Porsche Carrera GT، 2004
Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT•
•150 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0CA29884L001061
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
786,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 1,270 سيارة صُنعت حول العالم
- بحالة تكاد تكون جديدة؛ قطعت 766 ميلاً فقط
- أُجريت لها الصيانة السنوية في أكتوبر 2019، بما في ذلك قياس القابض
- تحتفظ بأدواتها الأصلية وكتيباتها ونشراتها ومفاتيحها الاحتياطية وغطاء السيارة
- تشمل مجموعة أمتعة اختيارية متناسقة
بأي معيار، تُعد Carrera GT الرائعة من Porsche واحدة من أعظم السيارات الرياضية التي عُرضت على الجمهور. عقب نجاح Porsche مع 911 GT1 في سباق لومان، ركّز مهندسو الشركة في فايساخ على تطوير نموذج أولي جديد لبرنامج LMP98. وبدلاً من استخدام محرك GT1 المألوف ذي الست أسطوانات المتقابلة بشاحن توربيني، اعتمد التصميم الجديد محرك V-10 عريض الزاوية، بسحب طبيعي، كان قد صُمم سراً في الأصل لمشروع Formula 1 لفريق Footwork Arrows الذي لم يُنفذ. وعندما ألغى الاتحاد الدولي للسيارات فئة نماذج لومان الأولية لعام 1999، احتاجت Porsche إلى منصة تأمل أن تسترد من خلالها جزءاً من استثماراتها الضخمة. كُشف عن Carrera GT بنسختها النموذجية ذات سعة 5.5 لترات وسط إشادة كبيرة في معرض باريس للسيارات عام 2000.
أرست سيارة Porsche الخارقة الجديدة معايير غير مسبوقة في جوانب كثيرة؛ فقد كانت أول منتج للشركة يستخدم مقصورة أحادية الهيكل شديدة المتانة وخفيفة الوزن، مع وحدة دعم للمحرك مصنوعة من البلاستيك المقوّى بألياف الكربون (CFP)، ومدعّمة بالفولاذ حول الزجاج الأمامي ومقصورة الركاب. وأُسند تصنيع الهيكل إلى شركة ATR Composites الإيطالية المتخصصة في مكونات صناعة الطيران. واستند نظاما التعليق الأمامي والخلفي إلى أحدث تصاميم سيارات السباق، مع أذرع تعليق علوية وسفلية من الفولاذ المقاوم للصدأ، وممتصات صدمات لولبية تعمل بأذرع تأرجح ومثبتة داخلياً عند الزوايا الأربع.
كانت مكابح الأقراص الضخمة المهواة والمثقبة عرضياً، المصنوعة من السيراميك الكربوني، تعمل بمساعدة ملاقط خلفية متعددة المكابس من السبائك الخفيفة، ومثبتة خلف عجلات طرق ذات قفل مركزي مصنوعة من سبائك المغنيسيوم المطروقة. يبلغ قطر العجلات الأمامية 19 بوصة وعرضها 9.5 بوصة، فيما يبلغ قطر الخلفية 20 بوصة وعرضها 12.5 بوصة. وأتاحت هذه العجلات ذات الأذرع المجوفة مراقبة ضغط الإطارات باستمرار.
أصبح لمحرك V-10 موطنه الآن. وبسعة 5.7 لترات في نسخة الإنتاج، طوّر هذا المحرك الرائع ذو الصمامات الأربعين قوة مذهلة بلغت 605 أحصنة عند 8,000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران قدره 435 رطلاً-قدماً عند 5,750 دورة في الدقيقة، بفضل نظام Bosch المتطور للحقن الإلكتروني للوقود وإدارة الإشعال. نُقلت القوة عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات مدمج مع الترس التفاضلي ومحدود الانزلاق. ولإبقاء مركز ثقل السيارة منخفضاً قدر الإمكان، استخدم المحرك نظام تزييت بحوض جاف، ولم يتجاوز قطر كل من دولاب الموازنة والقابض متعدد الأقراص المصنوع من السيراميك الكربوني 6.5 بوصة.
