Bentley S1 Continental Drophead Coupe от Park Ward, 1956
Bentley Continental
Bentley Continental•
•96 просмотров
Номер шасси: BC54LAF
Номер двигателя: BC53A
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
$1,655,000 USD | Продан
- Более 25 лет входил в знаменитую коллекцию Роберта М. Ли
- Одно из 31 шасси с левым рулём и кузовом этого дизайна
- Первоначально принадлежал известному нью-йоркскому инвестору Томасу Ниландсу
- Недавно автомобилю вернули его эффектные оригинальные цвета кузова
- Один из лучших сохранившихся экземпляров
Дополнение
Обратите внимание: интернет-торги по этому лоту недоступны. Заинтересованные лица, которые не могут присутствовать на аукционе, могут зарегистрироваться для участия по телефону или подать заочный бид онлайн на rmsothebys.com.
Название Continental вызывает ассоциации с быстрыми поездками на большие расстояния в роскошной обстановке. И это вполне уместно: именно такие впечатления модели Continental от Bentley дарили избранным в 1950-е годы.
В модели S1 Continental 1955 года использовалась последняя версия долгоживущего шестицилиндрового двигателя Bentley. Разработанный Rolls-Royce, он работал плавно и тихо, но при этом обладал достаточной мощностью. Согласно опубликованным в Autocar результатам дорожных испытаний, максимальная скорость составляла 120.5 миль/ч. На исключительно жёсткое сварное шасси коробчатого сечения установили новую переднюю подвеску с полупродольными рычагами и перенесёнными задними пружинами, что улучшило управляемость и сделало ход мягче. Трёхконтурная система безопасности торможения обеспечивала уверенную остановку после скоростных поездок. Задняя подвеска управлялась электрически: переключателем на рулевой колонке можно было выбрать обычный или жёсткий режим.
Хотя более поздние Continental S2 и S3 с двигателями V8 выпускались вплоть до середины 1960-х, многие считали S1 более желанной моделью: она проще, легче и немного быстрее, сохраняя при этом роскошный комфорт в лучших британских традициях.
БОЛЕЕ 25 ЛЕТ В РУКАХ ЭНТУЗИАСТОВ
Шасси с номером BC54LAF имеет наиболее желанный из каталогизированных типов кузова S1 Continental — кабриолет-купе Park Ward. В отличие от большинства кабриолетов Bentley той эпохи, этот кузов не был «переделкой» заводских штамповок седана, а полностью изготавливался мастерами Park Ward на заказ с нуля. Его отличают плавные, сдержанные линии и длинные, непрерывно переходящие от передней части к задним «бёдрам» крылья; задние крылья слегка приподнимаются, образуя крошечные плавники.
Этот автомобиль — одно из 31 заводских шасси с левым рулём, на которые Park Ward установила кузов кабриолет-купе. Копии заводской документации Rolls-Royce Foundation, хранящиеся в архиве, подтверждают, что автомобиль был оснащён герметичными фарами, шинами с белыми боковинами, клаксонами Windtone и спидометром в милях в час — всё это сохранилось до наших дней.
Автомобиль был первоначально доставлен Томасу Д. Ниландсу-младшему нью-йоркским дилером J.S. Inskip 11 мая 1956 года. В начале 1920-х годов мистер Ниландс работал продавцом облигаций, а затем сколотил значительное состояние благодаря смелым инвестициям. Он также участвовал в ранних проектах коммерческой авиации, в том числе помогал создавать United Airlines и финансировал основание Beechcraft. Он владел Bentley до 1971 года, когда автомобиль приобрёл Уильям С. Пейсон из Саутпорта, штат Коннектикут. Позже в том же году автомобиль перешёл в долгосрочное владение Леона Левина из Скенектади, штат Нью-Йорк, а в 1988 году пополнил коллекцию известного коллекционера Роберта М. Ли.
После приобретения мистером Ли Bentley, имевший на одометре около 53 000 фактических миль, прошёл косметическую реставрацию в уважаемой мастерской Vantage Motorworks в Майами, штат Флорида, и оставался экспонатом его коллекции до покупки нынешним продавцом в 2015 году. Новый владелец заказал дальнейшую реставрацию в Antique Auto Restoration в Сисайде, штат Калифорния: автомобиль тщательно разобрали, выполнили мелкие кузовные работы и нанесли отделку конкурсного качества в оригинальной цветовой гамме — серебристый кузов с синими акцентами, тёмно-синие ковры и новый тёмно-синий верх. Работы выполнены великолепно, и сегодня автомобиль представлен в том же превосходном состоянии, что и новым.
Кабриолеты-купе S1 Continental крайне редко выставляются на продажу, и ещё реже встречаются экземпляры, которым так повезло с заботливыми владельцами и столь бережным уходом на протяжении долгого времени. Это один из лучших сохранившихся образцов, достойный долгосрочного владения в другой великолепной коллекции — что, разумеется, станет продолжением традиции.
Стоимость
6 077 988 AED
