Rolls-Royce Phantom I Derby Speedster от Brewster, 1929 год
Rolls-Royce Phantom II
Rolls-Royce Phantom II•
•135 просмотров
Номер шасси: S158FR
Номер двигателя: 21588
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: остров Амелия, Флорида
885 000 долларов США | Продан
- Из коллекции Terence E. Adderley
- Вневременной элегантный оригинальный кузов работы Brewster & Co.
- Считается, что это один из всего пяти построенных Derby Speedster
- Среди известных владельцев — уважаемый коллекционер Rolls-Royce и Bentley Билл Дэвис
- В 1993 году получил первую премию Classic Car Club of America; в 1999 году занял второе место в классе на конкурсе элегантности Pebble Beach Concours d'Elegance
- Один из лучших сохранившихся Rolls-Royce, построенных в Спрингфилде
«О качестве будут помнить ещё долго после того, как цена будет забыта»
Эти знаменитые слова основателя компании Генри Ройса определяют философию, лежащую в основе основательной инженерной мысли, воплощённой в первых автомобилях компании. Разработка и производство довоенных автомобилей Rolls-Royce сопровождались непрерывными испытаниями и вниманием к деталям, далеко превосходившими отраслевые стандарты того времени. Представители компании работали непосредственно на сталелитейном заводе в Шеффилде, внимательно следя за тем, чтобы не допустить ни малейших дефектов, а шасси испытывали на стенде с неровностями, который за считаные минуты разрушил бы любой другой автомобиль. Rolls-Royce должен был выдерживать это испытание на прочность бесконечно долго.
Первая мировая война дала автомобилям Rolls-Royce возможность в полной мере проявить свои качества: бронированные версии, весившие вдвое больше дорожных моделей, редко перегревались даже в пустыне, несмотря на пуленепробиваемый щит, закрывавший радиатор. Говорили, что для вечной эксплуатации Rolls-Royce нужны лишь бензин и шины.
Благодаря оживлённому послевоенному рынку в Северной Америке и стремлению обойти импортные пошлины компания основала Roll-Royce of America, Inc. в Спрингфилде, штат Массачусетс, купив завод, где ранее размещалась American Wire Wheel. Первые автомобили сошли с конвейера в 1921 году. Их выпуск продолжался целое десятилетие, пока Великая депрессия не поставила крест на американском проекте марки.
Несмотря на короткий период производства, с завода сошло чуть менее 3 000 автомобилей. Между выпуском моделей Silver Ghost и Phantom компания продавала машины выдающимся клиентам, в числе которых были президент Вудро Вильсон и знаменитые семьи Гуггенхаймов и Блумингдейлов. Кроме того, расширение присутствия в Северной Америке позволило таким кузовным ателье, как Willoughby, Merrimac и Holbrook, устанавливать свои кузова на шасси Roll-Royce.
Одна из вершин кузовного мастерства, Brewster & Company, начала сотрудничать с Rolls-Royce в 1914 году, став не только торговым представителем компании, но и главным поставщиком кузовов для автомобилей, отправлявшихся в США. После неудачной попытки выпускать собственные автомобили Rolls-Royce в 1925 году полностью приобрела это кузовное ателье. Укрепившееся сотрудничество позволило Rolls-Royce предлагать клиентам в своих салонах несколько стандартизированных вариантов кузова, что ускорило поставки автомобилей и снизило их стоимость.
Разнообразные кузова получили названия в честь английских городов, например Derby Touring Sedan или Huntington Limousine. Примечательно, что шасси собирали в Спрингфилде, устанавливали на них временные сиденья, а затем перегоняли в здание Brewster, расположенное на площади Куинсборо-Плаза в Нью-Йорке.
Сегодня эти Rolls-Royce с кузовами Brewster и шасси, изготовленными в Спрингфилде, пользуются большим спросом среди поклонников марки благодаря своему выдающемуся стилю и исторической значимости.
ПОТРЯСАЮЩИЙ СПИДСТЕР
Rolls-Royce Phantom I Derby Speedster 1929 года выпуска с шасси S158FR — особенно впечатляющий образец мастерства Brewster. Стремительный и в то же время исполненный достоинства дизайн, продуманные детали — всё это складывается в поразительно гармоничный образ. Особенно спортивно выглядят крылья, задняя пара которых приподнимается на концах. Известно о пяти построенных экземплярах, из которых до наших дней дошли лишь четыре.
Впервые автомобиль был доставлен в июле 1929 года Герберту Ферреллу из Нэшвилла, штат Теннесси, зятю Дж. О. Чика, владельца кофейной компании Maxwell House. Согласно истории, сначала он остался недоволен тем, что машина не могла развить заявленную скорость 85 миль в час, поэтому для устранения проблемы отправили двух механиков Rolls-Royce. После успешной перенастройки спидстер достиг заданной скорости, и мистер Феррелл пользовался автомобилем ещё долгие годы.
Считается, что после нескольких десятилетий в районе Нэшвилла автомобиль в 1953 году приобрёл Нил Макдейд. Он отправил его на реставрацию в Schaler & Wade — дилерский центр Rolls-Royce в Индианаполисе. На сохранившейся фотографии семья Макдейдов с гордостью позирует рядом с автомобилем, только что получившим чёрную окраску кузова.
Пять лет спустя S158FR приобрёл уважаемый коллекционер Rolls-Royce и Bentley Билл Дэвис. Следующие 25 лет Phantom I оставался под его присмотром, после чего был продан Рику Кэрроллу. Считается, что Клей Кук выполнил полную реставрацию автомобиля, не считаясь с расходами, и довёл его до состояния, достойного конкурса элегантности. К сожалению, Кэрролл скончался, не дождавшись завершения проекта, и Roll-Royce вновь сменил владельца — им стал Уильям Ласситер-младший.
При Ласситере реставрация была завершена, и в 1993 году спидстер получил первую премию Classic Car Club of America и первую национальную премию Antique Automobile Club of America. В 1999 году Rolls-Royce участвовал в конкурсе элегантности Pebble Beach Concours d'Elegance, где, как считается, занял второе место в своём классе. В том же году автомобиль был выставлен на публичные торги в составе коллекции Ласситера. Ещё через четырнадцать лет S158FR вновь предложили к продаже, и тогда он пополнил коллекцию Terence E. Adderley.
Сегодня этот Rolls-Royce Phantom I Derby Speedster по-прежнему находится в выставочном состоянии и служит свидетельством высочайшего уровня работ, выполненных Клеем Куком. Это, без сомнения, один из лучших и наиболее желанных Rolls-Royce, построенных в Спрингфилде; кроме того, на нём установлен один из самых привлекательных кузовов, когда-либо созданных для шасси Phantom I. Продажа S158FR — редкая возможность приобрести один из лучших довоенных автомобилей в мире.
Стоимость
3 250 163 AED