اشتمل هيكل السيارة على فتحات كبيرة لسحب الهواء وطرده، إلى جانب لوحي سقف قابلين للإزالة من البلاستيك المقوّى بألياف الكربون (CFP) يمكن تخزينهما داخل السيارة، ومشتت هواء خلفي، وجناح خلفي يعزز الثبات ويرتفع تلقائياً عند سرعة 75 ميلاً في الساعة. وتميزت المقصورة الجلدية بالفخامة وتوفير جميع وسائل الراحة، بما في ذلك شاشة معلومات رقمية كبيرة. زُوّدت Carrera GT بأنظمة أمان عديدة، منها التحكم في الجر ومكابح مانعة للانغلاق، وهي تجهيزات بالغة الأهمية لسيارة قادرة على التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال ثلاث ثوانٍ، وبلوغ سرعة قصوى قدرها 200 ميل في الساعة؛ وهو إنجاز لافت لسيارة طرق ذات محرك بسحب طبيعي.
لكن الاقتصاد العالمي كان يشهد تباطؤاً، وكانت Porsche تمر بضائقة مالية، فتوقف برنامج Carrera GT. ونُقل المهندسون إلى مشروع جديد لإدخال سيارة Cayenne الرياضية متعددة الاستخدامات إلى مرحلة الإنتاج. وربما كان هذا القرار هو ما أنقذ Porsche. فقد بيعت سيارات Cayenne بسرعة كبيرة، وأصبح لدى Porsche رأس المال اللازم لاستئناف العمل على Carrera GT. عادت السيارة للظهور في معرض جنيف عام 2003، وانهالت طلبات العربون. وأعلنت الشركة عزمها تسليم 1,500 سيارة فقط بدءاً من عام 2004، مع تخصيص سيارة واحدة لكل وكيل في الولايات المتحدة. لكن الركود ظل يلقي بظلاله، ولم يُبع سوى 1,270 سيارة حول العالم قبل انتهاء الإنتاج في مايو 2006. وذهب نحو 644 سيارة Carrera GT إلى مشترين أمريكيين.
يسر RM Sotheby’s أن تعرض واحدة من هذه السيارات المبكرة، بلونها الأصلي الفضي المعدني، ومقصورتها الجلدية السوداء الاختيارية، وتجهيزاتها الكاملة من المصنع. غادرت Carrera GT المصنع في 1 مايو 2004، وسُلّمت إلى Suncoast Porsche-Audi في ساراسوتا بولاية فلوريدا. وقد بيعت لأول مالك لها في أكتوبر من العام نفسه، بسعر تجزئة مقترح من الشركة المصنّعة بلغ 442,900 دولار. وعلى الرغم من انتقالها إلى أيدي عدد من الهواة الآخرين في السنوات اللاحقة، لم تقطع منذ خروجها من المصنع سوى 766 ميلاً. ويذكر البائع أن السيارة خضعت بانتظام لصيانة سليمة من جميع النواحي، وتُعرض مع مجموعة الأمتعة الاختيارية من المصنع، والأدوات الأصلية الصحيحة، وغطاء للسيارة، والنشرات والكتيبات الأصلية.
أُجريت أحدث صيانة لـ Carrera GT في أكتوبر 2019، وشملت تغيير الزيت، وغسل سائل المكابح، واستبدال ممتصات صدمات غطاء المحرك الأمامي، وتركيب أربعة إطارات جديدة وموازنتها، وقياس تآكل القابض الذي بلغ 30.5 مم.
عند انتهاء الإنتاج، أعلنت Porsche أن Carrera GT هي أنجح سيارة خارقة في التاريخ. وستكون هذه السيارة الأنيقة إضافة جديرة بأي مجموعة من السيارات الخارقة فائقة الأداء.
https://rmsothebys.com/auctions/am20/lots/r0089-2004-porsche-carrera-gt/
كيلومترات
1,233 كم
التكلفة
2,886,585 AED
