Открытый турер Bentley 4¼-Litre, 1937 год
Bentley R Type
Bentley R Type•
•83 просмотра
Номер шасси: B30LS
Номер двигателя: H2BF
£115 000 GBP | Продан
- Автомобиль принадлежал Алану Кларку, члену парламента
- Кузов изготовлен компанией Edmunds of Plymouth
- Регистрационный номер: CS 6856
- Номер двигателя: H2BF
- Ранее принадлежал покойному Алану Кларку, члену парламента
- В 1960 году получил новый кузов спортивного туристического автомобиля
- В нынешнем владении с 2016 года
- Обслуживался без экономии средств
- Установлен повышающий редуктор Payne
Хотя приобретение Rolls-Royce компании Bentley Motors в 1931 году лишило последнюю независимости, оно по крайней мере обеспечило сохранение имени Bentley. Представленные в 1933 году первые автомобили, впоследствии получившие название «Derby Bentley», продолжили спортивные традиции марки, но стали ещё более утончёнными. Даже сам У. О. Бентли признавал, что модель 3½-Litre была лучшей из носивших его имя.
Созданный на основе современной модели Rolls-Royce 20/25, Bentley 3½-Litre имел несколько укороченную колёсную базу — 10 футов 6 дюймов — и оснащался форсированной версией (115 л. с.) рядного шестицилиндрового двигателя Rolls-Royce объёмом 3 669 куб. см с верхним расположением клапанов и двумя карбюраторами SU. Добавьте к этому и без того впечатляющему сочетанию полностью синхронизированную четырёхступенчатую коробку передач и тормоза с усилителем — и получится автомобиль, обеспечивающий водителю высокую динамику без усилий и почти в полной тишине. «Бесшумный спортивный автомобиль», как его быстро прозвали, мало кому уступал в качестве неутомимого автомобиля для дальних поездок: он сочетал традиционную утончённость Rolls-Royce с динамикой и управляемостью Bentley.
К концу 1930-х годов «Derby Bentley» претерпел ряд существенных усовершенствований. Среди них было увеличение рабочего объёма двигателя до 4 257 куб. см, совпавшее с переходом на более совершенные подшипники Hall's Metal. Новый двигатель устанавливался и на соответствующий Rolls-Royce — 25/30 hp — и, как прежде двигатель модели 3½-Litre, в варианте Bentley имел более высокие характеристики: два карбюратора SU, повышенную степень сжатия и более «спортивный» распределительный вал. Таким образом, новая модель 4¼-Litre стала мощнее предшественницы, сохранив проверенное шасси с безупречно работающей коробкой передач и тормозами с усилителем.
Поставленный в ноябре 1937 года автомобиль «CS 6856» изначально был спортивным седаном с кузовом H J Mulliner и впервые принадлежал мисс Марджори А. Смит. О дальнейшей истории Bentley известно немного, пока в декабре 1993 года автомобиль не был продан на аукционе со следующим описанием:
«Этот автомобиль отличается особенно привлекательным спортивным кузовом типа турер с вырезными дверями, изготовленным Edmunds of Plymouth и установленным в 1960 году. В последние годы он принадлежал эксцентричному бывшему министру правительства и поклоннику Bentley. За время его владения известные специалисты по Derby Bentley из ноттингемской компании Ristes провели масштабную реставрацию механических узлов; сохранились счета, свидетельствующие о расходах примерно в 25 000 фунтов на двигатель, подвеску и задний мост. Позднее эксперт назвал автомобиль „одним из самых быстрых и прекрасно управляемых Derby, какие мне доводилось встречать“».
«Эксцентричным бывшим министром правительства» был Алан Кларк, писатель и автор дневников, занимавший пост консервативного депутата от Плимута-Саттона с 1974 по 1992 год и от Кенсингтона и Челси с 1997 года до своей смерти в сентябре 1999 года. Кларк был младшим министром в правительстве Тэтчер в 1979–1990 годах; однажды его коллега Норман Ламонт назвал его «самым политически некорректным, прямолинейным, иконоборческим и безрассудным политиком нашего времени».
Страстный поклонник автомобилей, Кларк купил свою первую машину — Bentley с двигателем объёмом 6½ литра — ещё во время учёбы в Итоне. Позднее он торговал классическими и винтажными автомобилями, собрал впечатляющую коллекцию Bentley и одновременно писал колонки для журнала
Thoroughbred & Classic Cars
в Великобритании и
Road & Track
в США. Позднее он описал свои автомобильные приключения в книге
Backfire: A Passion for Cars and Motoring.
Кларк потратил на «CS 6856» немалую сумму, что подтверждают упомянутые выше счета от Ristes на 25 000 фунтов; среди работ был капитальный ремонт двигателя. Судя по всему, после реставрации одометр обнулили, поэтому нынешние показания — 24 918 миль — соответствуют пробегу после завершения механических работ.
После Кларка у Bentley было три владельца; непосредственно предыдущий владелец приобрёл машину у Orchid Cars в мае 2003 года. По данным просроченных свидетельств техосмотра MoT, за 13 лет владения автомобиль прошёл около 15 000 миль, преимущественно во время поездок клуба Bentley Drivers Club. Однажды на мероприятии клуба Silent Sports Car Club в Чатсуорт-хаусе участники назвали «CS 6856» машиной, которую больше всего хотели бы забрать домой.
Нынешний продавец приобрёл Bentley на британском аукционе в 2016 году. Тогда отмечалось, что автомобиль всегда был надёжным и ни разу не подвёл владельца. Незадолго до этого на него установили новый складной верх, боковые стёкла и чехол tonneau. За время владения продавцом Bentley обслуживался известным специалистом по марке Гленом Гринродом без экономии средств (счета имеются в документах), а после последнего капитального ремонта двигателя проехал всего 4 198 миль. Масштабная реставрация включала работы с шасси и системой централизованной смазки, установку новых колёс и сердцевины радиатора, новой головки блока цилиндров, восстановление всех хромированных деталей и многое другое.
В 2019 году был установлен повышающий редуктор Payne; продавец уверенно заявляет, что сейчас автомобиль находится в лучшем механическом состоянии с момента выпуска с завода. После приобретения Bentley успешно прошёл ралли Flying Scotsman и первое ралли Rally the Globe (Carrera Iberia — 2019). После обслуживания и полной подготовки к ралли этот элегантный Bentley готов порадовать счастливого нового владельца этим летом.
Стоимость
557 875 AED
