كوبرا Shelby بمواصفات «منافسات المصنع»، 1962
Shelby Cobra III Superformance
Shelby Cobra III Superformance•
•154 مشاهدة
رقم الهيكل: CSX 2032
الموقع: فينيكس، أريزونا
750,000–950,000 دولار أمريكي | لم تُبع
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة تحمل سند ملكية أمريكيًا قابلًا للتحويل، خلافًا لما ورد في الكتالوج.
محرك V-8 علوي الصمامات بسعة 289 بوصة مكعبة، مزود بأربعة مكربنات Weber مزدوجة الاختناق، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وهيكل أنبوبي فولاذي من نوع السلم مع نظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بأذرع A ونوابض ورقية عرضية وممتصات صدمات أنبوبية، ومكابح قرصية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 90 بوصة.
- كانت مملوكة في الأصل لسائق سباقات الجائزة الكبرى ومؤسس Scarab، لانس ريفنتلو
- صُنعت وفق مواصفات المنافسات المعتمدة من المصنع، مع خيارات غير مألوفة
- سجل ملكية معروف منذ خروجها جديدة
- حالة عرض ممتازة بجودة مسابقات الأناقة، مع العديد من التحسينات العملية
قلّما تضاهي حكايات تاريخ السيارات حكاية كارول شيلبي وسيارته كوبرا. عندما تواصل شيلبي مع شركة AC Cars الإنجليزية عام 1961، عازمًا على تركيب محرك Ford V-8 في سيارة AC Ace Roadster الجميلة، لم تكن فكرة وضع محرك قوي كبير السعة في هيكل خفيف الوزن جديدة. لكن بفضل براعته التسويقية ورؤيته الهندسية والتوقيت المواتي، أصبح شيلبي أنجح من تبنّى هذه الفكرة، وصارت Shelby Cobra التجسيد الأمثل لها.
ورغم أن غاية شيلبي الأصلية، وهي تحدي هيمنة Ferrari في السباقات، لم تتحقق فعليًا إلا مع ظهور Daytona Coupe الانسيابية ومشاركته لاحقًا في برنامج GT40 التابع لـFord، سرعان ما أصبحت كوبرا الأصلية، مع ذلك، سيارة عمل شهيرة في سباقات SCCA وبطولات FIA الأوروبية، فضلًا عن كونها رودستر أنيقة متعددة الاستخدامات على نحو استثنائي، ولا تزال إحدى الأساطير النموذجية في تاريخ سباقات السيارات والسيارات الرياضية الأمريكية.
حتى بين سيارات Shelby Cobra المرموقة، تحظى CSX 2032 بجاذبية خاصة بفضل تاريخ ملكيتها وتكوينها الأصلي النادر والمرغوب، الذي طُلب خصيصًا. ووفقًا لسجل كوبرا، أصدرت AC Cars فاتورة هذه السيارة إلى Shelby American في 24 أكتوبر 1962، بعد 11 يومًا فقط من أول سباق بارز لكوبرا في ريفرسايد، كاليفورنيا، بقيادة بيل كراوس. وبعد شحنها إلى متجر شيلبي الشهير في فينيس، كاليفورنيا، صدرت فاتورة بيع CSX 2032 إلى لانس ريفنتلو من بيفرلي هيلز في 2 يناير 1963، كما تؤكد نسخة من فاتورة Shelby American الأصلية.
سيتعرف عشاق سباقات السيارات الكلاسيكية فورًا إلى سائق سباقات الجائزة الكبرى ريفنتلو، مؤسس فريق Scarab للسباقات، وأحد المصممين الرئيسيين لسيارات الفريق الرؤيوية والجميلة. كان الابن الوحيد لباربرا هاتون، وريثة Woolworth، وكونت دنماركي. بدأ ريفنتلو مسيرته في سباقات سيارات Cooper Formula 2، لكنه اشتهر تقريبًا بالقدر نفسه بأسلوب حياته الباذخ ومخالطته لنخبة المجتمع، بما في ذلك كثيرون من مشاهير هوليوود. وكان صديقه القديم كاري غرانت ثانيًا بين عدد من أزواج والدته، فيما ارتبطت عارضة الأزياء والممثلة جيل سانت جون بريفنتلو وخُطبت إليه قبل طلاقهما عام 1963. وفي الواقع، كانت السيدة سانت جون زوجة ريفنتلو حين تسلّم سيارته كوبرا.
