Bentley Continental T «Special Edition» Coupé, 1998
Bentley Continental I
Bentley Continental I•
•103 просмотра
Номер шасси: SCBZU25C7WCX67025
86 250 евро | Продан
- Редкий экземпляр специальной серии для Северной Америки (NARSE)
- Сочетание цветов Blue Sequin Mica и Sandstone
- Улучшенная комплектация
- 8-цилиндровый турбированный двигатель мощностью 420 л. с.
- Зафиксированный пробег — всего около 26 000 миль (примерно 41 800 километров)
Возрождение Bentley в 1980-х годах до сих пор опиралось исключительно на модели, базовая архитектура которых была общей с другими автомобилями Rolls-Royce. Однако на Женевском автосалоне 1985 года был представлен «Project 90» — макет купе, разработанный Джоном Хеффернаном и Кеном Гринли. Он должен был показать реакцию публики на идею высокопроизводительного автомобиля, созданного исключительно для Bentley. Когда шесть лет спустя представили серийную модель — Bentley Continental R, собравшаяся публика разразилась спонтанными аплодисментами. Continental R, также созданная Хеффернаном и Гринли, получила обтекаемый кузов, разработанный с помощью компьютерного проектирования и испытаний в аэродинамической трубе.
Несмотря на необходимость внедрить нетрадиционные решения, например двери, утопленные в крышу, автомобиль выглядел как настоящий Bentley, хотя и переосмысленный для 1990-х годов. Новинкой стала и коробка передач — 4-ступенчатый автомат с повышающей передачей на высшей ступени, — но главным предметом интереса были ходовые качества новой модели. Они, разумеется, были выдающимися: сочетание двигателя Turbo R с новым обтекаемым кузовом позволило сократить разгон до 100 км/ч до 6,2 секунды и увеличить максимальную скорость до более чем 240 км/ч.
Ещё более впечатляющей стала Continental T. Представленная в июне 1996 года, она была укороченной по колёсной базе версией Continental R: за дверями из шасси убрали около 4 дюймов. Обладая мощностью 400 л. с. и агрессивно присев на 18-дюймовые колёса, низкая Continental T выглядела как настоящий спортивный Bentley. Салон с приборной панелью с токарной отделкой напоминал о героических достижениях гоночных автомобилей W. O. 1920-х годов. Кнопка запуска двигателя стала ещё одной удачной ретро-деталью. Несмотря на массу, равную массе двух Ford Mondeo 1.8, роскошно оснащённая Continental T отнюдь не была тихоходной: она разгонялась до 100 км/ч за впечатляющие 5,8 секунды и достигала ограниченной электроникой максимальной скорости 250 км/ч. Не менее ошеломляющей была цена — 220 312 фунтов стерлингов на момент выхода модели.
Сегодня специальные серии стали неотъемлемой частью маркетинговой стратегии почти каждого автопроизводителя, особенно в сегментах спортивных и роскошных автомобилей. Здесь предлагается одна из самых эксклюзивных версий Bentley Continental T — North American Region Special Edition (NARSE), выпущенная тиражом всего 14 экземпляров. Под капотом NARSE сохранился стандартный турбированный двигатель Continental T, который в 1998 модельном году развивал 420 л. с. NARSE предлагалась только в двух цветах: Crimson Pearl или Blue Sequin Mica, как у представленного автомобиля; салон был ещё роскошнее, чем у стандартной модели.
В данном автомобиле салон отделан кожей и алькантарой цвета Sandstone и щедро украшен вставками из корня орехового дерева. Здесь также установлена навигационная система Alpine, передовая для своего времени, и столько приборов, что пилот авиалайнера почувствовал бы себя как дома. Особого внимания заслуживают накладки на пороги с надписью «Coachbuilt by Mulliner Park Ward», а также бамперы, отличающиеся от бамперов стандартной Continental T.
Автомобиль был новым поставлен в США, где проехал около 26 000 миль (зафиксированный пробег), и лишь недавно, в 2020 году, оказался в Нидерландах. Эта прекрасная современная Bentley, становящаяся всё более востребованной среди коллекционеров, предлагается с немецкими регистрационными документами.
