Rolls-Royce Phantom III Sedanca de Ville by Park Ward, 1937
Rolls-Royce Phantom, III
Rolls-Royce Phantom, III•
•123 просмотра
Номер шасси: 3CM61
Номер двигателя: R98L
Номер кузова: 4377
Местонахождение: Финикс, Аризона
440 000 долларов США | Продан
- Один из самых эффектных парадных Rolls-Royce своего десятилетия
- Близнец автомобиля с Лондонского автосалона 1937 года
- Ранее принадлежал Малкольму Прайю
- Победитель множества конкурсов элегантности
Двигатель V-12 мощностью 165 л. с. и объёмом 7340 см³ с верхним расположением клапанов и двойным зажиганием, четырёхступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска на винтовых пружинах, неразрезной задний мост с полуэллиптическими рессорами и дисковые тормоза на всех колёсах с сервоприводом. Колёсная база: 140 дюймов.
Когда журнал Autocar опубликовал подробный дорожный тест нового Rolls-Royce Phantom III в номере от 2 октября 1936 года, он заявил, что автомобиль предлагает «передвижение по дорогам в самой передовой и утончённой форме». Поскольку автомобиль был построен на чрезвычайно прочном шасси, служившем надёжной основой для крупных кузовов, первую модель Rolls-Royce с двигателем V-12 можно было оснастить множеством новаторских кузовных решений, ранее не встречавшихся на «лучшем автомобиле в мире».
Автомобиль на фотографиях, шасси № 3CM61, получил кузов от лондонской компании Park Ward — точную копию её проекта для Лондонского автосалона 1937 года в выставочном центре Earls Court. В отличие от обычной ситуации, когда американские кузовные ателье черпали вдохновение в европейском дизайне, Park Ward обратилась к Новому Свету. Откинутые назад двери Sedanca de Ville, «опущенная» линия пояса, наклонные ветровое стекло и перегородочное окно, изогнутая линия крыши и декоративная плетёная отделка задней части кузова напоминают Town Car от Brewster, созданные для К. М. Дика и актрисы Констанс Беннетт; последний сегодня является центральным экспонатом знаменитой коллекции Nethercutt.
Во многих отношениях это был самый новаторский кузов Park Ward своего времени: он позволял создать «парадный» автомобиль, подходящий для поездки в оперу или прибытия на скачки в Аскоте, но при этом оставался обтекаемым и соблазнительным. Легко представить, как Дж. Д. Кларк, лондонский агент по недвижимости и геодезист, получивший этот автомобиль, время от времени сам садился за руль. Впрочем, ему наверняка нравилось и заднее пассажирское отделение, отделанное столь же роскошно, как и сам автомобиль. В салоне — прекрасная отделка из выбеленного клёна, включая откидные столики и туалетные столики, а также электрическая шторка на заднем стекле для уединения.
Кларк жил по адресу Парк-лейн, 7, в Лондоне, и долгие годы его Rolls был привычным зрелищем: он величественно проезжал по Гайд-парку с британским регистрационным номером ELN7. Известно, что автомобиль оставался у него как минимум до 1947 года. В 1950-х он по-прежнему часто бывал в британском высшем обществе, появляясь на престижных скачках и других мероприятиях, что свидетельствует о долговечности его элегантности.
Впервые Rolls был продан за пределы Англии в 1978 году — Патриции Джин Гирке в США. Несколько лет спустя он вернулся в Великобританию, где прошёл полную реставрацию. После этого Sedanca de Ville вновь пересёк Атлантику, чтобы стать экспонатом музея Blackhawk в Калифорнии, а затем был приобретён покойным Малкольмом С. Прайем-младшим. Мистер Прай славился безупречным вкусом в выборе автомобилей и собрал поистине выдающуюся коллекцию тщательно отобранных машин всех эпох. Этот Phantom III был одним из его любимцев на конкурсах элегантности: его великолепный, эффектный дизайн неизменно выделялся на любой выставочной площадке. В самом деле, при мистере
Прайе автомобиль был признан самым выдающимся Rolls-Royce на выставке Greenwich Concours d’Elegance, а также самым элегантным парадным седаном или Town Car на конкурсе Amelia Island Concours.
После того как Phantom III покинул коллекцию мистера Прайя, его освежили, окрасив в подходящий для парадного автомобиля чёрный цвет. В сочетании с плетёной отделкой задней части кузова это придаёт ему великолепный вид. Сегодня автомобиль остаётся в превосходном состоянии и служит образцовым примером одного из самых необычных и элегантных кузовов Park Ward, созданных для шасси Rolls-Royce.
Для первого владельца, Дж. Д. Кларка, это был идеальный автомобиль для состоятельного покупателя, который в равной мере ценил яркие впечатления и престиж, — и сегодня это по-прежнему так.
В документах указан 1938 год.
Стоимость
1 615 900 AED
