Alpine-Renault A110, 1965
Alpine A110 I
Alpine A110 I•
•120 просмотров
Номер шасси: 3336
Номер двигателя: 4350
Регистрация: румынское свидетельство о регистрации транспортного средства (Cartea de Identitate a Vehiculului)
Место нахождения: Монте-Карло, Монако
€110 000–€140 000 EUR | Не продан
- Недавно отреставрирован и модернизирован
- Оснащён кузовом спецификации Group 4 «Tour de Corse»
- Оснащён чрезвычайно редкой системой впрыска топлива Lucas с гильотинными заслонками
Около 160 л. с.; рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1 798 куб. см с механическим впрыском топлива Lucas с гильотинными заслонками; пятиступенчатая механическая коробка передач; передняя подвеска на поперечных рычагах и винтовых пружинах; задняя подвеска с качающимися полуосями; дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 271 мм.
Компания Alpine была основана Жаном Ределе на севере Франции в середине 1950-х годов и стала одним из наиболее влиятельных производителей гоночных и спортивных автомобилей конца XX века. Возможно, самой знаменитой моделью компании была A110 — приземистое, изящное двухдверное купе с задним расположением двигателя, созданное на базе сравнительно скромного седана R8.
Представленный здесь Alpine-Renault с номером шасси 3336 был выпущен в конце 1965 года в мастерской Alpine в Дьепе, Франция. Изначально автомобиль был поставлен как 1100 VB, версия 100, с двигателем Gordini объёмом 1 100 куб. см. Первоначально он был окрашен в серебристо-серый цвет, имел кузов № 583, увеличенный масляный поддон, карбюраторы Weber (вместо стандартных Solex) и передаточное число коробки передач 9:35.
14 декабря 1965 года автомобиль с номером шасси 3336 был продан неизвестному коммерческому предприятию в небольшом городе Оранж, расположенном к северу от Авиньона, и впервые зарегистрирован 5 февраля 1966 года. В следующий раз автомобиль появился 3 марта 1981 года в Каркассоне, неподалёку от Тулузы, где его зарегистрировали на Мишеля Лемера под номером 8445 MK 11. Через некоторое время машина отправилась в США, где её перекрасили в синий цвет и оснастили кузовом спецификации Group 4 с расширенными крыльями.
В июле 2010 года нынешний продавец приобрёл Alpine-Renault в США. Автомобиль нуждался в основательной реставрации и переборке, к которым немедленно приступили в Европе. Пятиступенчатую механическую коробку передач перебрали, как и увеличенные тормоза и двигатель. Модернизированный силовой агрегат объёмом 1 798 куб. см также оснащён невероятно редкой системой механического впрыска топлива Lucas с гильотинными заслонками. Примечательно, что эту систему использовали только на подготовленном Бернаром Дюдо двигателе заводских автомобилей. После работы в Alpine Дюдо занимался разработкой турбированного двигателя Renault V6 и атмосферного V10.
Прежний кузов был снят и, судя по всему, автомобиль использовали в соревнованиях. Вместо него установили совершенно новый кузов, собранный компанией Auto Racing во Франции в окончательной спецификации 1975 года и окрашенный в цвета «Tour de Corse». Более лёгкая конструкция также предусматривала установку 90-литрового топливного бака по центру. Во время реставрации было решено воспроизвести оформление автомобиля, на котором Жан-Пьер Николя выступал на ралли Tour de Corse 1975 года. К автомобилю прилагается обширный фотоархив реставрации.
После основательной реставрации этот юркий Alpine-Renault наверняка подарит удовольствие на извилистых дорогах Европы — именно для этого он и был создан.
https://rmsothebys.com/auctions/mc16/lots/r215-1965-alpinerenault-a110/
