BMW M1 AHG, 1980
BMW M1
BMW M1•
•52 просмотра
Номер шасси: WBS00000094301090
Аукцион: Monterey 2015
Дата аукциона: 15 августа 2015 года
Номер лота: S132
400 000 $ | Лучшая ставка
- Кузов: красный/белый/синий
- Салон: чёрный
- Предположительно, один из десяти M1, модернизированных компанией AHG в 1982 году
- Без реставрации
- Кузов в стиле M1 Procar
- Расширенные колёсные арки
- Заднее антикрыло и передний спойлер
- Двигатель M88 с DOHC, рядной шестёркой объёмом 3453 см³ и мощностью 350 л. с., с совпадающими номерами
- Механический впрыск топлива Kugelfischer
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Специальное гоночное сцепление
- Регулируемая гоночная подвеска
- Дисковые тормоза на всех четырёх колёсах
- Трёхсоставные 16-дюймовые диски BBS
- Уникальная окраска, заказанная у Herman Altmiks
- Кожаный салон
- НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАРЕГИСТРИРОВАН В КАЛИФОРНИИ
Представленный в 1978 году BMW M1 вывел марку в сегмент суперкаров. Автомобиль, в значительной мере собиравшийся вручную, получил трубчатую раму и обтекаемый кузов, разработанный Джуджаро. Уличная версия оснащалась 3,5-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с двумя верхними распредвалами, механическим впрыском топлива Kugelfischer, шестью дроссельными заслонками и четырьмя клапанами на цилиндр. Его мощность составляла чуть менее 300 л. с. В гоночной конфигурации с турбонаддувом двигатель развивал 800 л. с. M1 задумывался как омологационная модель, которая позволила бы BMW выполнить требования Группы 5, для чего планировалось выпустить ограниченную серию дорожных автомобилей.
Однако FISA, организация, проводившая гонки Группы 5, изменила правила омологации, потребовав построить 400 автомобилей для допуска в Группу 4. BMW продолжила разработку M1 и смогла заявить модель в серию Procar, где на ней и гонялись. Автомобиль быстро заявил о себе и произвёл огромное впечатление на автомобильное спортивное сообщество. В 1982 году серия завершилась, а производство M1 прекратилось. Именно тогда Петер Гартеманн, владелец немецкого дилерского центра BMW AHG, придумал переоборудовать дорожный M1 клиента до спецификации Procar.
Эти автомобили назывались AHG M1 Studie. Клиенты, отдававшие свои M1 на переделку, получали ряд изменений кузова, шасси и двигателя, мощность которого доводили до 350 л. с. AHG поручала Hermann Altmiks окрашивать каждый M1 по уникальной схеме, выбранной заказчиком. Считается, что было построено всего 10 таких машин, благодаря чему одна из редчайших спортивных моделей в истории обрела уникальное исполнение. Перед вами один из десяти M1, модернизированных AHG в 1982 году.
Автомобиль оснащён кузовом Procar, двигателем DOHC с рядной шестёркой объёмом 3,5 л и мощностью 350 л. с., имеющим совпадающие номера, механическим впрыском топлива Kugelfischer, 5-ступенчатой механической коробкой передач, специальным гоночным сцеплением, регулируемой гоночной подвеской, дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах, трёхсоставными дисками BBS, кожаным салоном и окраской в ливрее BMW по схеме Herman Altmiks. Это уникальная возможность приобрести не реставрировавшийся BMW M1 AHG, который с момента выпуска прошёл всего 6 765 километров.
