Bentley 4½-Litre Vanden Plas Tourer, 1927
Bentley R Type
Bentley R Type•
•90 просмотров
Номер шасси: SL3061
Номер двигателя: XL3122 (см. текст)
£306 666 GBP | Продан
- Изначально купе с кузовом от Gurney Nutting
- Известна история владения
- Отреставрирован предыдущим владельцем
- В нынешнем владении с 1994 года
- Активно участвовал в ралли в Великобритании и Европе
- Очень подробная история автомобиля
Успех Bentley на Туристическом трофее острова Мэн в 1922 году, где автомобили марки заняли второе, четвёртое и пятое места и завоевали командный приз, привёл к появлению TT Replica (позже известной как Speed Model). Однако к середине десятилетия конкурентоспособность 3-Litre стала снижаться. Это, наряду с тем, что слишком многие покупатели предпочитали устанавливать на отличное шасси 3-Litre неоправданно тяжёлые кузова вместо того, чтобы нести расходы и мириться со сложностью Bentley 6½-Litre «Silent Six», привело к созданию модели «4½».
Новая модель 4½-Litre фактически сочетала шасси, трансмиссию и тормоза 3-Litre с двигателем, по сути представлявшим собой две трети шестицилиндрового агрегата 6½-Litre. Таким образом, новый четырёхцилиндровый мотор сохранил размеры цилиндров 100 × 140 мм и характерную для Bentley конструкцию с четырьмя клапанами на цилиндр и неподвижной головкой блока, но вернулся к вертикальному приводу распределительного вала в передней части двигателя, как у 3-Litre. Bentley Motors не теряла времени и сразу приступила к испытаниям новой машины в гонках. Считается, что первый прототип двигателя установили на шасси 3-Litre тренировочного автомобиля для Ле-Мана 1927 года. Впоследствии этот же двигатель поставили на первое серийное шасси 4½-Litre для гонки Grand Prix d'Endurance того же года на трассе Сарт.
Первый автомобиль 4½-Litre, прозванный командой «Old Mother Gun» и пилотируемый Фрэнком Клементом и Лесли Каллингемом, сразу показал быстрейший круг гонки со средней скоростью 73,41 мили в час, но выбыл после печально известного массового столкновения «White House Crash».
4½-Litre выпускалась четыре года; все 667 автомобилей, кроме десяти, были построены на шасси с колёсной базой 10 футов 10½ дюйма — «Long Standard» от 3-Litre. Покупатели модели 4½-Litre, как и всех Bentley эпохи Vintage, могли выбирать из весьма широкого спектра механического и электрического оборудования, а также заказывать любой желаемый тип кузова у выбранного кузовщика.
Шасси с номером «SL3061» было завершено в декабре 1927 года и получило кузов купе от Gurney Nutting. Первым владельцем стал доктор Булкок. В фундаментальном труде доктора Клэр Хей «Bentley: годы Vintage»
кузов Vanden Plas указан как ранее установленный на HB3424, а двигатель — как ранее установленный на XL3122. В архиве хранится рукописный список всех владельцев — от доктора Булкока до Гордона Селфа, который приобрёл Bentley у Джулиана Гоша в 1974 году. Наш продавец купил «YU 6281» у Гордона Селфа в 1994 году; с тех пор Bentley известен под именем «Берти».
В период нынешнего владения Bentley находился на Джерси, Нормандские острова, и регулярно отправлялся в поездки по Великобритании и Европе. Среди них — ралли BDC в Йоркшире, поездка в Ле-Ман в 1997 году в честь 70-летия знаменитой победы Bentley в 1927 году, тур по долине Луары и ралли на юге Англии.
В письме сыну доктора Булкока от 13 января 2000 года наш продавец пишет: «Некоторое время назад за руль сел Эндрю Франкель, нынешний редактор Motor Sport, и любезно заметил, что Берти — самый управляемый винтажный Bentley из всех, на которых ему доводилось ездить. Это действительно высокая оценка!
«Гордон (Селф) так превосходно отреставрировал автомобиль, что мне почти не пришлось ничего делать. В прошлом году перебрали тормозную систему и перекрасили некоторые детали. За исключением этого и обычного техобслуживания, с Берти не было никаких проблем».
В обширном архиве хранятся счета за работы, выполненные во время реставрации Гордоном Селфом в 1980-х годах, и все счета, накопившиеся с 1994 года; некоторые документы датируются ещё 1950-ми. Там же находятся переписка прежних владельцев того времени, две старые бежевые регистрационные книжки, просроченные сертификаты техосмотра MoT и дорожные налоговые диски, документ V5C, а также полный комплект инструкций по запуску и эксплуатации.
С 1994 года за Bentley ухаживали Blackmore Engineering Company из Западного Суссекса, Le Riche на Джерси и Clayton Motors на Джерси; последняя компания обслуживает автомобиль с 1990-х годов и по сей день и выполняла большую часть работ по техобслуживанию и ремонту. В 2018 году на двигатель потратили около 12 000 фунтов стерлингов, а последнее полное обслуживание в Clayton провели в 2019 году. С 2022 года автомобиль хранится на профессиональной стоянке.
Стоимость
1 487 663 AED
