Porsche 959 Komfort, 1987
Porsche 959
Porsche 959•
•28 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ95ZHS900075
Аукцион: Monterey 2018
Дата аукциона: 25 августа 2018 года
Лот №: F109.1
467 500 $ | Продан
- Кузов: серебристый
- Салон: бордовый
- 1 из 292 выпущенных экземпляров
- 3 657 миль
- Регулируемая высота дорожного просвета и жесткость амортизаторов
- Двигатель 2,8 л с двумя турбокомпрессорами, мощность 444 л. с.
- Распределенный впрыск топлива
- Турбокомпрессоры с изменяемой геометрией турбины
- Разгон от 0 до 60 миль/ч за 3,6 секунды
- Максимальная скорость по заводским данным — 197 миль/ч
- 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Антиблокировочная система тормозов
- Полный привод
- Серебристый металлик, салон из бордовой кожи
- Электрические стеклоподъемники и сиденья с электроприводом
- Радиоприемник Blaupunkt
- Легкосплавные диски с 5 спицами
- Документация и инструменты
- ПРОДАЖА РАЗРЕШЕНА ТОЛЬКО ЖИТЕЛЮ ДРУГОГО ШТАТА ИЛИ ДИЛЕРУ С ЛИЦЕНЗИЕЙ
Модель 959 стала для Porsche настоящим технологическим триумфом и в 1986 году удостоилась звания самого быстрого серийного автомобиля, допущенного к эксплуатации на дорогах общего пользования. Разгоняясь от 0 до 60 миль/ч за 3,6 секунды и развивая максимальную скорость 197 миль/ч по заводским данным, 959 дала понять, что по скорости ей нет равных. Этот сверхсовременный Porsche сочетал с головокружительной динамикой комфорт и уверенную управляемость, став суперкаром своей эпохи. В 959 применялись передовые технологии; она стала первой моделью Porsche с полным приводом, двумя последовательными турбокомпрессорами, антиблокировочной системой тормозов и легким кузовом из композитных материалов.
В Porsche понимали, что полный привод способен значительно улучшить управляемость, распределяя мощность между всеми четырьмя колесами и помогая уменьшить свойственную 911 с задним расположением двигателя склонность к избыточной поворачиваемости. Используя дефорсированную версию гоночного двигателя 962 без ограничений, Porsche внедрила систему двух последовательных турбокомпрессоров, обеспечив более плавную и линейную отдачу мощности по сравнению с обычными для того времени турбированными двигателями. При рабочем объеме всего 2,85 л это техническое чудо развивало внушительные 444 л. с.
Чтобы одновременно повысить прочность и снизить массу, Porsche использовала в конструкции автомобиля такие альтернативные материалы, как кевлар и номекс. Передовые технологии 959 постепенно внедрялись в последующие поколения Porsche. Полный привод появился на 911 Carrera 4 1990 модельного года, два последовательных турбокомпрессора впервые применили на Type 993, а композитные материалы и кевлар использовались в Carrera GT и 918 Spyder. 959 убедительно доказала, что базовая архитектура 911 — силуэт кузова и заднее расположение двигателя — подходит для создания суперкара.
Изначально ввоз 959 в США был ограничен, однако теперь автомобиль можно доработать для соответствия требованиям EPA. Этот экземпляр с фактическим пробегом всего 3 657 миль — один из 294 автомобилей в комплектации Komfort — представляет собой образец культового суперкара Porsche 1980-х годов.
Стоимость
1 716 894 AED
