942 км
Стоимость
987 168 AED
