Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer от Brewster, 1929 год
Rolls-Royce Phantom II
Rolls-Royce Phantom II•
•158 просмотров
Номер шасси: S398KP
Номер двигателя: 20988
Номер кузова: 5418
Местонахождение: остров Амелия, Флорида
335 000 долларов США | Продан
- Ранее принадлежал Дитеру Холтербошу
- Впервые за более чем 35 лет выставлен на публичную продажу
- Один из самых желанных Rolls-Royce Springfield
Рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 40/50 л. с. и объемом 468 куб. дюймов с верхним расположением клапанов, трехступенчатая механическая коробка передач, неразрезной передний мост с полуэллиптическими рессорами, ведущий задний мост с консольной платформенной рессорной подвеской и тормоза всех колес с сервоприводом. Колесная база: 146,5 дюйма.
Rolls-Royce начал выпуск автомобилей в Спрингфилде, штат Массачусетс, в 1921 году. Это место выбрали из-за близости к крупным рынкам северо-востока и важным поставщикам, а также наличия квалифицированных мастеров, обучавшихся в оружейных мастерских долины реки Коннектикут и на машиностроительных предприятиях Новой Англии. Первые Silver Ghost мощностью 40/50 лошадиных сил доставляли из Англии и собирали в Спрингфилде под руководством группы примерно из 50 опытных сотрудников Rolls-Royce, эмигрировавших из Дерби.
Технические характеристики постепенно менялись: сначала компоненты английских поставщиков заменили деталями местного производства, а затем внесли специальные изменения, чтобы лучше приспособить автомобили Rolls-Royce американской сборки к рынку Северной Америки.
Что еще важнее, эксклюзивные кузова, изготовленные по индивидуальным заказам и устанавливавшиеся на шасси производства Дерби, не соответствовали американским покупательским предпочтениям. Поэтому с самого начала Rolls-Royce предлагал стандартные кузова, которые обычно окрашивали и отделывали по заказу. Кузова заказывали у ряда независимых кузовных ателье партиями до 20 штук. На них ставили эмблему «Rolls-Royce Custom Coach Work»; в основном их строила компания Brewster, но также Biddle and Smart, Hibbard & Darrin, New Haven, Merrimack, Smith Springfield и Willoughby. К 1923 году дела шли настолько хорошо, что Rolls-Royce основал собственное кузовное производство в Спрингфилде. Эти кузова не уступали лучшим образцам, созданным где бы то ни было в мире.
С точки зрения дизайна их считают одними из самых привлекательных, гармоничных, изящных и функциональных кузовов, когда-либо созданных для автомобилей класса люкс.
В 1926 году Silver Ghost мощностью 40/50 лошадиных сил уступил место Phantom I, который был соответствующим образом адаптирован для левостороннего управления и производства в США. Появление Phantom I совпало с интеграцией кузовного производства Brewster в американские подразделения Rolls-Royce и расширением модельного ряда за счет нескольких новых вариантов, включая весьма привлекательные открытые модели Ascot, Derby и Derby Speedster Tourer.
К 1929 году появились новые усовершенствования: алюминиевая головка блока цилиндров, хромированные наружные детали, бамперы из плоской полосовой стали, тормоза всех колес с сервоприводом и радиаторные жалюзи с термостатическим управлением. Автомобиль был значительно доработан с учетом дорожных условий и предпочтений водителей Северной Америки; запасные части и сервисную поддержку обеспечивали как представители Rolls-Royce, так и сеть поставщиков в США. Неудивительно, что в этот год экономического бума Rolls-Royce продал около 350 автомобилей.
ASCOT ХОЛТЕРБОША
Представленный здесь автомобиль с номером шасси S398KP первоначально был поставлен дилеру Rolls-Royce M.G. Patton в Питтсбурге, штат Пенсильвания, 12 апреля 1929 года. Будучи поздней моделью Ascot Tourer, он получил спортивный верх той же конструкции, что и модель Derby, и бамперы раннего типа, но с хромированной отделкой, соответствовавшей стандартам того года. После пяти месяцев использования потенциальными покупателями в качестве «пробного автомобиля» дилерского центра Ascot был передан новому владельцу Полу Батлеру 27 сентября.
Согласно архивам Rolls-Royce Foundation, позднее автомобиль принадлежал Марти Уэйлену, затем Стамо Пападаки из Вашингтона, штат Коннектикут, а после — Фреду А. Уилси из Нью-Престона, штат Коннектикут.
29 декабря 1977 года Phantom I приобрел Ханс Дитер Холтербош, американский импортер пива Lowenbrau. В кругах коллекционеров мистер Холтербош известен как страстный энтузиаст и истинный знаток, покупавший новые автомобили, такие как Mercedes-Benz 600, Rolls-Royce Phantom V и Ferrari 500 Superfast. Он также собрал небольшую, но тщательно подобранную коллекцию превосходных старинных автомобилей, включая этот Rolls-Royce, который оставался у него десятилетиями.
Во время владения Холтербоша Ascot был отреставрирован компанией Crossthwaite & Gardner в Англии и окрашен в элегантные, соответствующие эпохе цвета, в которых он предстает и сегодня. На протяжении последующих лет автомобиль тщательно обслуживали, но использовали редко. Недавно уважаемый реставратор Крис Чарлтон освежил его и привел в надлежащее состояние, в том числе установил новые шины с черными боковинами, промыл топливный бак и очистил карбюратор. По словам мистера Чарлтона, автомобиль — один из самых безупречных и аутентичных сохранившихся Ascot, с наиболее желанным сочетанием особенностей; реставрация сохранилась весьма хорошо. Внизу он по-прежнему выглядит чистым и практически таким же, каким был после завершения работ.
Этот великолепный автомобиль, впервые за десятилетия выставленный здесь на публичную продажу, — выдающийся образец одной из самых спортивных моделей Rolls-Royce Springfield, которую бережно хранил один из величайших знатоков современности.
https://rmsothebys.com/auctions/am14/lots/r165-1929-rollsroyce-phantom-i-ascot-tourer-by-brewster/
Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer от Brewster, 1929 год
Стоимость
1 230 288 AED