Один из 14 выпущенных экземпляров
Bentley Continental T Limited Edition Coupé 1998 года
Шасси № SCBZU25C7WCX67025
- Редкая специальная серия North American Region Special Edition (NARSE)
- Кузов Blue Sequin Mica, салон Sandstone
- Улучшенные характеристики
- 8-цилиндровый турбированный двигатель мощностью 420 л. с.
- Всего 26 000 миль (около 41 800 километров) Возрождение Bentley в 1980-х годах до сих пор опиралось главным образом на модели, базовая архитектура которых была общей с другими автомобилями Rolls-Royce. Однако на Женевском автосалоне 1985 года можно было увидеть макет купе «Project 90», разработанный Джоном Хеффернаном и Кеном Гринли, чтобы проверить реакцию публики на идею высокопроизводительного автомобиля, созданного исключительно для Bentley. Когда шесть лет спустя представили серийную модель — Bentley Continental R, толпа разразилась спонтанными аплодисментами.
Continental R, также созданная Хеффернаном и Гринли, получила элегантный обтекаемый кузов, разработанный с помощью компьютерного проектирования и испытаний в аэродинамической трубе. Несмотря на необходимость интегрировать менее традиционные элементы, например двери, утопленные в крышу, автомобиль выглядел как настоящий Bentley, но переосмысленный для 1990-х годов. Новинкой стала и коробка передач — 4-ступенчатый автомат с повышающей передачей на высшей ступени, — однако главный интерес вызывали ходовые качества новой модели.
Они, разумеется, были выдающимися: сочетание двигателя Turbo R с обтекаемым кузовом позволило сократить разгон до 100 км/ч до 6,2 секунды и увеличить максимальную скорость до более чем 240 км/ч.
Лучшее было впереди — Continental T. Представленная в июне 1996 года, она была укороченной по колёсной базе версией Continental R: за задними дверями из шасси убрали 10 см. Обладая мощностью 400 л. с. и стоя на 18-дюймовых колёсах, низкая Continental T выглядела как настоящий спортивный Bentley. Салон с приборной панелью, подчёркивающей механическую отделку, напоминал о героических достижениях гоночных автомобилей W. O. 1920-х годов. Кнопка запуска двигателя стала ещё одной удачной ретро-деталью.
Несмотря на массу, равную массе двух Ford Mondeo 1.8, роскошная Continental T отнюдь не была тихоходной: она разгонялась до 100 км/ч за впечатляющие 5,8 секунды и достигала максимальной скорости 250 км/ч. Не менее ошеломляющей была цена — 220 312 фунтов стерлингов на момент выхода модели.
Сегодня специальные серии стали частью маркетинговой стратегии почти каждого крупного автопроизводителя, особенно в сегментах спортивных и роскошных автомобилей. Здесь предлагается одна из самых эксклюзивных версий Bentley Continental T — North American Region Special Edition (NARSE), выпущенная тиражом всего 14 экземпляров. Под капотом NARSE сохранился стандартный турбированный двигатель Continental T, который в 1998 модельном году развивал 420 л. с. NARSE предлагалась в двух цветах: Crimson Pearl или Blue Sequin Mica, как у представленного автомобиля; салон был ещё роскошнее, чем у стандартной модели.
В данном автомобиле салон отделан кожей и алькантарой цвета Sandstone и щедро украшен вставками из корня орехового дерева. Здесь также установлена навигационная система Alpine, передовая для своего времени, и столько приборов, что пилот авиалайнера почувствовал бы себя как дома. Особого внимания заслуживают накладки на пороги с надписью «Coachbuilt by Mulliner Park Ward», а также бамперы, отличающиеся от бамперов стандартной Continental T.
Автомобиль был новым поставлен в США, где проехал около 26 000 миль (примерно 42 000 километров по одометру), и лишь недавно, в 2020 году, оказался в Нидерландах. Эта прекрасная современная Bentley, становящаяся всё более востребованной среди коллекционеров, предлагается с немецкими регистрационными документами.
Стоимость
353 876 AED
