Купе Alfa Romeo 1900C Super Sprint Series 2 1954 года
Alfa Romeo Sprint
Alfa Romeo Sprint•
•122 просмотра
Номер шасси: AR1900C 01713
Оценка: £175 000–£225 000 GBP
- Кузов от
- Carrozzeria
- Touring
- Регистрационный номер 6122 HX
- Знаковая модель Alfa Romeo
- Ввезён в Великобританию в 1960 году
- В нынешнем владении с 1985 года
- Отреставрирован в конце 1980-х — начале 1990-х годов; с тех пор постоянно совершенствовался
- Допущен к участию в Mille Miglia
Шасси с номером «01713» — один из 550 экземпляров Alfa Romeo 1900C Series 2 Super Sprint, выпущенных в 1954–1955 годах. Всего Alfa Romeo произвела около 550 автомобилей 1900C Super Sprint с кузовами различных ателье. Точное количество автомобилей Touring Series 2 установить не удалось, поскольку все архивы Touring были уничтожены после банкротства компании. Однако, исходя из серийных номеров Touring, реестр подсчитал, что было выпущено от 470 до 480 автомобилей Series 2.
После разрушительных бомбардировок завода во время войны Alfa Romeo возобновила производство автомобилей лишь в 1947 году. До 1952 года марке из Милана помогала удержаться на плаву довоенная модель 6C2500. Первая совершенно новая послевоенная модель компании появилась в 1950 году. Разработанная под руководством доктора Орацио Сатты и предназначенная для серийного производства, модель 1900 стала первой Alfa с несущим кузовом и, в соответствии со спортивными традициями компании, оснащалась двигателем с двумя верхними распределительными валами. Этот четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1 884 куб. см развивал 90 л. с. — этого хватало, чтобы разогнать четырёхдверный седан до 150 км/ч (93 миль/ч).
Хотя 1900 и выглядела скромным семейным автомобилем, её спортивный характер определялся не только типом двигателя: владельцы могли оценить независимую переднюю подвеску на поперечных рычагах и витых пружинах, а также исключительно удачно расположенный неразрезной задний мост. Поэтому неудивительно, что потенциал модели 1900 был реализован в высокопроизводительных версиях. Представленная в 1951 году модель 1900C Sprint строилась на укороченном шасси (C =
Corto
, по-итальянски — «короткий») с колёсной базой 2 500 мм вместо 2 630 мм. Все шасси
Corto
комплектовались кузовами, изготовленными кузовными ателье.
На 1900C Sprint устанавливались кузова от Pinin Farina (кабриолет) и Touring (купе); обе модели оснащались 100-сильным двигателем спортивного седана 1900TI. Кузов Touring
Superleggera
купе Sprint с алюминиевым кузовом вызвало такое восхищение публики, что впоследствии стало основой для всех будущих «аэродинамических» купе Alfa Romeo. Одним из его прямых потомков, разумеется, стала очаровательная маленькая Giulietta Sprint, в которой сразу заметно семейное сходство.
Купе Sprint создавалось для сочетания спортивных характеристик с салоном формата «2+2» — идеального варианта для автолюбителя со своей семьёй. Сердцевидная вертикальная решётка радиатора с соответствующими ей горизонтальными боковыми воздухозаборниками стала отличительной чертой Alfa Romeo в последующих моделях. В июне 1954 года объём двигателя увеличили до 1 975 куб. см, а модель получила новое обозначение — Super Sprint. Благодаря мощности в 115 л. с. и превосходному соотношению мощности и массы, обеспеченному кузовом из алюминиевого сплава, эти автомобили могли развивать скорость свыше 190 км/ч (118 миль/ч). Они блистали в соревнованиях самых разных видов. Стоит отметить, что Alfa Romeo делила автомобили Touring на три серии в зависимости от комплектации и типа кузова, тогда как реестры Alfa Romeo в Великобритании и США сегодня выделяют четыре серии.
Эффектно отделанный красной краской и с красно-серой кожаной обивкой Connolly, этот великолепный экземпляр знаковой модели одной из самых харизматичных марок в истории автомобилестроения может похвастаться потрясающим кузовом без центральных стоек и большими остеклёнными поверхностями, благодаря которым салон выглядит исключительно светлым и просторным. Шасси с номером «01713» было передано с завода 31 марта 1954 года Джузеппе Маттиоли из Карпи (недалеко от Модены). Автомобиль ввезли в Великобританию 12 мая 1960 года, а в августе 1985 года его приобрёл нынешний продавец. За этим последовала восьмилетняя реставрация (сохранилось большинство счетов); продавец владеет Alfa уже 35 лет.
Оставшиеся в автомобиле значки свидетельствовали о том, что один из итальянских владельцев состоял в Automobile Club Roma и участвовал на нём в соревнованиях. Известны пять владельцев автомобиля в Великобритании; сведения о них имеются в архиве истории автомобиля.
После завершения первоначальной реставрации в 1994 году двигатель вновь перебрали, коробку передач отремонтировали, а сцепление недавно заменили. Автомобиль постоянно совершенствовали и после реставрации: по имеющейся информации, установили задние указатели поворота (заводская опция), а в передние габаритные огни вставили оранжевые лампы, чтобы использовать их как указатели поворота (теперь габаритные огни встроены в фары). Кроме того, автомобиль оснащён электрическим вентилятором охлаждения с термостатическим выключателем.
У этого прекрасного Alfa Romeo действовал техосмотр до июня 2020 года; за годы автомобиль получил множество наград (слишком много, чтобы перечислять их все), в том числе премию Jeffrey Mason за лучшую Alfa Romeo в 2019 году. Это, безусловно, идеальная возможность для счастливого нового владельца принять участие в Mille Miglia и других престижных исторических автопробегах.