على الرغم من أن ريفنتلو انسحب من عالم السباقات على نحو مفاجئ عام 1962 (ومن المفارقات أنه توفي في حادث تحطم طائرة بعد عشر سنوات)، فإن ابتعاده عن الآلات السريعة كان تدريجيًا، وظل يجرب أرقى السيارات الرياضية في عصره حتى بعد اعتزاله المنافسة. ومن الملائم جدًا أن ريفنتلو اختار شراء Shelby Cobra: ففي يونيو 1962، أجّر مصنع Scarab الذي كان قد أغلقه مؤخرًا في فينيس، كاليفورنيا، إلى Shelby American، التي كان مقرها قبل ذلك في سانتا في سبرينغز القريبة. وربما كان ذلك محاولة لدعم شركة شيلبي الجديدة؛ ويمكن اعتبار شراء ريفنتلو للسيارة CSX 2032 المجهزة خصيصًا خاتمة مثيرة للاهتمام لدوره غير المعروف إلى حد كبير في مهد إحدى أكثر السيارات الرياضية الأمريكية تقديرًا.
كما توضح نسخة فاتورة Shelby American، طلب ريفنتلو تجهيز CSX 2032 بمجموعة خيارات يُرجح أنها فريدة. وبالنظر إلى خلفيته كسائق سباقات، ليس مستغربًا أن تكون مواصفاتها مستندة إلى سيارات كوبرا المخصصة للمنافسات، بما في ذلك أغطية أذرع الدفع المصنوعة من الألومنيوم، وإطارات السباق، وحوض زيت مخصص للسباقات، ومجمع سحب من الألومنيوم، وقضيب حماية وقضبان مانعة للتمايل، ونظام إشعال للمنافسات. وبذلك، يمكن اعتبار CSX 2032 نموذجًا بمواصفات منافسات المصنع، إن لم تكن سيارة فريق أصلية.
إلى جانب تجهيزات السباق هذه، طُلبت CSX 2032 بعدد من مزايا سيارات الطرق الأكثر فخامة، مثل منظف هواء مطلي بالكروم، وواقيات صدام أمامية وخلفية، وواقي شمس، وأجنحة هوائية جانبية. وهكذا جهّز ريفنتلو كوبرا المثالية بما يلائم سائق سباقات سابقًا من أصحاب أسلوب الحياة المترف: أداء كامل القدرة على المنافسة، مع بعض وسائل الراحة التي تجعل السيارة سهلة الاستخدام في المدينة. وبعد بضع سنوات، باع ريفنتلو CSX 2032، وسرعان ما ظهرت في صالة عرض SCU Lotus Central Foreign Cars في ميشيغان.
بحلول أوائل سبعينيات القرن العشرين، انتقلت هذه الكوبرا إلى حيازة دون بورغيس من سيدار فولز، آيوا، الذي باعها في أغسطس 1974 إلى بيل كيمبر من بارينغتون، إلينوي. وعندما باع السيد كيمبر السيارة بعد عام، كانت مزودة بعدد من التحسينات الأصلية، بما في ذلك محرك Ford «Hi-Po» سليم بسعة 289 بوصة مكعبة. ثم اشتراها رون ريسمان من واوكيشا، ويسكونسن، وخضعت هذه الـShelby لأول عملية ترميم لها عام 1978 على يد خبير كوبرا البارز بيل موراي من لونغمونت، كولورادو. وإلى جانب تجديد المكونات الميكانيكية للكوبرا بالكامل، قام السيد
موراي بتركيب عجلات سلكية مطلية بعرض ست بوصات، وأنابيب عادم جانبية، وفتحات تهوية جانبية، وهي تعديلات شائعة تتوافق مع نماذج كوبرا المنافسات اللاحقة. كما أعاد السيد موراي طلاء السيارة بالأسود، وهو لون أنيق بلا شك لا يزال يزينها حتى اليوم.
