Спортивный седан Rolls-Royce Phantom II от Park Ward, 1930 год
Rolls-Royce Phantom II
Rolls-Royce Phantom II•
•186 просмотров
Номер шасси: 117GN
Регистрация: канадская регистрация
Местонахождение: Херши, Пенсильвания
88 000 долларов США | Продан
- Один из немногих экземпляров, выпущенных в этом величественном и спортивном закрытом кузове
- Изначально поставлен промышленнику и известному клиенту Rolls-Royce А. Й. Гоуэну
- Хорошо известный и самобытный Phantom II, подробно описанный во многих публикациях о марке, включая «Автомобили А. Й. Гоуэна»
- Прошел прекрасную многолетнюю реставрацию, выполненную продавцом
- Находился в руках небольшой группы энтузиастов; с 1963 года зарегистрировано лишь два владельца
Rolls-Royce Phantom II стал итогом развития, начавшегося в 1906 году, когда появилась первая модель 40/50 HP — бессмертный Silver Ghost. Phantom II был последней версией линейки 40/50 HP: шестицилиндровый двигатель объемом 7,6 литра теперь устанавливался на новое, заметно более низкое шасси длиной 150 дюймов. Такая низкая компоновка позволила кузовным ателье создавать более обтекаемые формы, что положило начало эпохе необыкновенных автомобилей, украшенных знаменитой фигуркой «Дух экстаза».
Все Phantom II получали кузов и отделку, изготовленные в соответствии с особыми требованиями первого владельца. Представленный здесь великолепный Park Ward Sports Saloon 1930 года — прекрасный пример того, насколько широко клиенты Rolls-Royce могли индивидуализировать свои автомобили. Шасси 117GN, одно из немногих, выпущенных в таком исполнении, было первоначально поставлено 10 декабря 1930 года промышленнику Альберту Янглаву Гоуэну из Конкорда, штат Массачусетс.
Гоуэн, несомненно, был одним из важнейших клиентов Rolls-Royce в межвоенный период: с 1919 по 1939 год он получил 14 совершенно новых автомобилей! В копии оригинальной заводской спецификации автомобиля (имеется в архиве) указаны монограммы из стерлингового серебра, отделка матовым никелем, фары Lucas P100 и крыльевые фонари типа Alvis. Согласно документам, первоначальная цветовая схема включала серую и черную окраску кузова и красную кожаную обивку.
Примечательно, что 117GN получил несколько особенностей, которые вскоре стали
характерными для модели Phantom II Continental: кузов с короткой базой, заниженная подрамная конструкция, крепление запасного колеса сзади, вырез для выхлопной трубы и более жесткие рессоры спортивного седана.
По всей видимости, Гоуэн заказал 117GN с кузовом Park Ward Sports Saloon как быстрый закрытый автомобиль для дальних поездок по континентальной Европе в деловых целях — поэтому уже в начале 1931 года автомобиль вывезли из США. Гоуэн ездил на нем по Франции, Швейцарии и Великобритании до мая 1932 года. К тому времени он приобрел еще один Phantom II (208AMS) и вполне обоснованно продал 117GN второму владельцу. Примечательно, что оригинальные бамперы и задний багажник этого автомобиля Гоуэн снял и установил на свой новый Phantom II.
В течение следующих трех десятилетий автомобиль несколько раз менял владельцев, оставаясь в Великобритании, пока в 1963 году не перешел к канадскому поклоннику Rolls-Royce. Предыдущий владелец частично разобрал 117GN, планируя реставрацию, однако этот важный Phantom II долгие годы простоял без движения, пока в 2002 году его не приобрел нынешний продавец.
За время бережного владения 117GN прошел прекрасную многолетнюю реставрацию, выполненную собственными руками владельца. Четырехстраничный перечень выполненных работ (имеется в архиве) свидетельствует о значительных затратах времени и усилий, вложенных в возвращение этому величественному спортивному седану его былого великолепия.
К важнейшим работам по внешнему виду относятся установка нового салона из зеленой кожи с зелеными шерстяными коврами, изготовление новых бамперов в оригинальном и правильном стиле автомобиля, а также полная перекраска в черный цвет. Механическая часть шасси 117GN получила восстановленную головку блока цилиндров, новые поршни, кольца, поршневые пальцы и новую систему зажигания. Кроме того, автомобиль получил новый жгут электропроводки, топливный бак правильного типа для Phantom II, пять новых шин и полное смазывание всех элементов подвески, трансмиссии и ходовой части.
Хорошо известный и самобытный Phantom II, 117GN подробно описан во многих справочных изданиях о Rolls-Royce и Park Ward, в частности в замечательной статье клуба Rolls-Royce за 2004 год под названием
«Автомобили А. Й. Гоуэна»
.
Благодаря великолепной истории и прекрасному состоянию этот Phantom II Park Ward Sports Saloon станет замечательным и весьма желанным участником клубных пробегов, мероприятий и конкурсов элегантности Rolls-Royce на долгие годы.
Стоимость
323 180 AED
