Alpine A110 1600 S Coupé, 1972 год
Alpine A110 I
Alpine A110 I•
•96 просмотров
Номер шасси: 17808
Номер двигателя: 11036
112 125 € | Продан
- Изначально поставлен в Италию в спецификации Group 3
- На протяжении всего срока службы находился в Италии
- История владения известна
- Значительная история участия в гонках в соответствующий период
- Профессионально отреставрирован в 2011 году
В различных Estratti Cronologici (историях владения) указано, что первым владельцем был господин Алиджи Пелличчи из Флоренции. За ним следовали Бруно Боккони из Пармы, Джанкарло Моретти из Милана, Клаудио Антонини из Фолиньо, недалеко от Перуджи, Ромоло Фальчинелли из Каннары, недалеко от Перуджи, и Гаэтано Аффетти — сначала из Комо, а затем из Модены. С сентября 1979 года автомобиль зарегистрирован в Модене с тем же номерным знаком. Большинство упомянутых владельцев участвовали на автомобиле в гонках; его гоночная история слишком обширна, чтобы перечислять её здесь, но среди ярких достижений — не менее девяти первых мест в классе, завоёванных первым владельцем в 1972 году: Bormio-Stelvio, Coppa Alpe Nevegal и Coppa del Chianti.
На Alpine участвовали в гонках каждый год вплоть до 1978-го, когда, несмотря на пятилетний возраст, автомобиль занял 2-е место в Group 3 на трассе Magione. Большинство результатов задокументировано в итальянском журнале автоспорта Autosprint (см. газетные вырезки в досье). В последующие годы автомобиль использовался в соревнованиях по регулярности для исторических автомобилей, что подтверждает карточка ACI/CSAI 1989 года. Alpine также была посвящена большая статья в итальянском журнале.
Автомобиль прошёл как минимум две реставрации: первая касалась двигателя и состоялась до 2000 года, о чём свидетельствуют заметки о выполненных работах, где суммы всё ещё указаны в итальянских лирах; вторая, более масштабная реставрация включала переборку двигателя и коробки передач, обновление салона, карбюраторов, кузова, тормозов, рулевого управления и т. д. Сообщается, что эти работы были выполнены в конце 2011 года в мастерской Фабио Таркуини в провинции Асколи-Пичено; их подтверждает рукописный перечень выполненных работ. Тогда цвет автомобиля сменили с жёлтого на первоначальный Bleu Alpine Métallisé. Каркас безопасности сохранили, однако в основном автомобиль вернули к дорожной конфигурации.
На недавней фотосъёмке автомобиль выглядел великолепно и работает как положено. Это поистине выдающийся экземпляр Alpine 1600 S, окрашенный, пожалуй, в лучшую из возможных цветовых комбинаций. Дополнительные достоинства — известная история владения, ранние гоночные достижения и превосходная реставрация. Автомобиль предлагается с итальянскими регистрационными документами и упомянутой выше исторической документацией.
Alpine A110 1600 S Coupé 1972 года Шасси № 17808 Двигатель № 11036
- Изначально поставлена в Италию в конфигурации Group 3
- На протяжении всего срока службы находилась в Италии
- История владения известна
- Значительная история участия в гонках в соответствующий период
- Профессионально отреставрирована в 2011 году
- Итальянские регистрационные документы Согласно архивам Alpine, шасси 17808 сошло с конвейера в 1972 году, окрашенное в цвет, который, без сомнения, был самым знаковым и подходил ей лучше всего, — металлик Alpine Blue. Отметим, что автомобиль был подготовлен в конфигурации Group 3 до отправки в Италию.
В Италии на ней выступали во многих гонках, под разными регистрационными номерами, поскольку тогда номера зависели от провинции. В различных Estratti Cronologici (историях владения) указано, что первым владельцем был господин Алиджи Пелличчи из Флоренции; затем автомобиль принадлежал Бруно Боккони из Пармы, Джанкарло Моретти из Милана, Клаудио Антонини из Фолиньо, недалеко от Перуджи, Ромоло Фальчинелли из Каннары, недалеко от Перуджи, и Гаэтано Аффетти из Комо, а затем Модены. С сентября 1979 года автомобиль зарегистрирован там под тем же номером. Большинство упомянутых владельцев участвовали на нём в гонках.
Его спортивная история слишком насыщенна, чтобы приводить её целиком; в 1972 году, когда за рулём был первый владелец, автомобиль завоевал не менее девяти первых мест в своём классе, в том числе на Bormio-Stelvio, Coppa Alpe Nevegal и Coppa del Chianti. На этой Alpine участвовали в гонках ежегодно вплоть до 1978-го, когда, несмотря на пятилетний возраст, она заняла 2-е место в Group 3 на трассе Magione. Большинство результатов упоминается в Autosprint, итальянском журнале автоспорта (см. газетные вырезки в досье). Позднее автомобиль участвовал в соревнованиях по регулярности для исторических автомобилей, что подтверждает карточка ACI/CSAI 1989 года.
Кроме того, ей была посвящена большая статья в итальянском журнале. Автомобиль прошёл как минимум две реставрации: сначала до 2000 года отремонтировали двигатель, о чём свидетельствуют заметки о работах, суммы в которых всё ещё указаны в лирах; затем провели более полную реставрацию, включавшую переборку двигателя и коробки передач, обновление салона, карбюраторов, кузова, тормозов, рулевого управления и других узлов. Сообщается, что работы выполнила в конце 2011 года мастерская Фабио Таркуини в провинции Асколи-Пичено; это подтверждает рукописный перечень работ по реставрации.
Тогда автомобиль сменил жёлтый цвет на свой первоначальный Alpine Blue металлик. Каркас безопасности сохранили, однако в основном автомобиль вернули к дорожной конфигурации. Это поистине великолепный экземпляр Alpine 1600 S: он прекрасно выглядит на недавней фотосъёмке и работает как положено; его украшает, без сомнения, самая красивая из возможных цветовых комбинаций, а также известная история владения, ранние гоночные достижения и превосходная реставрация. Автомобиль предлагается с итальянскими регистрационными документами и досье с упомянутой выше историей.
Стоимость
463 389 AED