بعد أن تولى بيل هانسن من فلوريدا رعايتها عام 1979، اقتناها لاحقًا جامع سيارات كوبرا المعروف جو رودمان الابن من غلينشو، بنسلفانيا، قبل أن تُباع في منتصف الثمانينيات إلى جون بروكيل من بنتليفيل، بنسلفانيا. وفي أواخر عام 1993، عُرضت هذه الكوبرا للبيع في برينستون، نيوجيرسي، حيث اشتراها هيرم روزنمان من تشيري هيل القريبة. وأضاف السيد روزنمان لمسة إلى تطورها المتقن بتركيب أربعة مكربنات Weber مزدوجة الاختناق، ما أضفى دفعة إضافية من القوة على المحرك ذي القدرة الكبيرة أصلًا.
في أوائل عام 1997، اشترى جورج سيتش من وينيبيغ، كندا، السيارة CSX 2032 بهدف المشاركة في سباقات السيارات الكلاسيكية، وسرعان ما استعان بشركة Legendary Motorcars التابعة لبيتر كلوت في ميلتون، أونتاريو، لإجراء بعض الأعمال البسيطة حسب الحاجة. وبعد فترة وجيزة، رتب السيد سيتش لبيع السيارة إلى السيد كلوت إثر إصابة في الظهر أجبرته على الامتناع عن مواصلة أنشطة السباق. وبعد اكتشاف مواصفات المنافسات غير المعتادة للكوبرا وملكيتها السابقة لريفنتلو، استثمر السيد
كلوت في عملية تجديد أكثر شمولًا، شملت تزويد السيارة بعجلات سباق أصلية من سبائك Halibrand، إضافة إلى فتحة تعبئة وقود بطراز المنافسات مع واقٍ من تناثر الوقود على الجزء الخلفي من الهيكل، وواقيات صغيرة لأقواس العجلات الأمامية، ومرايا منافسات من Raydyot. كما أضيفت إلى طلائها الأسود خطوط سباق صفراء تكريمًا لسيارة كوبرا المنافسات التابعة للفريق (CSX 2128)، التي قادها دان غورني في سباق سيبرينغ لمدة 12 ساعة عام 1963. وسرعان ما اقتنى ريتشارد كوهين من ديلراي بيتش، فلوريدا، السيارة CSX 2032 في يونيو 2005.
اقتنى المودِع هذه الكوبرا الأخاذة في منتصف عام 2006؛ وهو من أشد عشاق Shelby ويقيم في وست فرجينيا. ومنذ ذلك الحين، حافظ عليها بمحبة في تخزين دقيق، ولم تقطع سوى بضعة أميال. وقد أجرى هذا المالك الأخير شديد الاهتمام بعض اللمسات البسيطة لإتقان السيارة، بما في ذلك تنظيف الهيكل وإعادة تشطيبه، وتجهيز المكابح بأقراص على طراز المنافسات، وإعادة تركيب قضبان منع التمايل الأصلية التي حصل عليها من المالك السابق بيل كيمبر.
تتمتع CSX 2032 حاليًا بحالة تجميلية مبهرة للغاية، ويمكن تجهيزها بسهولة لخوض سباقات السيارات الكلاسيكية الشرسة أو للمشاركة كسيارة استثنائية في مسابقات الأناقة ضمن لقاءات SAAC الوطنية، كما يُتوقع أن تتألق في أي معرض إقليمي تقريبًا. وهي سيارة موثقة جيدًا، ولها سجل ملكية لدى عشاق كوبرا حقيقيين حرصوا على تحسينها بمجموعة مدروسة من مكونات Shelby الأصلية والملائمة.
إلى جانب مواصفاتها الميكانيكية الهائلة ومزيج خياراتها الأصلية المرغوب والمخصص، تتميز CSX 2032 بارتباطها الحقيقي بإحدى أكثر الشخصيات تأثيرًا في سباقات أمريكا بعد الحرب، وهو لانس ريفنتلو الآسر للشخصيات. وبقوتها المذهلة وجمالها الخالد، ستتوج CSX 2032 أرقى المجموعات، وهي شهادة آسرة على عبقرية كارول شيلبي الراحل الأسطورية.
https://rmsothebys.com/auctions/az13/lots/r124-1962-shelby-factory-competitionspecification-cobra/
